Übrigens würde das ganze auch mit deinem vorhandenen HBZ fuktionieren. Kennst du nicht jemanden, der die Kolbenstange für dich kürzen könnte? Ich meine einen Caprifahrer aus deiner Gegend. Es gibt hier bestimmt noch jemanden, der dir einen BKV verkaufen würde.
Gruss Bernd
Die beste Lösung wäre natürlich direkt vom Sicherungskasten. Falls du unter dem Armaturenbrett Zündstrom ( ist auch am Zündschloss ) findest, würde ich immer eine Sicherung dazwischen machen. Niemals Dauerstrom nehmen. Ist ja ein Stromverbraucher, der bei längerem Stillstand des Fahrzeugs, dir die Batterie leer machen kann.
Ach ja, der Geber in der Ölwanne bekommt die Masse über die Ölwanne direkt. Hast du einen mit 2 Kabel, musst du die Masse, wie du schon sagtest, an die Karosserie legen.
Beim Heizungslüfter würde ich auf einen defekten Lüftermotor tippen. Dass der Schalter kaputt ist, ist eher selten.
Naja, wenn man nicht die Möglichkeit hat, die Kolbenstange des Granni BKV zu kürzen, ist der auch nicht mehr Plug and Play. Aber ist halt noch die einfachste und günstigste Version.
Gruss Bernd
Ich habe auch die Kombination von Granni BKV und 23er HBZ drinne und bin damit voll zufrieden. Hab auch noch die Bremssättel vom Granni 2,8i verbaut. Die sind von der Bremsfläche ein bisschen grösser. Klar wird das ein bisschen eng an den Ventildeckel beim V6, aber wenn man da einmal im Jahr ( wenn überhaupt ) die Ventile einstellen muss, geht das auch. Da muss man 2,8i Capri viel mehr wegbauen.
Gruss Bernd
PS: Hier im Forum hat doch bestimmt noch einer einen BKV vom Granni liegen.
M14 x 1,5
Aber aufpassen, Armatur und Geber müssen zusammenpassen.
Gruss Bernd
Ich würde dann mal auf einen Kugelkopf des Querlenkers tippen.
Gruss Bernd
Oh, da muss ich Klausi mal fragen 
Aber sie haben ja nicht nur Regen angesagt, Wär schön, wenn ihr kommt.
Gruss Bernd
Ich wusste doch, dass ich dir nichts mehr erzählen brauch
Gruss Bernd
PS: Kommst du Samstag? Soll regnen.
Da ist doch genug Platz. Eventuell musst du deinen Ölkühler versetzen. Je nachdem wo er sitzt. Und natürlich über Relais laufen lassen, aber das wusstes du bestimmt schon.
Gruss Bernd
Entweder sind die Stossdäpferschrauben auf dem Domlager zu fest gezogen, oder, was ich neulich auch bei einem Bekannten gehabt habe, dass das Domlager auf dem Stossdämpfer festgerostet war. Das Domlager liess sich nur mit Gewalt vom Stossdämpfer trennen.
Gruss Bernd
Genau, in Spitzenzeiten und Geschwindigkeiten gehen schon mal 16 Liter durch. Scheiss drauf ...
Entweder ich fahr Capri, oder ich lass es.
Gruss Bernd
Ich auch, so lange es das gab bis vor 1 Monat. Jetzt nur bleifrei, da gehärtete Ventilsitze. Aber ich hab immer dran geglaubt.
Gruss Bernd
Man sagt, dass Motore die jahrelang mit Bleisprit unterwegs gewesen sind, sich genug Bleirückstäde an den Ventilsitzen gesammelt haben. Ist wahrscheinlich nur ein gerücht.
Gruss Bernd
PS: Vielleicht weiss das unser Motorenguru genau.
Thomas, das ist doch Bleiersatz. Da ist doch kein Blei mehr drin 
Nee im Ernst. Auf jeden Fall rein damit. Ich bin damit schon immer gefahren und jetzt erst nach zügigen 22 Jahren waren erst die Ventilsitze fällig.
Gruss Bernd
Ich habe Kenlowe drin, aber Spal ist genau so gut. Beim Thermoschalter muss man schauen. Hat dein Motor im oberen Wasserstuzen nicht noch ne verschossene Bohrung?
Gruss Bernd
Hallo Gerd,
da der Capri einen fast quadratischen Kühler hat, würde ich ( hab ich ja auch drin ) einen einzelnen grossen Lüfter nehmen. Natürlich Thermostat gesteuert. Die einzige Vorsichtsmassnahme, die ich getroffen habe, ist, wenn der Thermoschalter ausfällt, habe ich einen Notschalter. Ich habe den seit Jahren ( Jahrzehnten ) drin. Ist bisher noch nie ausgefallen, aber ich muss dabei sagen, dass der Lüfter wirklich nur im Stau, oder im Stadtverkehr anspringt, sonst nie. Hab aber auch einen Ölkühler verbaut, der natürlich auch Temparatur aufnimmt.
Gruss Bernd
Ja, passt. Aber du solltest dich vorher mal vorstellen, damit jeder weiss, mit wem er es zu tun hat. Dann wird dir hier gerne geholfen.
Gruss Bernd
Genau, ich hab auch'n 2er. Und der sieht so aus, wie ich es mag. Er ist aber auch nicht oroiginal. Enzos 2er gefällt mit aber sehr gut. Und da würde ich keine 3 er Leuchten reinmachen. Aber, jeder soll sein Auto so machen, wie er es mag.
Gruss Bernd
Ich kenne keinen, wo die durchgehen. Sind immer trennbar, aber wie Jürgen schon schrieb, es können auch die Stecker sein, die von unten auf den Sicherungskasten gehen.
Gruss Bernd
Dann bleiben nur die grossen Verbindungsstecker zwischen Motor- und Innenraum. Die Kontakte können auch mal korrodieren.
Gruss Bernd
