Ist dein BKV denn kaputt, oder musst du nur mal richtig entlüften? Falls er kaputt ist, warum rüstest du nicht gleich auf Granada BKV um? Ist wenig Aufwand und Klasse Wirkung. Nur, dass wir uns richtig verstehen, du hast damit keine bessere Bremse, sondern du benötigst nur weiniger Kraft beim Bremsen.
Gruss Bernd
Wenn du meinst, dass man das Ventil im Gummistutzen drehen kann, ist das richtig.
Gruss Bernd
Nein, hat mit den Ventilen nichts zu tun. Warum zurücknehmen? Hat man damals nur gemacht um 95 Oktan zu fahren. Natürlich blieb dabei das eine oder andere PS liegen. Beim Sierra wurde sie ja auch nicht zurückgenommen. Davon mal abgesehen haben Einspritzmotore sowieso einen anderen Zündzeitpunkt.
Gruss Bernd
Beim Capri Club Deutschland.
Gruss Bernd
Zündung bleibt bei 8 Grad und Ventile Einlass 0,20 und Auslass 0,25. Ist wie Standardmotor. Ach ja, da gehört Super Plus rein. Das mit der Zündung zurücknehmen hat man damals nur bei Super 95 Oktan gemacht. Würde ich aber niemals machen.
Gruss Bernd
Dann viel Spass bei den Capriverrückten. Ja, du hast einen Capri III. Wir sind gespannt auf deine Fragen.
Gruss Bernd
Ich könnte dir das jetzt beschreiben, aber dazu ist es besser, wenn man live vor dem Motor steht.
Gruss Bernd
Hallo, das kommt auf den Zustand an. Ein Bild wäre von Vorteil. Sind die passenden Radmuttern dabei und haben die Felgen die Nabenabdeckungen drauf? Das sind alles Faktoren um einen Preis zu ermitteln. Natürlich bestimmt auch die Nachfrage den Preis.
Gruss Bernd
Ich habe mir damals von Ford einen vom Sierra Automatik bestellt. Dazu dann eine grössere Batterie. Habe auch einen voll bearbeiteten Motor und keine Schwierigkeiten mit dem Anlasser. Ich weiss aber nicht mehr, wie stark der ist, aber ich denke, der wird bei 1,2kw sein.
Gruss Bernd
Bei den 2 Liter Blöcken sind das die mit der 205 auf dem Block unterhalb des Auspuffkrümmers. Auf jeden Fall verbaut in Sierra und Scorpio. Ob die noch in anderen Modellen verbaut wurden, wissen die Kollegen bestimmt
Gruss Bernd
Da kann ich mich nur anschliessen. Hat uns allen sehr gut gefallen. Vielen Dank an Hubi und sein Team.
Gruss Bernd
Ist klasse geworden. Gefällt mit sehr gut.
Gruss Bernd
Ja, aber das hat mit dem Sturz nichts zu tun, nur mit dem Geradeauslauf. Und dass die Felgen damit zu tun haben ist wohl auszuschliessen. Eventuell die Querlenkerschraube im Achskörper, die man ja auch erst im eingefederten Zustand anziehen soll.
Gruss Bernd
PS: Drehmomente weiss ich nicht. Ich machs nach Gefühl.
Wir sind doch schon fast da ... 
Gruss Bernd
So, wir sind am frühen Nachmittag wieder zurück. Leider waren, bedingt durch das Wetter, nur relativ wenige Fahrzeuge da. Ausser uns ( wir waren leider auch nur mit 3 Capris da) war unser nettes Forummitglied Dobbi mit seiner Freundin sowie 3 weitere Capris da. Aber die Lokation ist immer wieder eine Reise wert. Natürlich nicht zu vergessen, die anderen schönen alten Fords. Wir kommen gerne wieder.
Gruss Bernd
Über den Zahnkranz kann ich nichts sagen, aber wenn du den kaufst musst du den ja noch aufschrumpfen lassen. Aber da wird sich hier im Forum noch eine gute gebrauchte Schwungscheibe finden lassen. Normalerweise sollten dann auch die Schwungradschrauben erneuert werden.
Wenn du gerade dabei bist, kannst du ja nachsehen, ob da was undicht ist. Auch die Getriebesimmeringe beachten.
Gruss Bernd
@ Sven
Das wird sich wohl irgendwann einrichten lassen.
Gruss Bernd
Ja, genau. Vor dem Ablassen der Bühne Schrauben nur Handfest anziehen. Dann, wenn er voll eingefedert steht, richtig festziehen. Die Werkstätten haben da auch ne Grube, oder ne Bühne, die mit 2 Spuren befahrbar ist. Dann kommt man da schon ran.
Gruss Bernd
Auf der Bühne gehts auch mit einem langen Rohr, um den Stabi wieder reinzubringen in den Querlenker.
Gruss Bernd
Auch ich kann mich Liesbeth nur anschliessen. Besser hätte ich es nicht sagen können. Es hat uns bestens gefallen. Ein Dankeschön an das gesammte Team. Wir kommen gerne wieder.
Gruss Bernd
