Beiträge von Righthanddrive

  • Leichter Ölverlust V6

    Ja, habe ich selber zum ersten mal gesehen, als ich neulich die Ventile eingestellt habe. Wie lange die schon drin waren, weiss ich nicht, aber sie waren dicht und sind wieder dicht. Also ganz klar mehrfach verwendbar. Vielleicht weiss hier jemand im Forum, von wem die Dichtungen sind, oder weisst du das?

    Gruss Bernd

  • Leichter Ölverlust V6

    Nee Steffen, ich meine schon die Gummidichtung für die Ventildeckel. Ich dachte, die sind vom 2,4er Motor. Jedenfalls haben wir einen 2,8i, der hat Gummidichtungen drinne. Sind sogar mit Metalleinsätze, so dass man sie nicht zu fest ziehen kann.

    Gruss Bernd

  • Leichter Ölverlust V6

    Wenn es aus den Ventildeckeln ölt, ist das sicher dicht zu bekommen. Eine Möglichkeit ist es die neuen Korkdichtungen beidseitig mit Dichtungsmasse einzuschmieren und dann mit Gefühl festziehen. Ein andere Möglichkeit sind die Gummidichtungen vom 2,4er/ 2,9er Motor. Dritte Möglichkeit ist die teuerste und vielleicht beste Version. Das Umrüsten auf Alu Ventildeckel, die sich nicht so doll oder gar nicht verziehen. Ich fahre auch immer und ewig Synthetiköl und meiner ist auch dicht.

    Gruss Bernd

  • anderer Motor im Capri

    Ich hoffe, ich bekomm das mal eben so zusammen. Erstens Motoraufhängungen bauen, dann Getriebeaufhängungen bauen, Kardanwelle anfertigen lassen, Gaszug und Kupplungszug ( oder bei Automatikgetriebe Kickdownzug ) und Gaszug anpassen. Schaltung, Wasserkühler und Ölkühler für Motor und Getriebe ( bei Automatik ) anpassen. Elektrik ( Anlasser und Lima ) anpassen. Auspuff anpassen ( selber bauen ) da man nur in England was gekauft bekommt. Tachowelle anpassen bzw. Eichen lassen. Karosseriearbeiten für Kühleraufnahme. dann Elektrik anpassen für Drehzahlmesser ( und Pedalerie für Automatik ). Ich hab bestimmt noch was vergessen - der Umbau ist nicht OHNE.

    Gruss Bernd

  • Verteiler 2,3V6

    Du brauchst nicht durcheinander zu sein. Dass es viele verschiedene Zündverteiler gibt ist normal. Der Aufbau ist auch immer der Gleiche. Von aussen siehst du keinen Unterschied. Das heisst, du kannst pauschal die Zündung für Capri V6 ( Bosch Verteiler ) bestellen und fertig. Die Unterschiede liegen im Inneren.


    Gruss Bernd

  • Drehzahlmesser lahm

    Bei unseren alten Capris kann das schon mal vorkommen. Ich habs bei mir noch nicht gehabt, aber den anderen Capris im Club ist das so. Armaturen zerlegen und evtl. etwas ( wenig ) schmieren. Vielleicht wird der Magnet auch schon schwächer geworden sein.

    Gruss Bernd

  • Windschutzscheibe 3er bj. '80

    War es nicht auch noch so, dass bei Capri 1 keine Verbundglasscheiben eingebaut wurden?. Somit müsste es für die VSG Scheiben ja noch einen extra Gummi geben, oder waren die gleich dick? Hat zwar nichts mit der Scheibensuche zu tun, nur der Vollständigkeit halber.

    Gruss Bernd

  • anderer Motor im Capri

    Also umschweissen brauchst du nicht viel. Da musst du nur die original Kühlerbefestigung entfernen und einen grösseren Kühler einpassen. Dann müssen natürlich die Motor- und Getriebehalter, sowie die Kardanwelle angepasst werden. Natürlich auch die Auspuffanlage. Mit der normalen 6 Zyl. Anlage wird der V8 kaum laufen. Auch sollte man die Hinterachse gegen eine vom Ford Mustang tauschen. Dann natürlich noch die Anschlussarbeiten von Elektrik und Leitungen, sowie Tacho, Schaltung usw. Das Ganze ist nicht Ohne. Unser Forumsmitglied MadCapri baut gerade einen V8 auf. Frag ihn doch mal, was das bisher gekostet hat. Dann kannst du dir das bestimmt nochmal überlegen. Das soll natürlich auch haltbar sein und nicht gleich nach dem ersten mal Gasgeben alles verrecken. Das Drehmoment ist nicht zu unterschätzen.

    Gruss Bernd