Beiträge von Righthanddrive

Ja Gerd,

irgendwann müssen da alle mal durch.

Gruss Bernd

So, heute ist Samstag und ich war mal wieder ein bisschen aktiv ...

Motor soweit gereinigt. Ölwanne und Ölansaugrohr sowie kleine andere Anbauteile abgebaut. Nur noch ein bisschen Kleinkram ( zB. Ölwannendichtung entfernen ), dann ist er fertig zum Abplanen.

Fortsetzung folgt ...

Gruss Bernd

Hallo Harry,

willkommen im Forum. Hier bist du genau richtig. Ich bin sicher, dass du hier Teile und Hilfe für den Capri findest. Hier gibt es einige ( zB. any ), die sich mit Einspritzanlagen sehr gut auskennen. Ob sich bei deinem Hauptbremszylinder das Überholen lohnt, musst du selber entscheiden. Ich hätte einen Neuen eingebaut. Hoffe, man sieht sich mal.

Gruss Bernd

Danke für die Blumen ...

Gruss Bernd

Dann sollten wir mal zusammen mit meinem mal na Probefahrt machen...

Gruss Bernd

Na ja, einen '' alten '' Motor würde ich nicht mit neuer Nocke ausrüsten, aber wenn mal den Motor einmal vernünftig macht, sind die Motore sehr zuverlässig. Wir haben bei uns im Club einen seriennahen Motor zumindest von aussen. Der Motor hat 2,1 Liter Hubraum und eine 284er oder 288er Nocke. Mit dem Ford Fächerkrümmer und einer Sportausfuffanlage läuft der Capri für meine Begriffe sehr gut.

Gruss Bernd

Macht nichts, aufm Treffen haben wir ja Zeit. Läuft der Turbo nicht besser, als ein Sauger?

Ja ich weiss, das Ansauggeräusch ist obergeil.

Gruss Bernd

Ja aber du fährst ja nen Cossikopf. Hast du mit Turbo? Sorry ich weiss es nicht. Und wenn Sauger, welche Vergaser hast du drauf?

Ach ja, ein oder zwei Bier sollten drin sein.

Gruss Bernd

Ja, du hast Recht. Ich war in Paaren Glien. Der Motor lief über 20 Jahre ohne Probleme, nur die Auslassventile wollten nicht mehr. Ach ja , nach Paaren sind wir von vor Hamburg im Tiefflug in 2,5 Stunden gefahren. Mit 3 Autos. Der Motor wurde nie geschont. Aber der alte Eichberg hatte Recht. Erst schön warm fahren, dann Gas und Freigabe von ihm bis 7200 U/min. Und natürlich bestes Öl. Jetzt war die Zeitr, den mal wieder frisch zu machen. Ich bin bekennender 4 Zyl. Fahrer.

Gruss Bernd

PS: @ capri79: wieso haben wir noch nicht geschnackt?

Ich glaube, wenn die hinten geöffnet wird, gibt das einen Sogeffekt. Wenn sie nur vorn geöffnet wird, bringt das nicht so doll die gewünschte Wirkung.

Gruss Bernd

Nee, würde ich nicht riskieren. Planen muss sein.

Gruss Bernd

Ja, wenn, wird gleich alles gemacht.

Gruss Bernd

Melde mich morgen per Mail. Danke.

Gruss Bernd

Jo, gib doch mal deine E mail Adresse. Kopfdichtung war eine HD Dichtung drauf mit 95er Bohrung. Hast du auch sowas?

Gruss Bernd

Ja Gerd, man wächst mit seinen Aufgaben.

Gruss Bernd

So, bin heute wieder ein wenig aktiv gewesen. Mal sehen, ob man die Bilder jetzt besser erkennen kann ...

Erst mal Ventile ausbauen ...

Da sind sie schon. Sie sehen gar nicht mal schlecht aus ...

Hier mal ein Blick in den Brennraum ...

So, Kopf gecleent und sauber gemacht ...

Natürlich von allen Seiten ...

Ordnung muss sein, man muss ja schliesslich den Überblick behalten ...

Kopf, Ventile und Nockenwelle sind fertig für den Motorenbauer. Mal sehen, was der sagt, ob ich die alten Ventile noch weiter fahren kann. Auch die Nockenwelle soll mit zum Anschauen.

Fortsetzung folgt ...

Gruss Bernd

Ja, du hast Recht, hab ich noch nicht bedacht mit den verschiedenen Wasserpumpen, aber wenn zum Kühler noch genug Platz ist ...

Die Lima kann er ja komplett vom 2 Liter nehmen.

Gruss Bernd

Deswegen habe ich ja die Verstärkung im Tunnel bearbeitet.

Gruss Bernd

Ich habe meine gerade gelassen und nach hinten um 7 cm verlängert. Hab sie nicht tiefer gelegt, weil ich die Position des Antriebs beibehalten wollte. Ich habe dafür die Verstärkung im Tunnel abgeändert.

Gruss Bernd

Passt alles. Der Block ist vollkommen identisch, nur das er 2,3 Liter hat. Nur das Pilotlager solltest du neu machen. Kein gebrauchtes nehmen.

Mit fällt gerade ein, dass eventuell das Plastikteil, dass den Lüfterflügel umfasst, eine andere Ausführung sein kann, da der Sierramotor einen Viskolüfter hat und keinen Starren.

Gruss Bernd