Beiträge von Righthanddrive

Das ist doch bestimmt doch ne Bosch Lima mit von hinten eingeschraubten Regler. Ich tippe mal, dass der Regler nicht in Ordnung ist. Eine Drehstromlima liefert auch im Leerlauf schon genügend Spannung. Die Ladekontrollleuchte geht aus, wenn die Spannung der Lima höher ist, als die der Batterie. Also entweder ist es die Lima selber ( die ja schon überprüft worden ist ), oder, wie gesagt, der neue Regler. Den kann man auch alleine tauschen. Sind nur 2 Schrauben, aber da der neu ist, würde ich den reklamieren.

Gruss Bernd

Ja, das stimmt. Ich hab vor Jahren mal die beiden Seiten getauscht. Da war er wieder gerade, aber bei 1 cm Unterschied würde ich mir noch keine Sorgen machen.

Gruss Bernd

Die Lima sollte mit neuem Regler 13,8 Volt liefern und nicht 14,1 Volt. Im Leerlauf und ohne Verbraucher. Ich tippe mal, die Riemenscheibe war da schon immer drauf und gehört darauf. Wenn die Ladekontrolle nicht ausgeht, ist entweder der neue Regler defekt, oder irgendwas haut mit den Kabeln, wie Steve schon sagt, Übergangswiderstände bedingt durch Korrosion. Alle Steckverbindungen kontrollieren bzw. reinigen.

Gruss Bernd

Ich meine, das geht nicht, da das Gehäuse von den normalen Spiegeln kleiner ist.

Gruss Bernd

Ja Thomas, zwar nicht genau, aber das ist immer das letzte Wochenende im Juni. Das ist genau das Wochenende, wo auch Speyer ist, wo wir eigentlich mal hinfahren wollten. Steht bei uns zwar noch nicht ganz fest, ist aber geplant.

Gruss Bernd

Andreas hat Recht. Das hat mit dem Motor nichts zu tun, sondern mit den Vergasern. Ich fahre bei mir mit 2 Weber Doppelvergaser auch 0,3 Bar und ohne Rücklauf.

Gruss Bernd

Kann sein, dass sich die Bremsbeläge noch auf die alten Scheiben einschleifen und irgendwann Ruhe ist, kann auch sein, dass ein bisschen flattern bleibt. Wenn die Scheiben schon alt und leicht riefig waren, sollte man sie tauschen. Mal ne einsame Landstrasse suchen und dann aus 100 mal richtig doll runterbremsen, oder bei konstant 100 mal den linken Fuss auf die Bremse für einen Moment. Kann sein, dass es hilft. Sozusagen schnelles Einschleifen.

Gruss Bernd

Wenn du leichter bremsen willst, kommst du am Granada BKV nicht vorbei. Aber dein HBZ sieht sehr neu aus. Den musst du nicht unbedingt tauschen. Ist zwar nur der normale 20er, aber reichte bis jetzt ja auch. Und einen 2,8i oder Turbo fährst du auch nicht.

Gruss Bernd

Funktioniert natürlich auch ... , aber Bremskraft bleibt die Gleiche.

Gruss Bernd

Na ja, wenn dem so ist, weiterfahren ...

Gruss Bernd

Wenn man die Möglichkeit hat, kann man auch den Motor vorne ein bisschen anheben, so dass er sich hinten ein wenig runterneigt.

Gruss Bernd

Gar keine Frage, aber vorm Einschweissen die Räder rauf, evtl. Tieferlegung berücksischtigen und los. Vorne wird's schwieriger.

Gruss Bernd

Oh, keine Chance ohne heftig zu Börteln. Die RS in 7x13 haben +5, also 12 mm Unterschied. Und bei denen muss schon die Kante umgelegt werden.

Gruss Bernd

Welche Einpresstiefe haben die denn?

Gruss Bernd

Da lässt sich bestimmt noch einer finden. Schrieb mal die http://www.ford-ig-wriedel.de an. Das sind sehr nette Granada Spezies.

Gruss Bernd

Sieht doch sehr gut aus, gefällt mir.

Gruss Bernd

Ja Bernd, ich wusste da war was. Hast du das nicht mal gehabt?

Gruss Bernd

So viel ich weiss, passt das nicht. Der passt glaube ich nicht auf den Halter, der an der Karosserie sitzt. Bei den Granada BKV musst du nur die Stange kürzen auf Capri Mass. Rest ist Plug and Play.

Gruss Bernd

Jo Wilfried.

@ Dobbi: wieso fährst du 11 Grad Vorzündung?

Gruss Bernd

Da gibt's im Forum doch bestimmt jemanden ...

Gruss Bernd