Beiträge von Righthanddrive

Hallo Gerd,

da der Capri einen fast quadratischen Kühler hat, würde ich ( hab ich ja auch drin ) einen einzelnen grossen Lüfter nehmen. Natürlich Thermostat gesteuert. Die einzige Vorsichtsmassnahme, die ich getroffen habe, ist, wenn der Thermoschalter ausfällt, habe ich einen Notschalter. Ich habe den seit Jahren ( Jahrzehnten ) drin. Ist bisher noch nie ausgefallen, aber ich muss dabei sagen, dass der Lüfter wirklich nur im Stau, oder im Stadtverkehr anspringt, sonst nie. Hab aber auch einen Ölkühler verbaut, der natürlich auch Temparatur aufnimmt.

Gruss Bernd

Ja, passt. Aber du solltest dich vorher mal vorstellen, damit jeder weiss, mit wem er es zu tun hat. Dann wird dir hier gerne geholfen.

Gruss Bernd

Genau, ich hab auch'n 2er. Und der sieht so aus, wie ich es mag. Er ist aber auch nicht oroiginal. Enzos 2er gefällt mit aber sehr gut. Und da würde ich keine 3 er Leuchten reinmachen. Aber, jeder soll sein Auto so machen, wie er es mag.

Gruss Bernd

Ich kenne keinen, wo die durchgehen. Sind immer trennbar, aber wie Jürgen schon schrieb, es können auch die Stecker sein, die von unten auf den Sicherungskasten gehen.

Gruss Bernd

Dann bleiben nur die grossen Verbindungsstecker zwischen Motor- und Innenraum. Die Kontakte können auch mal korrodieren.

Gruss Bernd

@ moopel:

Zitat von moopel

das ist möglich, der linke türkontakt vom kofferraum ist die masse für den heckscheibenwischer. der wischer funktionirt nur bei geschloßener klappe und nicht bei offener.
und der linke dämpfer ist für die heckscheibenheitzung und der rechte ist die plusleitung für den scheibenwischer.

Ist nicht ganz so, aber ähnlich. Eine Gasfeder und der Kontaktschalter mit Kontaktplatte in der Haube stellen die beiden Plusverbindungen her. Masse gibt es direkt über die Haube. Aber du hast Recht, dass der Wischer nur bei geschlossener Haube funktioniert. Und das ganze nur mit eingeschalteter Zündung, aber das sehe ich als Selbstverständlichkeit.

Gruss Bernd

Wenn du aus der Richtung von Munster kommst und im Ortsteil Schatensen ankommst, ist das Anwesen gleich auf der linken Seite. Nicht zu übersehen. Von Amelinghausen natürlich komplett durchfahren und dann am Ortsausgang rechts.

Gruss Bernd

Guckst du auf Homepage von Ford IG Wriedel. Nur zur Vorabinfo : ist der Ortsteil Schatensen. Wir fahren immer über Soltau, Munster und Wriedel ( Schatensen ). Die andere Strecke nach Navi ist Kacke.

Gruss Bernd

Dann nimm mal ein Stück Kabel und geb den Stecker mal von einer anderen Sicherung Strom. Wenns funktioniert, ist da am Sicherungskasten was faul, wo der Secker mit dem schwarz blauen Kabel draufsteckt.

Gruss Bernd

Hast du doch schon selber beantwortet. Schwarz Blau vom Sicherungskasten zum Schalter und vom Schalter mit Schwarz zur Rückleuchte. Also mal schön durchmessen.

Gruss Bernd.

Kann auch der Rückfahrscheinwerferschalter sein. Oder Kontaktprobleme im Sicherungskasten. Hab auch schon mal gehabt, dass beide Birnen durchgebrannt waren.

Gruss Bernd

Das ist der, der dann nachkommt ...

Gruss Bernd

Jo, wir haben 130 km. Sind aber auch 5 Autos und 2-3 kommen noch nach.

Gruss Bernd

Hallo Thomas,

ist nicht ganz richtig. Das Treffen ist vom Freitag 27.6.14 ab 16 Uhr bis Sonntag 29.6.14

Ich hoffe ihr kommt. Wir sind wieder so gegen 11 Uhr am Samstag da.

Gruss Bernd

Mit der Feder ist alles in Ordnung, nur darf der Federteller nicht mitdrehen, wenn du lenkst bzw. vielleicht nur ein Stück, so dass das Lenkrad das Bestreben hat, alleine zurückzudrehen.

Ach ja, ich meine die oben.

Gruss Bernd

Löse doch mal die Stossdämpfermutter um ne halbe Umdrehung und probiere mal. Aber denk dran: die Mutter wird im eingefederten Zustand und mit Lenkung in Mittelstellung fest gezogen. Wenn die Feder mitdreht, stimmt da was nicht!

Gruss Bernd

Aber jeder Capri hat doch Anschlaggummis an der Hinterachse. Da ist ja sowieso Schluss. Der Federwegbegrenzer würde wahrscheinlich nur früher das Einfedern begrenzen, also den selben Zweck erfüllen.

Gruss Bernd

Das kann man so erklären, dass bei die normalen Domlager stramm auf dem Federteller sind und sich trotzdem beim Lenken drehen müssen ( deswegen die obere Mutter nicht sooo fest ziehen ). Hat man jetzt ein Cortinalager ist da ein Kugellager, so dass man, obwohl die obere Mutter fest ist, das Domlager spielend leicht drehen kann und so natürlich um einiges leichter lenken kann.

Gruss Bernd

Ich bin der Meinung, dass die Bilstein eigentlich komplett mit einem Faltenbalg geschlossen sind. Das heisst, dass keine Kolbenstange zu sehen ist.

Um auf dein Domlager zu kommen, du hast doch gerade das Federbein zerlegt gehabt. Ich habe vor 4 Wochen auch gerade 2 neue Dämpfer ( Koni gelb ) montiert. Bei einem Federbein war das Domlager so dermassen auf der Kolbenstange festgerostet, dass sich die Feder mitdrehte. Das kann auch bei zu festem Anziehen der oberen Mutter passieren. Sonst kenn ich sowas nicht. Ich hab früher immer gut zwischen Domlager und Federteller geschmiert. Aber Cortinalager ist schon was Feines, aber auch die Lager die Jörg ( Weslakeschrauber ) anbietet.

Gruss Bernd

Ja, ich glaube es sind 2 cm, die die Cortinalager höher sind, können auch 2,5 cm sein. Hab dann den Federteller um den Wert tiefer gesetzt.

Gruss Bernd