Beiträge von Righthanddrive

Hallo Daniel,

erstmal die Frage, was für Vergaser verbaut wurden und was noch alles am Motor gemacht wurde. Zur Zündanlage kann ich nichts sagen, aber wenn er läuft dann scheint das ja hinzuhauen. Benzindruckminderer braucht man nur, wenn die Benzinpumpe zu viel Druck macht. Auch bei Mehrvergaseranlagen gild, dass der Druck nicht höher sein darf als 0,35 bar. Dass du die Zündung so weit auf Vorzündung steht liegt da ran, dass der Verteiler nicht auf den Motor eingestellt wurde. Hier muss man aber vorher wissen, was am Motor verändert wurde. Ich hab meinen Motor und auch den Verteiler bei Victor Günther in Köln einstellen lassen. Absolute Experten.

Gruss Bernd

Willkommen Hans hier im Forum. Eine schicken Capri hast du da. Solltest du weitere Probleme haben, bist du hier richtig.

Das Thema Tank und Temperaturanzeige hatten wie schon öfter. sollte das Austauschen des Spannungskonstanthalters keine Besserung bringen, guck mal zum Tankgeber, da wo die Kraftstoffleitungen zum Tank gehen. Da ist auch der Stecker für die Anzeige dran. Diesen mal säubern, da dort sich gerne mal Rost im Stecker bildet, der dann für einen hohen Übergangswiderstand verantwortlich ist. Wenn alles nichts hilft, muss da ein neuer Tankgeber rein. Dieser muss aber nachgebogen werden, damit er einigermassen richtg anzeigt. Auch die Armaturen selber können defekt sein. Betrifft auch den Geber für Kühlwasser. Falls der ausgetauscht werden muss, ist darauf zu achten, welche Farbe der Ring am Geber hat. Sollte weiss sein. Auch hier den Stecker mal reinigen.

Gruss Bernd

Und wieso hat ein 69er Capri 1500 L ein GT Cockpit? Und die grossen Birnen heissen Bilux.

Gruss Bernd

Trotzdem sollten die sogenannten Uniballlager nahezu spielfrei sei. Vielleicht diese mal tauschen.

Gruss Bernd

Zitat von schroeti

unbekannter weise..

Das Beste zum Feste!!!

hoffentlich lerne ich mal den eine/n kennen wenn da Capri läuft

Dann komm zu den Treffen. wir und auch Mona wird da sein ...

Gruss Bernd

Da schliesse ich mich nachträglich nochmal an. Alles Gute zum Geburtstag.

Gruss Bernd

Es bringt auch eine ganze Menge, wenn man den Wasser- Ölkühler gegen einen reinen Ölkühler ersetzt. Da haben wir bei einen Kollegen den Zusatzlüfter gespart. Sebst bei 30 Grad im Schatten keine Probleme.

Gruss Bernd

Und ist ca. 2 Jahre bei Motorüberholung ausgebucht ...

Gruss Bernd

Auch aus Norddeutschland die besten Glückwünsche zum Geburtstag.

Gruss Bernd

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag.

Gruss Bernd

Nur als Tipp: nimm Dichtungssatz vom Markenhersteller wie Elring oder Victor Reinz und nicht MM.

Gruss Bernd

Sehr geil

Gruss Bernd

Die Kugel im Schalthebel hat ganz leichtes Spiel. Ist sozusagen ein Unibal Lager, aber mit ein bisschen Spiel. Dieses Spiel kann man nicht irgendwie auf Null bringen ???

Gruss Bernd

Hab ich so9 auch noch nicht gesehen. Sieht aber auch wie angeschraubt. Und die Zentrierung unten ist eine Schraube in der Blattfeder. Und an der Achse muss ein grosses Loch sein, wo der 1 Zoll Klotz sich zentriert. Also alles wie beim Capri.

Gruss Bernd

Klar, die Wasserpumpe pumpt ja auch. Nur sollte der Wasserstand im warmen Zustand nicht über Maximum sein.

Gruss Bernd

Wer hat denn da die Kabelenden abgeschnitten? Da gehören Rundstecker einmal Männchen und einmal Weibchen drauf, die in die Kabel aus dem Kabelbaum kommend, eingesteckt werden. Wenn man diese jetzt vertauscht, da die Kabel ja abgeschnitten sind, geht der Drehzahlmesser natürlich nicht.

Gruss Bernd

Zitat von Langistsher

Langsam kommt die mentale Kraft zurück

Die unendlich Geschichte des 3,0 Triebwerks

Muss jetzt echt nachdenken, wie oft ich den 3,0 Motor zerlegt habe.

An was ich mich erinnere

1. Den alten Motor komplett zerlegt.

2. Das Motorgehäuse runtergefallen. Nun Defekt

3. Einen zweiten Motor komplett zerlegt.

4. Alle Komponenten waren da, dann zusammengebaut, und nach Probelauf durch klopfendes Geräusch festgestellt, dass die Ventiltaschen der Accralitekolben nicht passen. Also Nachgefräst und wieder den Motor zusammengebaut.

5. Zweiter Testlauf. Motor läuft zwei Minuten super, dann klopfendes Geräusch an der Kurbelwelle.

6. Demotiviert..............

7. Motor zum 3. Mal komplett zerlegt.

.....und was passiert jetzt?

Ab zum Fachman zum Motorbauer. Alles lasse ich peinlichst genau vermessen und bin auf das Ergebniss sehr gespannt

Schönen Sonntag Euch

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Mach dir keine Sorgen, ich hab das mit meinem Motor 4 mal gemacht. Läuft aber jetzt.

Gruss Bernd

Danke Thomas, den Plan hatte ich schon. Wird wahrscheinlich die Motorcraftzündung reinkommen mit Bosch Verteiler.

Gruss Bernd

Hört sich gut an. Und Wasserstand im heissen Zustand auf max im Ausgleichbehälter und gut. Es kann aber trotzdem noch Luft im System sein. Ich würde bei gutem Wetter ne Runde fahren und dann noch mal schauen.

Gruss Bernd

Ist nicht mein Motor. Motor ist noch beim Motorenbauer, der ihn auf dem Prüfstand hat und die Zündverstellung mit 22 Grad gemessen hat. Dann fängt er an zu stottern. der Verteiler hat eine elektronische Zündung drin. Welche weiss ich nicht. Der Verteiler wird jetzt gegen einen mit Zündkontakte ausgetauscht, um auszuschliessen, dass es die elektronische Zündung ist. Vielleicht ist auch, wie Keule schon schreibt, die Fliehkraftverstellung nicht gangbar. Wir werden sehen. Motor wird sehr speziell. Ihr werdet sehen. Ich versuche nur zu helfen, bin also nur beratend tätig.

Gruss Bernd