Beiträge von Righthanddrive

Hör sich so an, als hättest du die Wapu Dichtung ohne Dichtmasse montiert. Nur die Papierdichtung dichtet nicht ab. Immer mit Dichtmasse anbauen. OHC geht ja schnell, sind ja nur 3 Schrauben.

Gruss Bernd

Ja, ich war noch nie ein Vertreter von Kat Nachrüstung bei OHC Motoren. Ausbauen und zum TÜV wieder einbauen. So würde ich das machen.
Abgesehen davon hat der Motor weniger Leistung und höheren Verbrauch.

Gruss Bernd

Nee, gar nicht. Hab den Stellmotor mal geöffnet. Ist ja nur ein geklippstes Plastikgehäuse ohne Dichtung. Sieht da drin sehr sauber aus. Das Problem ist nur, dass die jenigen ( made in italy ), die das zusammengesetzt hatten, das Fett eben nur rein machten, ohne das auf die entsprechenden Stellen zu schmieren. Dann ist irgendwann der kleine Elektromotor überfordert. Und sowas kostet fast 93 Euro.

Gruss Bernd

Wir kommen natürlich auch mit 4-6 Capris

Gruss Bernd

Das ist der Stellmotor, der über die ZV die Tankklappe verriegelt. Er funktioniert zwar noch, jedoch war die Stromaufnahme so gross, dass die Sicherung immer wieder durchbrannte. Ist natürlich die gleiche Sicherung, wie für das Heckschloss. Das Schloss habe jetzt noch neu da zu verkaufen.

Gruss Bernd

Hat sich erledigt. War der Stellmotor der Tankklappe.

Gruss Bernd

Hallo David,
ist sehr schön geworden. Kommt da nochn Heckspoiler drauf? Sieht für mich so nackt aus

Gruss Bernd

Danke Steffen, ich versuchs mal.

Gruss Bernd

Hallo Leute,
habe ein kleines Problem mit meinem Mondeo Turnier Mk4. Vor einigen Wochen ging der Kofferraum nicht mehr auf. Sicherung war durchgebrannt. Hier hängt auch die Tankklappenverrieglung mit dran. Sicherung erneuert. Tankklappe geht, Kofferraumklappenschloss nicht. Taster in der Heckklappe überprüft, hat Durchgang. Neues Schloss auf Verdacht eingebaut, geht immer noch nicht. Gibt es hier vielleicht jemanden, der das schon mal gehabt hat, bzw. mir Tipps geben kann? Ich hab keine Lust, ihn in die Werkstatt zu bringen, wo die auch stundenlang suchen müssen.

Gruss Bernd

Dieser Wagenheber sieht aber nicht so aus, wie ein Capri Heber. Beim Capriheber ist die Stange, die unter den Schweller bzw. im Trägerloch kommt länger. Und bei Capri 1 war keine richtige Kurbel dran, sondern ein gebogenes Rundstahl, das man bei jeder Umdrehung umlegen musste.

Gruss Bernd

Na das ist doch mal ne Aussage

Gruss Bernd

Nur Samstag und Sonntag. Auch wenn das weiter ist... Schätze max. 5 Std. in zügiger Fahrweise. Wir fahre um 5 los ...
Gruss Bernd

Das ist gut Thomas. Dann bringen wir noch eins mit und vielleicht noch Klaus, wenn er kommt. Perfekt

Gruss Bernd

Wollen wir ein neues Thema aufmachen???

Ja, Luxemburg haben wir fest eingeplant. Holland war ich früher schon ganz oft. Ist immer gut. Auch zum Urlaub. War lange nicht da. Das ist doch von euch nochmal 100 km dichter.

Gruss Bernd

Mitn Capri? Oder nur zum Gucken? Würde mich freuen, wenn wir mal wieder Schnacken können, aber wohl erst beim ersten Treffen, wo wir uns sehen. Wir fahren Anfang Juni nach Holland. Kommst du mit?

Gruss Bernd

Ja, du hast Recht. Das ist die Öldruckkontrollleuchte. Wenn du weisst wo der Öldruckschalter sitzt, würde ich diesen tauschen. Die können mit den Jahren schon mal kaputt gehen. Die Dinger kosten nicht die Welt. Wenn dann immer noch die Leuchte leuchtet, hast du zu wenig Öldruck. Dann kann die Ölpumpe verschlissen sein, oder der Motor am Ende.

Gruss Bernd

Hast du das GT Cockpit, oder das kleine mit 2 Armaturen? Im GT Cockpit gibt es nämlich keine Öl Kontrollleuchte.

Gruss Bernd

Nein nicht nur die Dichtgummis, auch die Scheiben. Also 2 Scheibengrössen und dazu die passenden Gummis.

Gruss Bernd

Hat Gerd doch geschrieben, am 12. April. Ist ne allgemeine Joungtimerveranstaltung bzw. Treffen. Macht Heiner Frommann. Er selber hat auch schon immer Capri gefahren. Hat nen verbreiterten RS. Er hat damals auch den ersten Eichberg Turbo 2,8i gefahren. Ich kann an dem Samstag leider nicht.

Gruss Bernd

Schaden kann das nie. Ich hab auch eine mit mehr Druck drin.

Gruss Bernd