Beiträge von Righthanddrive

Gibt's nichts Passendes. Musst du umschweissen. Sie muss 7cm weiter nach hinten.

Gruss Bernd

Ich hab meine vor 20 Jahren auch nachgerüstet und da ist noch nichts geschrumpft, obwohl die damals auch schon gebraucht waren. Es wird doch jemand noch Dichtungen haben, die er verkaufen möchte. Schon mal bei Motomobil geguckt?

Gruss Bernd

Da gibt es wohl kein Gutachten für Nachbau Lenkräder.

Gruss Bernd

Da würde ich auch sagen: Dichtungen geschrupft.

Gruss Bernd

Habe früher auch umgerüstet und dann später die 2er Rückleuchten wieder verbaut. Ich würde die 2er für dein Auto nehmen.

Gruss Bernd

Mein Auto sieht zwar nicht so aus ( habe 07er Nummer ), aber alle Teile, die an meinem Auto ein und angebaut sind, sind noch zu TÜV Zeiten eingetragen worden.

Klar weiss ich, Steffen, dass viele die 07er schamlos ausnutzen. Stören tun mir vielleicht nicht unbedingt nicht eingetragene Teile, sondern die Fahrten zu jeder Tag und Nachtzeit und ein teils fragwürdiger Zustand.

Gruss Bernd

Ich kann ein Auto auch ohne TÜV verkehrssicher halten.

Gruss Bernd

Contra: alle 2 Jahre nach wie vor zum TÜV.

Gruss Bernd

Schöne Arbeit. Gefällt mir sehr gut.

Gruss Bernd

Aber klar Gerd. Alles wird auf Bildern festgehalten. Dauert aber noch ein paar Tage, bis er wieder läuft.

Gruss Bernd

Ist auch besser mit Super Plus. Sonst muss man die Zündung zurücknehmen. Aber für mich gild: Sparen oder Capri fahren. Beides geht nicht. Zumindest dann nicht, wenn man ein bisschen Spass haben möchte.

Gruss Bernd

Wie jetzt, am 2 Liter ist die 2,3 / 2,8er Schwungscheibe dran? Dann ist ja klar, dass die 2,8er Kupplung passt. Oder hab ich was nicht verstanden?

Gruss Bernd

Ja, da hast du Recht. Ich hab nochn Lieferanten gefunden.

Gruss Bernd

Wenn ich mich richtig erinnere, aber nur mit Schwungrad vom 2,3 / 2,8.

Gruss Bernd

Das ist VHT Lack. Sieht aus den Fotos glänzender aus, als es ist. Ist ne Empfehlung von any.

Gruss Bernd

Geht bei mir noch nicht, aber es juckt schon wieder im Gasfuss ...

Gruss Bernd

Hallo, da bin ich wieder ...

war ein bisschen angeschlagen, da ich ein Innenbandanriss im Knie hatte. Wollte schon lange viel weiter sein ...

Erst mal den Motorblock leerräumen. Kolben, Kurbelwelle und Nebenantrieb raus, damit der Motorenbauer abplanen kann ...

Hier ist der Block schon wieder zurück ...

So, dann geht's weiter mit Lackiervorbereitungen für den Block ...

Dann hab ich ihn lackiert ...

Bis der Motor trocken ist, kann ich ja schon mal die Fächerkrümmer lackieren ...

So, Block ist trocken.

Jetzt kann ich endlich meine überarbeiteten Anbauteile wieder an Ort und Stelle bringen ...

Natürlich waren Kolben und Kurbelwelle schon wieder drin, nachdem Zylinder und Lager für gut befunden worden sind.

Zwischendurch dichte ich mein Getriebe noch ab und warte noch 4 Wochen, bis sich mein Konto erhohlt hat und dann kommt der Kopf dran ...

Fortsetzung folgt ...

Gruss Bernd

Ja, da musst du ne andere Kardanwelle haben und zwar mit Feinverzahnung und natürlich Getriebe mit Schalthebel vom Capri ( der ist gerade, während der vom Sierra nach hinten gebogen ist ) und natürlich ne Traverse, die du aber so nicht kaufen kannst. Da muss die Traverse um 7 cm nach hinten verlängert ( umgeschweisst ) werden. Dann musst du auch entsprechend der Hinterachse den Tachoantieb ändern ( sonst zeigt das Tacho verkehrt an ). Hinterachsen gibt es die vom 1,6er mit 3,75:1, die vom 2 Liter mit 3,44:1, dann die du drin hast mit 3,22:1 und die vom 2,8/3,0 mit 3,09:1. Falls du auf 5 Gang umrüstest würde ich die Achse vom 2 Liter empfehlen. Das Auto wird zwar nicht schneller, aber du hast ne bessere Beschleunigung und bei Autobahnfahrten kannst du ein bisschen Sprit sparen ( wenn du nicht unbedingt Vollgas fährst ).

Gruss Bernd

Hallo Aki,

willkommen im Forum. Schönes Projekt hast da ja angefangen. Ich wünsche dir viel Spass dabei, und dass der Capri bald wieder auf der Strasse ist.

Teile werden sich wohl hoffentlich auftreiben lassen. Hast du denn deinen neuen Kotflügel schon mal rangehalten? Nachbaukotflügel haben leider die Eigenart überhaupt nicht zu passen.

Gruss Bernd

Und die Ansaugbrücke sollte den gleiche Bohrungsdurchmesser aufweise. Wie Diethardt schon sagt, beim 2,8er wären das 38 mm.

Gruss Bernd