Beiträge von Righthanddrive

Ja, gab's ab den 80ern. ZB. von Foliatec.

Gruss Bernd

Ist halt Geschmackssache. Ich hab sie auch drin. Ist auch zeitgenössisches Tuning.

Gruss Bernd

Müssen die da überhaupt ran. Die meisten haben ja keine dran.

Gruss Bernd

Oh Thomas,
dann mal viel Spass beim Ausbauen. Da kommst du so nicht ran.

Gruss Bernd

Wir melden uns auch noch an. Haben aber noch nicht alle zusammen.

Gruss Bernd

Danke Marko,
das ist doch mal ne Aussage

Gruss Bernd

Dann Hast du wohl einen Motorcraft Verteiler. Dunkelbraune Verteilerkappe.

Gruss Bernd

2 Bar, weil fast nur Autobahn.

Gruss Bernd

Komisch in dem Shop werden 2 verschiedene Lager angeboten. Einmal das VKBA 769 für Capri 1 und das VKBA 960 für Capri 2 und 3. Die haben schon verschiedene Grössen. Und nun ist das 951er noch ne andere Grösse und das soll dann passen? Oder soll ich lieber mein Lager ausbauen und nachmessen?

Gruss Bernd

Zitat von Jürgen

Du brauchst die SKF VKBA951

In der Bucht wird diese Nummer für Capri angeboten: SKF VKBA960.
Weiss jemand den Unterschied?

Gruss Bernd

Einen 2er mit 3er Front ist auch nicht jedermanns Sache. Aber das Wichtigste ist wohl der Zustand. Wie schon gesagt: Rost? Wie viel geschweisst?

Gruss Bernd

Meiner Meinung nach, eine gute Wahl. Günstige gute BBS gibt's nicht. Die Seltenheit der Gotti macht den Capri interessant.

Gruss Bernd

Ja, gibt 2 Grössen. Also wie Thomas schreibt: die Grösseren.

Gruss Bernd

Jo, das fahren wir auch in allen 5 Gang.

Gruss Bernd

Hallo Chris,
was ist denn für dich die grosse Achse? Aber die Achsaufhängung ist, bis auf ein paar Details, gleich. Du hast ja nur die Blattfedern, wo die Hinterachse drauf sitzt. Diese haben einen sogenannten Herzbolzen, der genau in der Auflage der Achse sitzen soll. Ich hoffe, man kann davon ausgehen, dass die Blattfederaufhängungen in Ordnung sind und nicht durch nicht vorhanden sein glänzen. Dann die Federbrieden festziehen und, je nach Ausführung, die Längslenker oder den Stabilisator festziehen. Dann die Stossdämpfer und fertig. Da ist nicht viel einzustellen. Auch müsste dir aufgefallen sein, dass die Achse auch zur einen Seite weiter rüber steht. Das ist halt so.

Gruss Bernd

Ich glaube nur die Capri 1A hatten eine andere Lenkung, die man weiter einschlagen konnte. Ab 1B ist alles gleich. Man möge mich verbessern, wenn es nicht korrekt ist.

Gruss Bernd

Also ich habe meinen Capri schon vor mehr als 20 Jahren umgerüstet. Habs nie bereut. Ich kann nur von meinem 4 Zyl. sprechen, aber das liegt doch auf der Hand, das die gesamte Zündung Verteilerseitig viel genauer ist, als wenn du Kontakte drin hast, die ständig verschleissen. Das genauere Zündung, fast verschleissfrei, einen besseren Motorlauf und geringeren Verbrauch bringt versteht sich von selbst. Aber beim Capri keine Wunder erwarten. Ist nicht sooo gross der Unterschied.

Gruss Bernd

David, ich würde da keine Kompromisse machen. Erst mal musst du an die Teile rankommen und dann noch richtig zusammenbauen. Und eine Drehmomentlehre hast du auch nicht. Naja, braucht man nicht zwingend, aber für kleine Kohle ne überholte Lenkung und für wenig mehr ne Neue ... da würde ich nicht lange überlegen.

Gruss Bernd

Gibt's noch neu bei Ford.

Gruss Bernd

Dann teste mal, wie du beschrieben.

Gruss Bernd