Beiträge von Righthanddrive

Gar keine Frage, aber vorm Einschweissen die Räder rauf, evtl. Tieferlegung berücksischtigen und los. Vorne wird's schwieriger.

Gruss Bernd

Oh, keine Chance ohne heftig zu Börteln. Die RS in 7x13 haben +5, also 12 mm Unterschied. Und bei denen muss schon die Kante umgelegt werden.

Gruss Bernd

Welche Einpresstiefe haben die denn?

Gruss Bernd

Da lässt sich bestimmt noch einer finden. Schrieb mal die http://www.ford-ig-wriedel.de an. Das sind sehr nette Granada Spezies.

Gruss Bernd

Sieht doch sehr gut aus, gefällt mir.

Gruss Bernd

Ja Bernd, ich wusste da war was. Hast du das nicht mal gehabt?

Gruss Bernd

So viel ich weiss, passt das nicht. Der passt glaube ich nicht auf den Halter, der an der Karosserie sitzt. Bei den Granada BKV musst du nur die Stange kürzen auf Capri Mass. Rest ist Plug and Play.

Gruss Bernd

Jo Wilfried.

@ Dobbi: wieso fährst du 11 Grad Vorzündung?

Gruss Bernd

Da gibt's im Forum doch bestimmt jemanden ...

Gruss Bernd

Aber mehr als blockierende Räder geht nicht. Und das würdest du damit mit weniger Kraftaufwand erreichen. Wenn das noch besser werden soll, musst du auf min. 15 Zoll Felgen umrüsten und auf sehr breite Reifen. Dann kann man grössere Bremsscheiben fahren, die man dann braucht, um die grösseren Räder auch zum Blockieren zu bringen. Ich fahre auch nur 13 Zoll Felgen und 235er Reifen. Dazu den Granni BKV und Granni 2,8i Sättel. Damit bekomm ich den auch zum Blockieren. Mehr bremsen geht nicht.

Gruss Bernd

Ist dein BKV denn kaputt, oder musst du nur mal richtig entlüften? Falls er kaputt ist, warum rüstest du nicht gleich auf Granada BKV um? Ist wenig Aufwand und Klasse Wirkung. Nur, dass wir uns richtig verstehen, du hast damit keine bessere Bremse, sondern du benötigst nur weiniger Kraft beim Bremsen.

Gruss Bernd

Wenn du meinst, dass man das Ventil im Gummistutzen drehen kann, ist das richtig.

Gruss Bernd

Nein, hat mit den Ventilen nichts zu tun. Warum zurücknehmen? Hat man damals nur gemacht um 95 Oktan zu fahren. Natürlich blieb dabei das eine oder andere PS liegen. Beim Sierra wurde sie ja auch nicht zurückgenommen. Davon mal abgesehen haben Einspritzmotore sowieso einen anderen Zündzeitpunkt.

Gruss Bernd

Beim Capri Club Deutschland.

Gruss Bernd

Zündung bleibt bei 8 Grad und Ventile Einlass 0,20 und Auslass 0,25. Ist wie Standardmotor. Ach ja, da gehört Super Plus rein. Das mit der Zündung zurücknehmen hat man damals nur bei Super 95 Oktan gemacht. Würde ich aber niemals machen.

Gruss Bernd

Dann viel Spass bei den Capriverrückten. Ja, du hast einen Capri III. Wir sind gespannt auf deine Fragen.

Gruss Bernd

Ich könnte dir das jetzt beschreiben, aber dazu ist es besser, wenn man live vor dem Motor steht.

Gruss Bernd

Hallo, das kommt auf den Zustand an. Ein Bild wäre von Vorteil. Sind die passenden Radmuttern dabei und haben die Felgen die Nabenabdeckungen drauf? Das sind alles Faktoren um einen Preis zu ermitteln. Natürlich bestimmt auch die Nachfrage den Preis.

Gruss Bernd

Ich habe mir damals von Ford einen vom Sierra Automatik bestellt. Dazu dann eine grössere Batterie. Habe auch einen voll bearbeiteten Motor und keine Schwierigkeiten mit dem Anlasser. Ich weiss aber nicht mehr, wie stark der ist, aber ich denke, der wird bei 1,2kw sein.

Gruss Bernd

Bei den 2 Liter Blöcken sind das die mit der 205 auf dem Block unterhalb des Auspuffkrümmers. Auf jeden Fall verbaut in Sierra und Scorpio. Ob die noch in anderen Modellen verbaut wurden, wissen die Kollegen bestimmt

Gruss Bernd