Beiträge von Righthanddrive

Wie lange hast du die denn unter? Bei einen unserer Fahrzeuge sind die schon 8 Jahre unter und da ist noch nichts durchgerostet ( Stahl - kein Edelstahl ).

Gruss Bernd

Ich fahre einen von Kenlowe. Arbeitet seit - ja kann ich schon sagen - Jahrzehnten zuverlässig. Hab die Grösse so gewählt, dass möglichst viel Kühlerfläche erfasst wird. Einen Serienlüfter hat er nicht mehr.

Gruss Bernd

Die Drosselklappen sollten 100% parallel aufgehen bzw. gleich stehen. Wenn das nicht der Fall ist, ist da irgendwo Spiel drin, oder evtl. verkehrt zusammengebaut ( ein Zahn versetzt ).

Gruss Bernd

Ist bei den Edelstahlblechen nicht die Gefahr da, dass die Blechnasen abbrechen, weil der Edelstahl empfindlicher reagiert auf Bewegungen beim Ranschlagen an den Bremssattelbolzen?

Gruss Bernd

Wenn das das ist was Keule meint, muss der Einlass für den Vergaser gleich sein, da der Vergaser beim 2,3er ja ein 35er ist und die beiden Bohrungen auch 35mm sind. Beim 2 Liter sind das dann 32mm und der 2,8er dann mit 38er Bohrung.

Gruss Bernd

Ich tippe mal auf durchgebrannten Lichtschalter. Ist ein bekanntes Problem bei Einser Capris ohne Lichtrelais. Ich hatte damals auch viele Probleme damit, bis ich mir ein normales Arbeitsstomrelais eingebaut habe und der Lichtschalter nur Schwachstrom zu schalten hatte. Ausserdem ist der Stromverlust zu Scheinwerfer wesentlich geringer.

Gruss Bernd

Zitat von RS-Pit

Nein, lieber nicht, der hat das Lenkrad auf der falschen Seite

Hallo Pit,
so schlimm ist das auch nicht, wenn man wie ich, schon seit 1985 meinen rechtsgelenkten Capri fahre. Falls wir uns mal auf`m Treffen sehen, kannst ja mal kurz ne Runde übern Platz drehen :] . Und wenn ich dann noch so einen Einser mein Eigen nennen könnte, dann ist mir doch egal wo das Lenkrad ist.

Gruss Bernd

Markus mach doch mal ein paar Fotos. Bin neugierig. Was fürn Motor?

Gruss Bernd

Nee, zugelassen sind die Felgen nicht. Die gehören zB. auf Fiesta III, Natürlich mit anderer Bereifung. Um die auf Capri fahren zu können, musst du auf ET 19 kommen. Also 13 mm Spurverbreiterungen fahren. Hinten werden sie passen, aber vorn werden sie vermutlich am Federbein schleifen. Deshalb fährt Capri auch ET 19.

Gruss Bernd

Und NICHT den Motor mal eben kurz laufen lassen.

Gruss Bernd

Glückwunsch

Gruss Bernd

Also dann von mir erst mal Respekt, was du da gebaut hast. Ich hoffe für dich, dass das alles so hält. Was für eine Kopfdichtung hast du benutzt? Ich fahre auch einen 4 Zylinder mit hohen Verdichtung, aber als Sauger und bin mit der Leistung eigentlich zufrieden. Dafür geht bei mir alles über Drehzahl. Ich habe eine 3,75 Achse drin und 5 Gang Getriebe. Durch meine grosse Vergaseranlage liegt der Verbrauch ( ist aber nur Nebensache ) bei 12- 14 Liter. Was hast du mit dem Auspuff gemacht? Eigenbau? Viele Fragen, aber man kann immer was verbessern.

Gruss Bernd

Beim zweiten Bild ist das die Ansaugbrücke vom 2,6er Motor. Beim ersten Bild weiss ich es nicht, ob sich die 23 auf den Motor bezieht.

Gruss Bernd

Haben nicht die Makos auch 7x14 gefahren? Vielleicht habe die Italiener die einfach raufgemacht. Mit ET5 sollte eng werden, aber ET 15 oder 20 sollte passen, zumindest hinten. Vorne weiss ich nicht.

Gruss Bernd

Siehste, Thomas kann immer ( fast immer ) helfen. Also Solex weiter nehmen mit Rep Satz und vernünftig einstellen.

Gruss Bernd

Das sind doch sicherlich Mangels oder Powertech Felgen. Die gibt's doch in vielen Grössen.

Auf jeden Fall Made in USA.

Gruss Bernd

Die neueren V6 Ventildeckel hatten auch speziell geformte dicke Unterlegscheiben ( ich weiss nicht, wie ich die beschreiben kann ), damit das Verziehen beim Festziehen nicht mehr passiert.

Gruss Bernd

Ja, habe ich selber zum ersten mal gesehen, als ich neulich die Ventile eingestellt habe. Wie lange die schon drin waren, weiss ich nicht, aber sie waren dicht und sind wieder dicht. Also ganz klar mehrfach verwendbar. Vielleicht weiss hier jemand im Forum, von wem die Dichtungen sind, oder weisst du das?

Gruss Bernd

Nee Steffen, ich meine schon die Gummidichtung für die Ventildeckel. Ich dachte, die sind vom 2,4er Motor. Jedenfalls haben wir einen 2,8i, der hat Gummidichtungen drinne. Sind sogar mit Metalleinsätze, so dass man sie nicht zu fest ziehen kann.

Gruss Bernd

Wenn es aus den Ventildeckeln ölt, ist das sicher dicht zu bekommen. Eine Möglichkeit ist es die neuen Korkdichtungen beidseitig mit Dichtungsmasse einzuschmieren und dann mit Gefühl festziehen. Ein andere Möglichkeit sind die Gummidichtungen vom 2,4er/ 2,9er Motor. Dritte Möglichkeit ist die teuerste und vielleicht beste Version. Das Umrüsten auf Alu Ventildeckel, die sich nicht so doll oder gar nicht verziehen. Ich fahre auch immer und ewig Synthetiköl und meiner ist auch dicht.

Gruss Bernd