Nee, die ABE 9052 ist für Capri II. Dann gab es Nachträge wie 9052/1, 9052/2, 9052/3 und 9052/4. Wobei glaube ich die letzten beiden vom Capri 78 ( III ) sind. Da sind dann Veränderungen mit eingeflossen und deswegen die Nachträge. Man kann aber die Grund ABE auch auf Capri III übertrageen wie auch umgekehrt. Sämliche Sachen für Capri lassen sich auch auf Capri II übertragen.
Gruss Bernd
Soviel ich weiss, ist der Capri vor über 10 Jahren mal '' gemacht '' worden. Ist aber seit dem nicht viel gefahren und hat nur gestanden. Von Aussen sieht er ganz gut aus, aber die Hauben sind von innen durch. Motorhaube ist wohl eine dabei. Nur einsteigen und losfahren ist nicht. Ach ja, und wer weiss, was der Lader macht oder auch nicht. Wenn ich so ein Auto kaufen würde, würde ich es sowieso zerlegen, aber nicht für diesen Preis.
Gruss Bernd
Das Auto kenn ich. Muss noch einiges gemacht werden, zB. Motorhaube und Heckklappe sind durchgerostet. Wischerarm Fahrerseite ist auf der Autobahn weggeflogen. Wie die Bremsen aussehen, weiss ich nicht. Auspuff muss auch gemacht werden, so viel ich weiss. Na und dann nochmal neu lackieren. Also einiges dran. Dafür aber ein äusserst seltenes Auto.
Gruss Bernd
Ja, das mit mangelder Masse hab ich auch schon mal gehabt. Hab jetzt 3 Massekabel am Motor dran.
Gruss Bernd
Wir mit mindestens 5 Autos.
Gruss Bernd
Ja, Beschleunigerpumpe würde ich sagen. Wenn das Auto jahrelang gestanden hat, härtet die Membrane aus. Wenn wieder im Betrieb ist die Membrane hart und kann reissen, oder zumindest die zusätzliche Kraftstoffeinspritzung nicht mehr zuverlässig ausführen.
Gruss Bernd
Es ist möglich mit 4 H4 Lampen zu fahren und 4x Fernlicht zu haben. Die äusseren Lampen werden als Stand - Abblend und Fernlicht angeschlossen. Die Inneren werden nur auf Fernlicht angeschlossen. Natürlich ist das sooo einfach nicht möglich. Ich würde die Inneren über Relais schalten. Auch müssen die Kabelanschlüsse zu den Scheinwerfen geändert werden. Auf jedenfall ist sowas zugelassen.
Gruss Bernd
Es wird doch günstig irgend jemand einen gebrauchten 1,6er Motor haben. Ging wohl auch ein 2 Liter, wenn er komplett mit Vergaser ist.
Gruss Bernd
Ich kann mich nur anschliessen. Hochwetiges Synthetiköl und der Motor sieht auch nach Jahren, wie geleckt. Natürlich funktioniert auch gutes Mineralöl. aber ich bin halt so, dass ich damit nichts verkehrt mache. Öldruck stimmt auch nach 15 Jahren noch, wie am ersten Tag. Ja, so lange ist der Motor noch ungeöffnet. Und er wird nicht geschont.
Gruss Bernd
Warum brauchst einen grösseren Kühler? Wird er zu heiss? Dann würde ich erst den Thermostat tauschen.
Ausserdem könntest du dir ein Hochleistungsnetz im Kühler einbauen lassen.
Im anderen Fall würde ich ich einen Ölkühler nachrüsten und den serienmässigen Wasser - Ölkühler abklemmen.
Dritte Möglichkeit ist einen thermostatgesteuerten E- Lüfter nachrüsten.
Im Normalfall reicht aber die Kühlleistung aus.
du färst bistimmt nicht immer Vollgas bei 35°C im Schatten, oder hast du einen getunten Motor?
Gruss Bernd
Ja, rechte Seite ist Plus für die Wischerrückstellung und links ist heizbare Heckscheibe. Und der Druckkontakt über der linken Hechleuchte ist Schalterplus zum Wischer. Masse geht über Karosse.
Gruss Bernd
Nee, ein Foto zum Vergleich habe ich nicht.
Man sagte mir mal, wenn ich nicht sicher bin ob die Scheibe getönt ist, leg ein weisses Stück Papier drunter.
Da kann man auch gut zwischen grün und bronce unterscheiden.
Mal nebenbei eine andere Frage: gabs den Einser auch schon mit getönten Scheiben?
Gruss Bernd
Wenn man klare Scheiben und bronce getönte Scheiben auf eine weissen Untergrund legst siehst du den Unterschied am Besten. Hab ich auch bei mir drin.
Gruss Bernd
Mensch Klaus,
ich weiss gar nicht mehr, was ich sagen soll. Das wird ja immer besser. Wann kann man den Renner mal live auf'm Treffen sehen? Schaffst du das zu Westerhold?
Gruss Bernd
Also, so viel ich weiss, betraf das damals die Umrüstung auf 235/60/13. Diese Reifen sind im Durchmesser grösser als die 205/60/13. Deshalb konnte es bei den 235ern zu Berührungen des Blechfalzes kommen. Bei kleineren Reifendurchmessern dürfte da nichts schleifen.
Gruss Bernd
Glückwunsch, der sieht ja noch echt brauchbar aus. Zweier in dem Zustand gibts auch nicht mehr an jede Ecke.
Gruss Bernd
Also Klaus,
du machts es immer spannender. Ich freue mich auf dein Auto auf der Strasse.
Und auf dem Treffen zu sehen.
Gruss Bernd
Glückwunsch Markus. Woran hatte das noch gescheitert? Hat das mit dem Gutachten hingehauen?
Gruss Bernd
Na Klaus, das hört sich ja gut an. Es geht vorran und so lassen sich kleine Niederschläge auch leicht verkraften.
Bin gespannt auf dein Auto, es in Natura zu sehen.
Gruss Bernd
Hier habt ihr mal den Link, auch bei den nicht-Dehnschrauben (VZ-Schrauben) ist bei 78Nm schluss, danach Motor warmfahren und nochmal nachziehen, das fällt ja bei den Dehnschrauben weg.
Da stimmt irgendwas nicht. So wie Cosworth schrieb ist es richtig. Ich ziehe immer mit 110 Nm an und wenn er warm ist zur Kontrolle nochmal.
Gruss Bernd
