Beiträge von Righthanddrive

Hallo Robin,

Zu Punkt 1: Vielleicht gibt es ja noch jemanden, der ein Gutachten dafür hat.

Zu Punkt 2: Ist ja selbst erklärend. Ohne Vor und Hauptschalldämpfer wirst du wohl kaum eine Chance haben, die abgenommen zu kriegen.

Zu Punkt 3: Liegt im Wohlwollen des Prüfers. Die Kombi hat es nie gegeben.

Zu Punkt 4: Stossstangen braucht man nicht. Kann man weglassen. Du musst nur die Originalblinker oder andere Blinker mit E Nummer nehmen. Ich wollte meine Stossstangen damals austragen lassen. Da sagte mir es sei nicht nötig.

Gruss Bernd

Hallo Gerd,

ich glaube, dass ich das nicht schaffe zu Henning. Wenn doch, bin ich einfach da

Gruss Bernd

Moin Sven,

das ist kein Problem. Liefer den Motor bei mir an und in 4 Wochen kannst ihn wieder abholen, aber erst, wenn ich meinen fertig habe

Nee im Ernst, bischen Farbe und neue Dichtungen und Simmerringe und schon siehts wieder sauber aus. Wenn er fertig ist komme ich mal aufm Samstag vorbei, zur Probefahrt sozusagen.

Gruss Bernd

Hallo Leute,

hab heute wieder 3 Std. Zeit gefunden, weiter zu machen. Seht selbst:

Da hängt er wieder am Haken. Endlich kommt er wieder dahin, wo er schon seit 37 Jahren sitzt.

Da muss er hin ...

Sieht irgendwie traurig aus ohne Motor und Haube ...

So, von unten hängt er schon wieder ...

Auch von oben sieht es wieder gut aus. Fehlen nur noch fast alle Anbauteile wie Vergaser und Auspuffkrümmer. Aber dazu demnächst mehr.

Fortsetzung folgt ...

Den kannst ja mal in Serie bauen ...

Gruss Bernd

Wir haben bei uns im Club alleine 2 Capris mit Leder bezogene Armaturenbrettern. Habe aber zur Zeit kein Zugriff auf Fotos, da der eine unterwegs ist, der andere in der Halle steht, wo ich erst am Wochenende wieder bin. Beide sind schon vor längerer Zeit bezogen worden.

Gruss Bernd

Du musst die Risse erst schliessen. Dann neu beziehen lassen. Da sieht man nichts mehr. ist schon zigfach gemacht worden.

Gruss Bernd

So, nun ging's heute endlich weiter:

Nachdem der Kopf lackiert wurde, habe ich ihn komplettiert mit Nockenwelle und Schlepphebel. Dann Ventile einstellen und Wasserstutzen montieren. Ach ja, Nockenwellenrad ist auch schon dran.

Hier mal ein Bild von unten. Sind jetzt Bleifreisitze drin.

Endlich kommt wieder zusammen, was zusammen gehört ...

Kurz noch Zahnriemen, Lichtmaschine und Keilriemen, sowie die Keilriemenabdeckung montieren. Jetzt ist der Motor fertig zum Einbau. Wer jetzt noch'n rostigen Halter am Zylinderkopf sieht- keine Sorge, der kommt noch wieder ab. Ist nur ein Montagehalter zum Einbauen.

Fortsetzung folgt ...

Da das jetzt raus ist, kannst du das doch gleich mit Leder beziehen lassen, oder hast du keine Risse? Ich mein nur. Das wertet dein Auto auch auf.

Gruss Bernd

Naja, ich wollte nur damit sagen, dass man mit richtigem Werkzeug auch so rankommt. Jetzt weisst du dafür, wie das Armaturenbrett rausgeht. Nichts für ungut ...

Gruss Bernd

Nur mal so: Ich hab noch nie das Armaturenbrett ausgebaut, um die Türscharniere festzuschrauben.

Gruss Bernd

Ohne Probleme, zumindest können sie die bestellen. Ich hab meine bei Ebay gefunden. Für'n Ei und'n Butterbrot.

Gruss Bernd

So, hab meinen Zylinderkopf heute wiederbekommen. Juhu, jetzt kann es am Wochenende weitergehen ...

Gruss Bernd

Ist kein muss, nur eine Empfehlung. Hab davor auch Bosch gefahren.

Gruss Bernd

Nee, ich meine welchen Wärmewert? Hab damals ( Anfang der 90er ) meinen Motor bei Eichberg machen lassen. Er sagte damals, ich solle die Standard Motorcraft Zündkerze BF22 fahren, obwohl sehr viel am Motor gemacht worden ist. Und ich fahre die Kerzen von Motorcraft immer noch. Ich fahre auch K&N.

Gruss Bernd

Eine Bekannte hat einen grossen polierten Sportluftfilter drauf. Ungefähr so gross wie die 6 Zyl. Filterkästen, aber eben mit Filtermaterial wie K&N. Keine Probleme damit. Läuft super und super Kerzenbild. Was für Kerzen fährst du denn? Sieht aus wie ne Bosch Kerze.

Gruss Bernd

Sieht klasse aus, weiter so.

Gruss Bernd

Gruss Bernd

Klar muss man da nicht einfach drauf los schweissen. Kotflügel, Tür und Haube sind schon wichtig beim Anpassen. Dauert schon ein bisschen, bis alles passt, aber es lohnt sich.

Gruss Bernd

Also ich habe Ende der 90er ( ich weiss, ist lange her ), aus dem Zubehör Reparaturbleche geordert. Die Kotflügelauflagekannten passten sehr gut ohne viel Anpassarbeiten. Wichtig ist, dass die Auflagekannten leicht gebogen sind. Nur ein gerades Winkelblech wird nicht funktionieren. Oder man stückelt, um den Bogen zu bekommen. Das Blech muss also so aussehen, dass es oben mit der Windlaufblech Unterkannte ausläuft und gleichzeitig unten am Scheinwerferkasten.

Gruss Bernd