Zur Kardanwelle -> das Stück zwischen Mittellager und Differenzial muss also gerade sein... gut werde ich auch mal prüfen.
Wichtig ist erstmal das erste Stück zwischen Getriebe und Mittellager und dann natürlich zur Hinterachse, wobei du da nie ne gerade Linie hinkriegst, da die Achse ja beweglich ist.
Gruss Bernd
Oder am Tankgeber, bzw. die Steckkontakte für die Tankanzeige am Geber. Man kann die Anzeige leicht überprüfen, ob sie voll ausschlägt, indem man das Kabel am Geber direkt aus Masse legt. Dann muss die Nadel voll ausschlagen.
Gruss Bernd
Sehr schöne Geschichte. Ich sehe mich teilweise da auch. Weiter so Diethardt.
Gruss Bernd
Hallo Susi,
auch aus Norddeutschland ein herzliches Willkommen. Hier wird dir bestimmt geholfen. Wäre nochmal interessant zu wissen, wie ein Mädel zum verbreiterten Capri kommt.
Gruss Bernd
Ja, gab's ab den 80ern. ZB. von Foliatec.
Gruss Bernd
Ist halt Geschmackssache. Ich hab sie auch drin. Ist auch zeitgenössisches Tuning.
Gruss Bernd
Müssen die da überhaupt ran. Die meisten haben ja keine dran.
Gruss Bernd
Oh Thomas,
dann mal viel Spass beim Ausbauen. Da kommst du so nicht ran.
Gruss Bernd
Wir melden uns auch noch an. Haben aber noch nicht alle zusammen.
Gruss Bernd
Danke Marko,
das ist doch mal ne Aussage 
Gruss Bernd
Dann Hast du wohl einen Motorcraft Verteiler. Dunkelbraune Verteilerkappe.
Gruss Bernd
2 Bar, weil fast nur Autobahn.
Gruss Bernd
Komisch in dem Shop werden 2 verschiedene Lager angeboten. Einmal das VKBA 769 für Capri 1 und das VKBA 960 für Capri 2 und 3. Die haben schon verschiedene Grössen. Und nun ist das 951er noch ne andere Grösse und das soll dann passen? Oder soll ich lieber mein Lager ausbauen und nachmessen?
Gruss Bernd
Du brauchst die SKF VKBA951
In der Bucht wird diese Nummer für Capri angeboten: SKF VKBA960.
Weiss jemand den Unterschied?
Gruss Bernd
Einen 2er mit 3er Front ist auch nicht jedermanns Sache. Aber das Wichtigste ist wohl der Zustand. Wie schon gesagt: Rost? Wie viel geschweisst?
Gruss Bernd
Meiner Meinung nach, eine gute Wahl. Günstige gute BBS gibt's nicht. Die Seltenheit der Gotti macht den Capri interessant.
Gruss Bernd
Ja, gibt 2 Grössen. Also wie Thomas schreibt: die Grösseren.
Gruss Bernd
Jo, das fahren wir auch in allen 5 Gang.
Gruss Bernd
Hallo Chris,
was ist denn für dich die grosse Achse? Aber die Achsaufhängung ist, bis auf ein paar Details, gleich. Du hast ja nur die Blattfedern, wo die Hinterachse drauf sitzt. Diese haben einen sogenannten Herzbolzen, der genau in der Auflage der Achse sitzen soll. Ich hoffe, man kann davon ausgehen, dass die Blattfederaufhängungen in Ordnung sind und nicht durch nicht vorhanden sein glänzen. Dann die Federbrieden festziehen und, je nach Ausführung, die Längslenker oder den Stabilisator festziehen. Dann die Stossdämpfer und fertig. Da ist nicht viel einzustellen. Auch müsste dir aufgefallen sein, dass die Achse auch zur einen Seite weiter rüber steht. Das ist halt so.
Gruss Bernd
Ich glaube nur die Capri 1A hatten eine andere Lenkung, die man weiter einschlagen konnte. Ab 1B ist alles gleich. Man möge mich verbessern, wenn es nicht korrekt ist.
Gruss Bernd
