Beiträge von Righthanddrive

Na dann, herzlichen Glückwunsch und weiterhin gute Fahrt, Gert. Das war doch nur ne Formalität, oder gabs da was zu meckern?

Gruss Bernd

Das sind von der Einpresstiefe her, welche für unverbreiterte Capris.

Wenn du die auf einen Verbreiterten fährst, sieht das ein bisschen verloren im Radkasten aus. Das könnte man mit Spurplatten ausgleichen. Ist aber Geschmackssache.

Gruss Bernd

Gruss Bernd

Alter, da muss man dran denken, dass die Schweiz keine EU ist. Und denn diese Wuchergebühren. Hoffentlich denken die anderen dran.

Gruss Bernd

Na Gert, da seh ich wohl keine Schwierigkeiten. Se sei denn, du hast einen gaaaanz pingeligen ...

Aber ich glaube, das ist nur ne Formalität.

Gruss Bernd

Beim Block und Kopf habe ich noch nie Probleme gehabt. Mein Motor ist mit Hamerit Schrumpflack lackiert. Hält ewig. Hab im Netz gelesen, dass viele keinerlei Probleme mit VHT haben. Hab denn nur ich in die Schei...e gegriffen?

Gruss Bernd

Wir haben heute mit dem Lieferanten telefoniert. Er meinte, er hätte sowas noch nicht gehabt. Wir sollen den Krümmer nochmals leicht anschleifen und wieder überlackieren. Dann den Motor kurz laufen lassen und fertig. Ich zweifel das mal an, dass das funktioniert.

Das mit dem Alter ist auch so eine Sache. Konnte auf der Dose kein Datum erkennen. Hab schon die Vermutung, dass da gar kein VHT Lack drin ist bzw. in abgewandelter Form, da er eigentlich nicht mehr an Privatpersonen verkauft werden darf. Vielleicht hat man die Inhaltsstoffe ja entschärft und schon ist auch der Lack scheisse, wenn ich das mal so sagen darf. Wir werden jedenfalls weiter probieren.

Falls es nichts wird, sind wir am Überlegen, die Krümmer zu verchromen. Weiss jemand eine gute Adresse?

@ thomasunddantes: was hast du denn bezahlt fürs Verchromen? Gerne auch per PN, falls es geheim ist

Gruss Bernd

Wir haben hier beide Versionen. Der GT Krümmer ist mit Grundierung und langer Trocknungszeit. Mein Krümmer ist ohne Grundierung und schnell hintereinander lackiert. Laut Dose soll man der erste mal 10 min. fahren, 20 min. abkühlen, dann 20 min. fahren und wieder 20 min. abkühlen und zum Schluss 30 min. fahren und fertig. Es blättert auch nur der Lack ab. Die Grundierung beim GT Krümmer bleibt dran. Dafür hat er sich verfärbt, dass man den Farbton nur noch erraten kann.

Gruss Bernd

Hallo Leute,

hab da mal ein, zwei Fragen, ob jemand Erfahrungen mit VHT Ausfufflack hat ( any, von dir weiss ich das ja ).

Folgendes Problem: Wir haben einen GT Fächerkrümmer Sandstrahlen lassen, also metallisch blank. Dann ordentlich entfettet. Jetzt VHT Grundierung 2 mal aufgetragen. Dazwischen immer schön trocknen lassen. Zum Schluss dann 2 Lagen orangen Lack auch mit Pause aufgetragen. Dann ca. 1 Woche gewartet und eingebaut. Wieder eine Woche später, sprich heute erste Probefahrt gemacht und das auch nach Anleitung wie auf der Dose beschrieben. Also 10 min. fahren und abkühlen lassen. Und schon nach 10 min. sah der Lack nicht mehr orange aus, noch nicht mal so ähnlich, sondern irgendwas zwischen oliv und grün. Nur an den Flanschen leuchtet noch orange matt. Damit nicht genug, blättert der Lack schon nach 10 min. langsamer Fahrt ab. Das kann doch nicht sein. Hat jemand vielleicht nochn Tipp.

Ihr habt doch sicherlich meine Motorstory verfolgt. Da habe ich meinen Krümmer auch mit VHT Lack lackiert. Er ist zwar gelb, ist auch matt ( was ja normal ist ), aber auch an meinem Krümmer blättert der Lack ab. Und das soll Auspufflack sein? Wer weiss Rat?

Gruss Bernd

Das freut mich für dich, Thomas, aber bei uns zum Beispiel ist das ohne weitere TÜV Prüfung schon vor 6 Jahren so gewesen. Das kann doch nicht angehen, das im selben Bundesland, nur ein anderer Landkreis wieder neue Gesetze gelten. Und in Hamburg gabs das schon immer ...

Gruss Bernd

Mit der Elektronik ersetzt du nur die Kontakte. Unterdruck zur Frühverstellung der Zündung bleibt unangetastet, das heisst normal angschlossen.

Gruss Bernd

Hallo Thomas,

Capri läuft gut. Sind nur noch Feineinstellungen mit Zündung und Nockenwellenrad nötig. Werde da am Samstag mit anfangen.

Gruss Bernd

War schön bei Henning. Die meisten Capris kannte man zwar schon, aber es ist doch immer wieder geil, klasse Capris zu sehen.

Gruss Bernd

Ja Thomas,

deine Farbe ist auch ein bisschen dreckempfindlich, wenn ich das mal so sagen darf.

Gruss Bernd

Also, so empfindlich bin ich nicht, was das Wetter betrifft. Ich putze den Motor auch, aber polieren tu ich ihn nicht.

Gruss Bernd

Die Frage kannst du dir wohl selber beantworten .

Wenns alleine angeht, kann es aber nicht das Kabel sein. Wenn der Schalter keinen Strom gibt, kommt da auch nichts an. Oder geht es bei dir sporadisch aus? Dann kann es das Kabel sein.

Gruss Bernd

Na dann herzlichen Glückwunsch Steffen und allzeit gute Fahrt.

Gruss Bernd

Das Kompliment gebe ich dir auch .

Schöner sauberer Motor und seltene Vergaseranlage.

Gruss Bernd

Da bin ich wieder. Mit Hochdruck weitergeschraubt und zu 99% fertig geworden.

Fächerkrümmer und Auspuffrohre montiert und Lichtmaschine angeschlossen.

Jetzt Verteiler rein, Kühler, Schläuche, Leitungen und Kabel anschliessen und nicht zu vergessen die Ansaugbrücke mit den Vergasern. Jetzt noch ein paar Liter feinstes Motoröl rein und dann gestartet und, was soll ich sagen: er läuft ...

Zum Schluss noch Wasser rein und warm laufen lassen. Dann nochmal Ventildeckel runter und Kopf nachgezogen und zum Schluss Domstrebe wieder ran. Hab jetzt nur noch Kleinkram zu machen, wie Lackschäden am Motor auszubessern und ein bisschen mit dem Zündzeitpunkt experimentieren, da ich die Verdichtung zusätzlich erhöht habe. Ach ja, die Haube verlangt auch noch nach Feineinstellung.

So, das wars. Ich hoffe, es hat euch gefallen. Vielleicht sieht man sich auf den nächsten Treffen ...

Gruss Bernd

Hallo Robin,

Zu Punkt 1: Vielleicht gibt es ja noch jemanden, der ein Gutachten dafür hat.

Zu Punkt 2: Ist ja selbst erklärend. Ohne Vor und Hauptschalldämpfer wirst du wohl kaum eine Chance haben, die abgenommen zu kriegen.

Zu Punkt 3: Liegt im Wohlwollen des Prüfers. Die Kombi hat es nie gegeben.

Zu Punkt 4: Stossstangen braucht man nicht. Kann man weglassen. Du musst nur die Originalblinker oder andere Blinker mit E Nummer nehmen. Ich wollte meine Stossstangen damals austragen lassen. Da sagte mir es sei nicht nötig.

Gruss Bernd