Das freut mich für dich, Thomas, aber bei uns zum Beispiel ist das ohne weitere TÜV Prüfung schon vor 6 Jahren so gewesen. Das kann doch nicht angehen, das im selben Bundesland, nur ein anderer Landkreis wieder neue Gesetze gelten. Und in Hamburg gabs das schon immer ...
Gruss Bernd
Mit der Elektronik ersetzt du nur die Kontakte. Unterdruck zur Frühverstellung der Zündung bleibt unangetastet, das heisst normal angschlossen.
Gruss Bernd
Hallo Thomas,
Capri läuft gut. Sind nur noch Feineinstellungen mit Zündung und Nockenwellenrad nötig. Werde da am Samstag mit anfangen.
Gruss Bernd
War schön bei Henning. Die meisten Capris kannte man zwar schon, aber es ist doch immer wieder geil, klasse Capris zu sehen.
Gruss Bernd
Ja Thomas,
deine Farbe ist auch ein bisschen dreckempfindlich, wenn ich das mal so sagen darf.
Gruss Bernd
Also, so empfindlich bin ich nicht, was das Wetter betrifft. Ich putze den Motor auch, aber polieren tu ich ihn nicht. 
Gruss Bernd
Die Frage kannst du dir wohl selber beantworten 
.
Wenns alleine angeht, kann es aber nicht das Kabel sein. Wenn der Schalter keinen Strom gibt, kommt da auch nichts an. Oder geht es bei dir sporadisch aus? Dann kann es das Kabel sein.
Gruss Bernd
Na dann herzlichen Glückwunsch Steffen und allzeit gute Fahrt. 
Gruss Bernd
Das Kompliment gebe ich dir auch 
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Schöner sauberer Motor und seltene Vergaseranlage.
Gruss Bernd
Da bin ich wieder. Mit Hochdruck weitergeschraubt und zu 99% fertig geworden.
Fächerkrümmer und Auspuffrohre montiert und Lichtmaschine angeschlossen.
Jetzt Verteiler rein, Kühler, Schläuche, Leitungen und Kabel anschliessen und nicht zu vergessen die Ansaugbrücke mit den Vergasern. Jetzt noch ein paar Liter feinstes Motoröl rein und dann gestartet und, was soll ich sagen: er läuft ...
Zum Schluss noch Wasser rein und warm laufen lassen. Dann nochmal Ventildeckel runter und Kopf nachgezogen und zum Schluss Domstrebe wieder ran. Hab jetzt nur noch Kleinkram zu machen, wie Lackschäden am Motor auszubessern und ein bisschen mit dem Zündzeitpunkt experimentieren, da ich die Verdichtung zusätzlich erhöht habe. Ach ja, die Haube verlangt auch noch nach Feineinstellung.
So, das wars. Ich hoffe, es hat euch gefallen. Vielleicht sieht man sich auf den nächsten Treffen ...
Gruss Bernd
Hallo Robin,
Zu Punkt 1: Vielleicht gibt es ja noch jemanden, der ein Gutachten dafür hat.
Zu Punkt 2: Ist ja selbst erklärend. Ohne Vor und Hauptschalldämpfer wirst du wohl kaum eine Chance haben, die abgenommen zu kriegen.
Zu Punkt 3: Liegt im Wohlwollen des Prüfers. Die Kombi hat es nie gegeben.
Zu Punkt 4: Stossstangen braucht man nicht. Kann man weglassen. Du musst nur die Originalblinker oder andere Blinker mit E Nummer nehmen. Ich wollte meine Stossstangen damals austragen lassen. Da sagte mir es sei nicht nötig.
Gruss Bernd
Hallo Gerd,
ich glaube, dass ich das nicht schaffe zu Henning. Wenn doch, bin ich einfach da
Gruss Bernd
Moin Sven,
das ist kein Problem. Liefer den Motor bei mir an und in 4 Wochen kannst ihn wieder abholen, aber erst, wenn ich meinen fertig habe
Nee im Ernst, bischen Farbe und neue Dichtungen und Simmerringe und schon siehts wieder sauber aus. Wenn er fertig ist komme ich mal aufm Samstag vorbei, zur Probefahrt sozusagen.
Gruss Bernd
Hallo Leute,
hab heute wieder 3 Std. Zeit gefunden, weiter zu machen. Seht selbst:
Da hängt er wieder am Haken. Endlich kommt er wieder dahin, wo er schon seit 37 Jahren sitzt.
Da muss er hin ...
Sieht irgendwie traurig aus ohne Motor und Haube ...
So, von unten hängt er schon wieder ...
Auch von oben sieht es wieder gut aus. Fehlen nur noch fast alle Anbauteile wie Vergaser und Auspuffkrümmer. Aber dazu demnächst mehr.
Fortsetzung folgt ...
Den kannst ja mal in Serie bauen ...
Gruss Bernd
Wir haben bei uns im Club alleine 2 Capris mit Leder bezogene Armaturenbrettern. Habe aber zur Zeit kein Zugriff auf Fotos, da der eine unterwegs ist, der andere in der Halle steht, wo ich erst am Wochenende wieder bin. Beide sind schon vor längerer Zeit bezogen worden.
Gruss Bernd
Du musst die Risse erst schliessen. Dann neu beziehen lassen. Da sieht man nichts mehr. ist schon zigfach gemacht worden.
Gruss Bernd
So, nun ging's heute endlich weiter:
Nachdem der Kopf lackiert wurde, habe ich ihn komplettiert mit Nockenwelle und Schlepphebel. Dann Ventile einstellen und Wasserstutzen montieren. Ach ja, Nockenwellenrad ist auch schon dran.
Hier mal ein Bild von unten. Sind jetzt Bleifreisitze drin.
Endlich kommt wieder zusammen, was zusammen gehört ...
Kurz noch Zahnriemen, Lichtmaschine und Keilriemen, sowie die Keilriemenabdeckung montieren. Jetzt ist der Motor fertig zum Einbau. Wer jetzt noch'n rostigen Halter am Zylinderkopf sieht- keine Sorge, der kommt noch wieder ab. Ist nur ein Montagehalter zum Einbauen.
Fortsetzung folgt ...
Da das jetzt raus ist, kannst du das doch gleich mit Leder beziehen lassen, oder hast du keine Risse? Ich mein nur. Das wertet dein Auto auch auf.
Gruss Bernd
Naja, ich wollte nur damit sagen, dass man mit richtigem Werkzeug auch so rankommt. Jetzt weisst du dafür, wie das Armaturenbrett rausgeht. Nichts für ungut ...
Gruss Bernd
