Beiträge von Righthanddrive

Meinen Respekt, wenn du den wieder aufbaust . Selten so eine Leiche gesehen.

Gruss Bernd

Wenn du den gelben Sticker meinst, der ist vollkommen richtig.

Gruss Bernd

Pauschal würde ich nur auf die Leerlaufdüse ( du hast doch 2, oder? ) tippen. Ich weiss nicht das nicht genau bei welchem Vergaser das 2 waren. Man möge mich verbessern. Wenn das auf einmal auftritt, kann das das doch nur daran liegen. Es kann nicht sein, dass du auf einmal grössere Düsen brauchst, wenn er vorher lief.

Gruss Bernd

Oder vielleicht nur die Beschleunigerpumpenmembran? Im Übergang nur zähe Beschleunigung?

Gruss Bernd

Hallo Dirk,

herzlich Willkommen im Forum.

Hier wird dir bestimmt geholfen. Da dein Motor erst 53000 gelaufen hat, dürfte nicht so viel dran sein. Einen Einser mit der Laufleistung dürfte man wohl als Glücksgriff bezeichnen. Ich hoffe, die 2,5 Jahre Wartezeit haben sich gelohnt. Gerne sehen wir natürlich Fotos von deinem Goldstück. Frohes Gelingen weiterhin.

Gruss Bernd

Oh, verlesen. Kein Leerlauf mehr?

Gruss Bernd

Wie hast du das denn jetzt festgestellt? Lief er auf einmal nicht mehr obenrum? Ich dachte, es war alles gut?

Gruss Bernd

Hallo Patrick,

willkommen hier im Forum. Bin sicher, dass der eine oder andere dir helfen kann. Ich fang dann auch mal an:

Zu Problem 2: Hast du die Polster zuerst demontiert, um an die Verschraubung besser ranzukommen. Ist nicht so einfach die richtige Einstellung hinzukriegen, aber natürlich möglich. Also weiter probieren.

Zu Problem 3: Temperaturgeber mit 2 Anschlüssen wurden gar nicht verbaut und gehören da nicht rein. Auch, dass die Zündspule da mit aufgelegt ist, ist sehr zweifelhaft. Ich hoffe, dass du dir auch den richtigen Temperaturgeber bestellt hast. Es muss auf jeden Fall einer mit weissem Ring sein, sonst funktioniert die Anzeige nicht korrekt.

Zu Problem 4: Das hört sich tatsächlich nach Kontaktproblem an. Überprüfe mal das Abblend- Fernlichtrelais im Motorraum. Das sitzt vorne links ( in Fahrtrichtung gesehen ) an der Ausbeulung wo Heizungsluft angesaugt wird. Dort sind auch Sicherungen verbaut. Es kann natürlich auch ein defekter Lenkstockschalter sein. Masseproblem am Scheinwerfer kannst du ausschliessen, da ja Stand- und Fernlicht funktionieren.

Gruss Bernd

Hast du denn auch andere Ventilfedern drin? Hat im Moment damit nichts zu tun, aber zu einen scharfen Nockenwelle gehören auch stärkere Ventilfedern.

Ich tipp mal, deine Nockenwelle hat zu viel Hub. Scheint eine reine Rennnockenwelle zu sein, wobei auch andere Schlepphebel benötigt werden. Normal ist der Hub von Einlass und Auslassventil gleich. Deswegen wundere ich mich, dass das nur die Auslassventile betrifft.

Also ich fahre eine 316° Nockenwelle von Eichberg und da passt alles. Hast du den Kopf auch geplant, oder mehr abschleifen lassen, als nötig, um höhere Verdichtung zu erzielen? Wenn ja, musst du dir noch ein einstellbares Nockenwellenrad besorgen. Sind deine Ventile grösser und hast du die Kanäle vergrössern lassen? Ich mein nur, weil, damit das was bringt würde ich das mitmachen lassen. wenn das ne reine Sportwelle ist ( 288° ) geht da auch so.

Gruss Bernd

Hallo David,

der Rostbefall für einen 80er Capri ist absolut normal. Da hab ich schon schlimmere gesehen. Wenn du ein bisschen mitn Schweissgerät umgehen kann, ist das schon die halbe Miete. Viel Spass noch. Wenn du nicht weiter weiss, kannst dich gerne melden.

Gruss Bernd

PS: ich melde mich morgen

Du brauchst keine Maschine. Du bist die Maschine

Gruss Bernd

Ja, kann ich bestätigen. Die fährt eine bei uns. Sind fahrbar.

Gruss Bernd

Ach so, es gab aber auch hintere belüftet. Hatte ich im Mondeo Bj. 2000 drin.

Gruss Bernd

Nee, sind doch die Handbremsseile dran. Und innenbelüftet gab doch. Aber die Grösse sollte 253mm sein.

Gruss Bernd

Ich komme aber erst frühestens nächsten Samstag wieder in die Halle, wo der Capri steht. Dann gerne.

Gruss Bernd

Ja, das wird so zum Lotteriespiel. Allerdings hat ein Clubkollege das auch einfach gemacht und fährt schon seit ungefähr 10 Jahren und 20000 km damit rum. Ohne Probleme.

Gruss Bernd

Ich hab im Bereich des Lampenkastens und an der A Säule und unten am Schweller mit Kotflügelschrauben gearbeitet ( 6,3 x 19 ). Wenn man die richtig verarbeitet und konserviert, rostet da auch nichts.

Gruss Bernd

Also das Angebot in den Kleinanzeigen hört sich gut an und der Preis ist annehmbar. Wie meine Vorredner schon sagten: lieber einen Neuen anpassen, als den Alten zu flicken. Ich selber fahre GFK Kotflügel, aber auch die müssen angepasst werden und dann ist da noch der Preis.

Gruss Bernd

Nee, geht leider nicht. Sie muss 2 Laschen zum Anschrauben haben, die nach vorne zeigen. Das Gute an den von Motomobil, ist die Höhenverstellung. Hab ich vorher nicht gekannt.

Gruss Bernd

Ja, beim 5 Gang sitzen die Traversenaufnahmen ca. 7 cm weiter hinten und deswegen sitzt die Tunnelverstärkung auch woanders. Muss aber nicht sein. Hab schon von Autos gehört, die nicht nachgearbeitet werden mussten. Entweder das 5 Gang ein kleines Stück Tieferlegen ( die Traverse ), oder die Tunnelverstärkung nacharbeiten. Sieht man am Besten, wenn das Auto über der Grube oder auf der Bühne steht. Nichts wildes.

Gruss Bernd