Beiträge von Righthanddrive

Nur als Tipp: nimm Dichtungssatz vom Markenhersteller wie Elring oder Victor Reinz und nicht MM.

Gruss Bernd

Sehr geil

Gruss Bernd

Die Kugel im Schalthebel hat ganz leichtes Spiel. Ist sozusagen ein Unibal Lager, aber mit ein bisschen Spiel. Dieses Spiel kann man nicht irgendwie auf Null bringen ???

Gruss Bernd

Hab ich so9 auch noch nicht gesehen. Sieht aber auch wie angeschraubt. Und die Zentrierung unten ist eine Schraube in der Blattfeder. Und an der Achse muss ein grosses Loch sein, wo der 1 Zoll Klotz sich zentriert. Also alles wie beim Capri.

Gruss Bernd

Klar, die Wasserpumpe pumpt ja auch. Nur sollte der Wasserstand im warmen Zustand nicht über Maximum sein.

Gruss Bernd

Wer hat denn da die Kabelenden abgeschnitten? Da gehören Rundstecker einmal Männchen und einmal Weibchen drauf, die in die Kabel aus dem Kabelbaum kommend, eingesteckt werden. Wenn man diese jetzt vertauscht, da die Kabel ja abgeschnitten sind, geht der Drehzahlmesser natürlich nicht.

Gruss Bernd

Zitat von Langistsher

Langsam kommt die mentale Kraft zurück

Die unendlich Geschichte des 3,0 Triebwerks

Muss jetzt echt nachdenken, wie oft ich den 3,0 Motor zerlegt habe.

An was ich mich erinnere

1. Den alten Motor komplett zerlegt.

2. Das Motorgehäuse runtergefallen. Nun Defekt

3. Einen zweiten Motor komplett zerlegt.

4. Alle Komponenten waren da, dann zusammengebaut, und nach Probelauf durch klopfendes Geräusch festgestellt, dass die Ventiltaschen der Accralitekolben nicht passen. Also Nachgefräst und wieder den Motor zusammengebaut.

5. Zweiter Testlauf. Motor läuft zwei Minuten super, dann klopfendes Geräusch an der Kurbelwelle.

6. Demotiviert..............

7. Motor zum 3. Mal komplett zerlegt.

.....und was passiert jetzt?

Ab zum Fachman zum Motorbauer. Alles lasse ich peinlichst genau vermessen und bin auf das Ergebniss sehr gespannt

Schönen Sonntag Euch

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Mach dir keine Sorgen, ich hab das mit meinem Motor 4 mal gemacht. Läuft aber jetzt.

Gruss Bernd

Danke Thomas, den Plan hatte ich schon. Wird wahrscheinlich die Motorcraftzündung reinkommen mit Bosch Verteiler.

Gruss Bernd

Hört sich gut an. Und Wasserstand im heissen Zustand auf max im Ausgleichbehälter und gut. Es kann aber trotzdem noch Luft im System sein. Ich würde bei gutem Wetter ne Runde fahren und dann noch mal schauen.

Gruss Bernd

Ist nicht mein Motor. Motor ist noch beim Motorenbauer, der ihn auf dem Prüfstand hat und die Zündverstellung mit 22 Grad gemessen hat. Dann fängt er an zu stottern. der Verteiler hat eine elektronische Zündung drin. Welche weiss ich nicht. Der Verteiler wird jetzt gegen einen mit Zündkontakte ausgetauscht, um auszuschliessen, dass es die elektronische Zündung ist. Vielleicht ist auch, wie Keule schon schreibt, die Fliehkraftverstellung nicht gangbar. Wir werden sehen. Motor wird sehr speziell. Ihr werdet sehen. Ich versuche nur zu helfen, bin also nur beratend tätig.

Gruss Bernd

Danke für eure Mühe. Ich schätze auch, dass wir mal mit 12 Grad anfangen. der Verteiler wird erstmal getauscht und dann mal sehen, ob er damit besser läuft.

Gruss Bernd

Bosch Verteiler 0 231 305 067 oder 76 ET 12100 FA

Gruss Bernd

Hab da mal ne Frage an die Spezies. Wieviel Grad geht die Zündung auf früh und bei welcher Drehzahl?

Haben da einen neuen Motor, der max. 22 Grad Vorzündung macht. erscheint mir viel zu wenig.

2. Frage: ist ne 290er Nockenwelle drin. welche Vorzündung muss gefahren werden? Er läuft zwar mit 9 Grad, aber so wie ich das von meinem OHC kenne, da wird im Leerlauf mehr Vorzündung gegeben.


Gruss Bernd

Die Lenkungen sind alle gleich, aber der 3 Liter hat eine andere Pumpe und eine separaten Ölbehälter. Dadurch unterscheiden sich die Leitungen natürlich auch. Aber wie Wolfgang schon schrieb, geh zu solch einen Betrieb und nimm die Alten als Muster mit. Das geht schnell und ist um einiges Günstiger als Fertigware.

Gruss Bernd

Hallo Thomas,

willkommen im Forum. Es wird hier gerne gesehen, dass man sich vorher vorstellt, bevor man eine Frage stellt und sich unser Wissen bedient.

Gerne helfen hier jedem weiter, aber ein bisschen Informationen über dich und deinem Capri wären toll.

Gruss Bernd

Auch hier nochmal die allerbesten Glückwünsche zum Geburtstag.

Gruss Bernd

Ich habe die Ford 1 Zoll Federn drin. Dann och die unteren Federteller 2,5,cm runtergesetzt und schon passte die Höhe. Ganz leicht Keilform. Beladen zum Treffen ist der gerade.

Gruss Bernd

Natürlich sind wir auch dabei. Hotel ist gebucht. Wir freuen uns.

Gruss Bernd

Hallo Oliver,

Die letzten Capris wurden von Ford auch mit Einblattfedern ausgerüstet. Diese Feder ist aber eine ohne Tieferlegung. natürlich wird die Feder mit der Zeit schwächer. Ford hat damals nur 25 mm Klötze mit TÜV angeboten. Du solltest, bevor du irgendwelche Klötze verbaust, einmal messen, wie weit die Achse noch von den Anschlagpuffern entfernt ist. Es bringt die nichts, wenn die Achse mit dicken Klötzen keinen Federweg mehr hat. Ich habe auch Einblattferdern verbaut mit 25 mm Klötze. Die Achse hat bei mir dann noch ca. 1,5 cm bis zum Anschlaggummi. So lässt sich das noch fahren.

Um die unterschiedliche Höhe hinten auszugleichen, kannst du versuchen, die Federn von links nach recht und links nach rechts zu tauschen. Meistens ist die Feder auf der Fahrerseite ein bisschen mehr verschlissen. Bei mir hat es funktioniert. Für die Einzelabnahme mit verschieden dicke Klötze sehe ich keine Chance.

Gruss Bernd

Wie so ein Teil aussieht, weiss ich, vielleicht ist er bei ihm ja kaputt. Kann man ja schnell mal abklemmen.

Gruss Bernd