Wir haben bei uns im Club alleine 2 Capris mit Leder bezogene Armaturenbrettern. Habe aber zur Zeit kein Zugriff auf Fotos, da der eine unterwegs ist, der andere in der Halle steht, wo ich erst am Wochenende wieder bin. Beide sind schon vor längerer Zeit bezogen worden.
Gruss Bernd
Du musst die Risse erst schliessen. Dann neu beziehen lassen. Da sieht man nichts mehr. ist schon zigfach gemacht worden.
Gruss Bernd
So, nun ging's heute endlich weiter:
Nachdem der Kopf lackiert wurde, habe ich ihn komplettiert mit Nockenwelle und Schlepphebel. Dann Ventile einstellen und Wasserstutzen montieren. Ach ja, Nockenwellenrad ist auch schon dran.
Hier mal ein Bild von unten. Sind jetzt Bleifreisitze drin.
Endlich kommt wieder zusammen, was zusammen gehört ...
Kurz noch Zahnriemen, Lichtmaschine und Keilriemen, sowie die Keilriemenabdeckung montieren. Jetzt ist der Motor fertig zum Einbau. Wer jetzt noch'n rostigen Halter am Zylinderkopf sieht- keine Sorge, der kommt noch wieder ab. Ist nur ein Montagehalter zum Einbauen.
Fortsetzung folgt ...
Da das jetzt raus ist, kannst du das doch gleich mit Leder beziehen lassen, oder hast du keine Risse? Ich mein nur. Das wertet dein Auto auch auf.
Gruss Bernd
Naja, ich wollte nur damit sagen, dass man mit richtigem Werkzeug auch so rankommt. Jetzt weisst du dafür, wie das Armaturenbrett rausgeht. Nichts für ungut ...
Gruss Bernd
Nur mal so: Ich hab noch nie das Armaturenbrett ausgebaut, um die Türscharniere festzuschrauben.
Gruss Bernd
Ohne Probleme, zumindest können sie die bestellen. Ich hab meine bei Ebay gefunden. Für'n Ei und'n Butterbrot.
Gruss Bernd
So, hab meinen Zylinderkopf heute wiederbekommen. Juhu, jetzt kann es am Wochenende weitergehen ...
Gruss Bernd
Ist kein muss, nur eine Empfehlung. Hab davor auch Bosch gefahren.
Gruss Bernd
Nee, ich meine welchen Wärmewert? Hab damals ( Anfang der 90er ) meinen Motor bei Eichberg machen lassen. Er sagte damals, ich solle die Standard Motorcraft Zündkerze BF22 fahren, obwohl sehr viel am Motor gemacht worden ist. Und ich fahre die Kerzen von Motorcraft immer noch. Ich fahre auch K&N.
Gruss Bernd
Eine Bekannte hat einen grossen polierten Sportluftfilter drauf. Ungefähr so gross wie die 6 Zyl. Filterkästen, aber eben mit Filtermaterial wie K&N. Keine Probleme damit. Läuft super und super Kerzenbild. Was für Kerzen fährst du denn? Sieht aus wie ne Bosch Kerze.
Gruss Bernd
Sieht klasse aus, weiter so. 
Gruss Bernd
Klar muss man da nicht einfach drauf los schweissen. Kotflügel, Tür und Haube sind schon wichtig beim Anpassen. Dauert schon ein bisschen, bis alles passt, aber es lohnt sich.
Gruss Bernd
Also ich habe Ende der 90er ( ich weiss, ist lange her ), aus dem Zubehör Reparaturbleche geordert. Die Kotflügelauflagekannten passten sehr gut ohne viel Anpassarbeiten. Wichtig ist, dass die Auflagekannten leicht gebogen sind. Nur ein gerades Winkelblech wird nicht funktionieren. Oder man stückelt, um den Bogen zu bekommen. Das Blech muss also so aussehen, dass es oben mit der Windlaufblech Unterkannte ausläuft und gleichzeitig unten am Scheinwerferkasten.
Gruss Bernd
Welche Teile willst du den übernehmen?
Gruss Bernd
Meinen Respekt, wenn du den wieder aufbaust 
. Selten so eine Leiche gesehen.
Gruss Bernd
Wenn du den gelben Sticker meinst, der ist vollkommen richtig.
Gruss Bernd
Pauschal würde ich nur auf die Leerlaufdüse ( du hast doch 2, oder? ) tippen. Ich weiss nicht das nicht genau bei welchem Vergaser das 2 waren. Man möge mich verbessern. Wenn das auf einmal auftritt, kann das das doch nur daran liegen. Es kann nicht sein, dass du auf einmal grössere Düsen brauchst, wenn er vorher lief.
Gruss Bernd
Oder vielleicht nur die Beschleunigerpumpenmembran? Im Übergang nur zähe Beschleunigung?
Gruss Bernd
