Beiträge von Righthanddrive

Klar ist das möglich, aber da musst du am Besten einen Autoschlüsselprofi finden. Der normale Schlüsseldienst macht das nicht. Hab hiervon schon viel gehört: http://www.keyprof.com/de.index.php

Gruss Bernd

Nee, leider nicht. Aber es gibt hier im Forum doch bestimmt jemand, der noch Motorhalter vom Capri hat. Sind ähnlich, wie die kurzen, die du hast, aber leider doch anders. Ich komme erst am Wochenende in meine Halle um nachzuschauen. Aber ich glaube nicht. Ich sag bescheid.

Gruss Bernd

Jo, da passt schon mal nichts. Du brauchst die vom Capri. Auch Granada würde nicht passen.

Gruss Bernd

M16 ??? Hab ich noch nie gesehen. Die langen Motorhalter deuten auf einen Motor mit Servo hin. Weisst du aus was für einen Wagen der Motor stammt?
Jedenfalls brauchst du die Standardhalter. Sollten doch hier im Forum aufzutreiben sein.

Gruss Bernd

Die Motorhalter für den V6 die du hast sind für die Ausführung mit Servolenkung. Da brauchst du die anderen.
Die Motorträger für V6 und OHC ohne Servo sind gleich.

Gruss Bernd

Als erfahrener Schrauber weisst du sicherlich, dass der Achsträger dafür abgesenkt, oder ganz raus muss. Geht aber schneller, als den Motor zu ziehen.

Gruss Bernd

Ja

Gruss Bernd

Hallo Heiko,
ein Bild kann ich dir nicht senden, aber denke beim Bohren daran, dass du noch ein kleines Stück Rohr als Verstärkung und als Führung mit reingehört.

Gruss Bernd

Deutsch Evern ist am südöstlichem Stadtrand von Lüneburg. Nur zur Info.

Gruss Bernd

Hallo Heiko,

erste mal herzlich willkommen im Forum. Schönen Capri den du dir gebaut hast. Um es einfach zu sagen, es wäre einfach , du hättest dir gleich einen 2,8er Vergasermotor besorgen müssen. Um den 2,3er etwas mehr Leistung zu entlocken, bedarf es tiefgreifende Eingriffe, die den Kosten in dem Resultat in keinem Verhältnis stehen. Der 2,3er läuft schon sehr gut und ist sehr zuverlässig. Um den Capri etwas spritziger zu machen, als den normalen 2,3er, ist die einfachste Methode, die Hinterachse von 2,0 Liter drin zu lassen und mit 5 Gang Getriebe aufzurüsten ( was du vielleicht schon hast ). Für weitere Fragen stehen dir alle aus dem Forum gerne jederzeit zur Verfügung.

Gruss Bernd

Mit einem Winkel Inbusschlüssel, wo du die lange Seite in ein Loch zur Getriebebefestigung steckst und das kurze Ende in die Verzahnung des Schwungrads. Der Inbusschlüssel verkeilt sich dann und man kann das Schwungrad lösen. Grösse musst du selber festlegen. Weiss ich beim 3 Liter nicht.

Gruss Bernd

Was das Drehmoment betrifft, ist der Unterschied nicht sehr gross zum 2,8i. Andere haben den Umbau auch schon gemacht. Da muss es wohl ein Lager geben.

Gruss Bernd

Die T9 sind gewissermassen alle gleich. Übersetzung der einzelnen Gänge leicht unterschiedlich vom 2,3er zu 2,8i. Beim OHC ist die Hauptwelle anders. Die Getriebe sind nicht schwächer. Die verstärkten T9 kommen aus Sierra 4x4 oder Scorpio. Du musst nur die Traverse anpassen. Kardan könnte von der Länge passen. Wie es mit der Glocke aussieht, weiss ich nicht. Nur, dass du den 5. Gang als Spargang nutzen kannst bei der 3,09er Hinterachse.

Gruss Bernd

Bei der Hinterachse vom 1,7er dreht der 2,3er und 2,6er ins Unendliche. Beim 2 Liter kanns noch gehen. Wenn nicht Hinterachse wechseln, dann 5 Gang nehmen. Natürlich ist das auch ein bisschen Aufwand mit Kardanwelle wechseln und Getriebehalter ändern.

Gruss Bernd

Ja, Keule hat Recht, hält gut.

Gruss Bernd

Das funktioniert aber nur mit dem Überholsatz, wenn die Drosselklappenwellen nicht ausgeschlagen sind.

Gruss Bernd

Ich möchte dir den Spass auf keinen Fall nehmen, aber besorg dir Für den Winter noch ein anderes Auto. Erstmal leidet der Capri drunter ( Steusalz ) und 2. wäre es schade ihn kaputt zu fahren.

Gruss Bernd

Auch mein erstes Auto war ein Ford Capri. Ein 1700 GTXL von 1972. Den hab ich von meinen Freunden zum 18. Geburtstag bekommen. Er hat damals lausige 100 !!! DM gekostet. Den hab ich dann 3 Jahre gefahren und für 1500 DM wieder verkauft. Leider !!!!. Dann hab ich erst 1985 den jetzigen rechtsgelenkten 2 Liter von 1977 gekauft und nie bereut. Ich war halt infiziert. Da muss man wieder zuschlagen ...

Gruss Bernd

Hallo Caprissimo,
ich glaube, du musst dich für nichts entschuldigen. Ich lese lieber einen Hinweis 2 mal, als gar nicht. Manchmal kommt man mit der Suchfunktion nicht weiter ...

Gruss Bernd

PS: Ach ja, willkommen hier.

Also ich habe früher im Autozubehör gearbeitet. Die werden wie normale Stoßdämpfer behandelt. Und die haben auch kein extra Gutachten, wenn es sich nicht um ein spezielles Fahrwerk handelt. Sind also eintragungsfrei. Sie sollte auch nur soweit aufgepumpt werden, bis das beladene Auto wieder gerade steht. Dass das dadurch härter wird ist ja klar. Ach ja, das ist natürlich kein Freibrief das Auto zu überladen.

Gruss Bernd