Also ich habe meinen Capri schon vor mehr als 20 Jahren umgerüstet. Habs nie bereut. Ich kann nur von meinem 4 Zyl. sprechen, aber das liegt doch auf der Hand, das die gesamte Zündung Verteilerseitig viel genauer ist, als wenn du Kontakte drin hast, die ständig verschleissen. Das genauere Zündung, fast verschleissfrei, einen besseren Motorlauf und geringeren Verbrauch bringt versteht sich von selbst. Aber beim Capri keine Wunder erwarten. Ist nicht sooo gross der Unterschied.
Gruss Bernd
David, ich würde da keine Kompromisse machen. Erst mal musst du an die Teile rankommen und dann noch richtig zusammenbauen. Und eine Drehmomentlehre hast du auch nicht. Naja, braucht man nicht zwingend, aber für kleine Kohle ne überholte Lenkung und für wenig mehr ne Neue ... da würde ich nicht lange überlegen.
Gruss Bernd
Gibt's noch neu bei Ford.
Gruss Bernd
Dann teste mal, wie du beschrieben.
Gruss Bernd
Unterschied ist nur der Drehzahlmesser. Alles andere gleich. Warum hast du denn einen neuen Fühler eingebaut, wenn der alte noch funktioniert?
Gruss Bernd
Funktioniert denn deine Tankanzeige? Wenn nein, ist es der Spannungskonstanthalter hinten am Kombiinstrument.Der ist für beide Armaturen zuständig. Wenn ja, kann es wie du schon schreibst, Anzeige selber, Kabelbruch, oder Geber sein. Hast du denn den richtigen Fühler gekauft? Ist es der mit dem weissen Ring?
Gruss Bernd
Steffen hat Recht. Auf Grund der schlechten Lage Neukotflügel zu besorgen, würde ich auf jeden Fall versuchen die Kotflügel zu retten. Es sei denn, du baust auf GFK Kotflügel um. Aber auch die brauchen ein bisschen Anpassung. Fahre selber welche. Hab damals noch originale von WS Styling bekommen. Diese passten fast ohne Anpassarbeiten. Hab die Kotflügel so alle 10 bis 15 cm mit M6 Schrauben geschraubt. Andere Capris haben mit 20 cm Abstand gearbeitet. Ich habe die Kotflügel zusätzlich mit Karrosseriedichtmasse verklebt. Dann Schrauben wieder raus und das Auto zum Lackierer. Hab auch den Bereich zum Übergang zur Frontschürze verschraubt und mit Dichtmasse verklebt. Hält bis heute, obwohl ich Bedenken hatte, dass das einreisst, weil sich die Karosserie bewegt. Das tut sie scheinbar nicht sehr viel.
Gruss Bernd
Ich hab letztes Jahr noch hier bestellt:
http://www.horsepower-parts.de
Gruss Bernd
Du kannst aber die gelben Konis auch einstellen, wenn die zu stramm sind. Habe wir letztes Jahr auch gemacht. Auf halbe Kraft gestellt und Auto lässt sich angenehm fahren.
Gruss Bernd
So wie ich das sehe, hast du ja einen 3 Liter. Und noch Kontaktzündung. Damit die Kontakte nicht so schnell verschleissen, hast man den Vorwiderstand vor die Zündspule gesetzt. Diese Neue jetzt ohne zu betreiben, weiss ich nicht, ob da die Kontakte nicht leiden. Frag doch sonst mal beim Bosch Dienst. Aber da gibt es auch hier im Forum, die das schon mal probiert haben.
Gruss Bernd
Da gibt es bestimmt noch tausend Beispiele durch alle Automarken.
Gruss Bernd
Ich bin Gott sei Dank nicht in dieser Lage, das machen zu müssen. Ausserdem gabs beim OHC keine Steuerermässigung, also keine Steuerhinterziehung. Ich wollte natürlich niemanden anstiften, sondern ich sagte nur, das ich das so machen würde, aber ich brauch das ja nicht ...
Gruss Bernd
Nee, da kann ich leider nicht. Luxemburg? Oldenbur
Gruss Bernd
Steffen, das müssen wir mal aufm nächsten Treffen beim Bier ausführlich besprechen ... 
Gruss Bernd
Ja, und dann noch ein schöner 2er.
Gruss Bernd
Wir haben bei uns auch einen tiefergelegten 2,8i. Könnte morgen mal messen.
Gruss Bernd
Aber ich habe keine negativen Erfahrungen mit Hylomar gemacht, Steffen. Und nun? Was ist gut oder schlecht? Ich werde mich nicht entscheiden, denn ich kenn Reinzosil nicht. Ich bei uns im Autozubehör so nicht erhältlich, Hylomar ja.
Gruss Bernd
Hör sich so an, als hättest du die Wapu Dichtung ohne Dichtmasse montiert. Nur die Papierdichtung dichtet nicht ab. Immer mit Dichtmasse anbauen. OHC geht ja schnell, sind ja nur 3 Schrauben.
Gruss Bernd
Ja, ich war noch nie ein Vertreter von Kat Nachrüstung bei OHC Motoren. Ausbauen und zum TÜV wieder einbauen. So würde ich das machen.
Abgesehen davon hat der Motor weniger Leistung und höheren Verbrauch.
Gruss Bernd
Nee, gar nicht. Hab den Stellmotor mal geöffnet. Ist ja nur ein geklippstes Plastikgehäuse ohne Dichtung. Sieht da drin sehr sauber aus. Das Problem ist nur, dass die jenigen ( made in italy ), die das zusammengesetzt hatten, das Fett eben nur rein machten, ohne das auf die entsprechenden Stellen zu schmieren. Dann ist irgendwann der kleine Elektromotor überfordert. Und sowas kostet fast 93 Euro.
Gruss Bernd
