Beiträge von Righthanddrive

Normalerweise ist vorne am Auspuffkrümmer und hinten am Ansaugkrümmer eine Stahllasche angeschraubt. Du kannst aber auch am Auspuffkrümmer und an der Ansaugbrücke anschlagen. Die halten das aus. Gib mal bei Google Ford OHC Motor ein und sieh dir die Bider an. Da kann man die eine Aufhängung erkennen.

Wenn du nur die Kopfdichtung wechselst, würde ich den Kopf auch planen lassen und wenn man schon dabei ist, die Ventile neu einschleifen und neue Ölabschreifkappen für die Ventile verwenden.

Wenn die Kupplung schon schwergängig ist und abrupt kommt, ist sie meistens an der Verschleißgrenze. Du wirst dich wundern, wie leicht die Neue fuktioniert.

Gruss Bernd

Wenn du einen Bleifreikopf raufmachts, musst du wohl die Kopfdichtung mit erneuern - und nicht vergessen den gebrauchten Kopf planen zu lassen. Ach ja, neuer Zahnriemen und gegebenenfalls die Spannrolle sind Pflicht.

Die Kupplung würde ich nur machen, wenn sie nicht mehr gut ist.

Gruss Bernd

Du solltest die von der Vergaserversion nehmen. Ob der vom Einspritzer gravierend anders ist, weiss ich nicht. Im Sierra hatte der 2 Liter Vergasermotor 105 PS.

Gruss Bernd

So viel ich weiss, nein. Dein Motor müsste unter dem Auspuffkrümmer eine 20 stehen haben. Bleifreimotoren bzw. Köpfe gab ab Sierra 1. Serie. Dort steht am Block eine 205.

Gruss Bernd

Und denk an die Sicherheit. Hast du denn Unterstellböcke, wo du den Capri zumindest ein Stück hochkriegst, damit du dich nicht so flach machen musst, wie eine Flunder, um unters Auto zu kriechen. Unterstellböcke kosten nicht die Welt.

Gruss Bernd

Ich hab immer einen Holzklotz oder Brett unter die Ölwanne gelegt und dann angehoben. Ja, ein Stück geht immer. Aber ich musste so noch nie die Ölwanne ausbauen. Deshalb schrieb ich ja, dass du wahrschenlich den Achsträger auch lösen musst.

Gruss Bernd

PS: Gibt es bei euch keine Selbsthilfewerkstatt, wo du ne Bühne mieten kannst? Oh, ist sowieso zu spät, da du ja schon einiges auseinander hast.

Dazu sollte das Auto aber auf den Rädern, oder zumindest waagerecht stehen.

Gruss Bernd

Kauf dir einen günstigen Rangierwagenheber und heb damit den Motor an so hoch es geht ( natürlich vorher die Motorhalter abschrauben ). Dann unter das Getriebe ein paar Holzklötze oder Steine und Wagenheber unterraus. Jetzt die Ölwanne abschrauben. Sollte sie noch nicht rausgehen, kannst du immer noch den Achsträger absenken, ohne alles abbauen zu müssen. Wenn du den Deckel abnimmst, ohne die Ölwanne abzuznehmen, wirst du zu 99 % das nicht mehr dicht bekommen.

Gruss Bernd

Ja, da wirst du wohl ein Problem haben. So bekommst du die Ölwanne nicht heraus. Also entweder Motor anheben, oder Achsträger ausbauen. Ja und öl natürlich vorher ablassen. kannst nachher wieder einfüllen.

Gruss Bernd

Wenn du schon dabei bist, alle Simmerringe zu erneuern, nimm doch die Ölwanne auch ab, da der Deckel auch mit ihr verschraubt ist. Wenn du den Deckel abnimmst geht die Ölwannendichtung sowieso kaputt.

Gruss Bernd

Also ich habe schon alle Modelle ( 2,0 und 2,3 ) mit origilnal Einblattfedern gesehen. Natürlich auch erst mal gefragt, aber es war so original.

Bei mir ist auch schon mal eine Lage der 4 lagigen Feder gebrochen. War auch nich gerade ungefährlich.

Gruss Bernd

Mensch Markus,

so langsam wird dein Hof aber voll ...

Gruss Bernd

Hab ich auch schon ohne Stoboskoplampe und ohne Fühlerlehre geschafft. Ja, ich muss zugeben - nicht optimal. Aber ich wusste - er lief.

Gruss Bernd

Jaja, ich bin auch öffter zügiger unterwegs, vor Allem im Sommer mit Capri, aber da hab ich noch Glück gehabt mit meinen 50 Jahren und 32 Jahre Auto fahren - immer rechtzeitig reingebremst .

Gruss Bernd

Nee, das würden wir uns nieeeeee erlauben. Wir wissen doch, wie sorgfältig du arbeitest. Bisher hat dein Motorraum nur geblendetet, jetzt müssen wirt wohl ne Schweissbrille aufsetzen, oder?

Gruss Bernd

Muss ich auch sagen Gerd. Wir haben bei uns in der Firma auch viele gepulverte Sachen. Ist zwar äusserst haltbar, aber nicht komplett eben.

Ich wüsste noch was: du kannst die Dichflächen ja polieren .

Gruss Bernd

Was in andereen Foren abgeht, geht teilweise gar nicht - meine Meinung. Und was geht oder nicht geht sollte man nur persönlich besprechen. Man kann ja sagen: ich hab da Informationen, die dir weiter helfen könnten. Näheres per PN.

Gruss Bernd

Hallo Diethardt,

unser Kevin fährt immer das was gerade auf dem Hof steht. Und glaube mir - der hat ein paar Granaten. Und ich hab mir sagen lassen, dass er sehr zügig unterwegs ist.

Hallo Kevin - ich hab doch nicht gelogen, oder?

Gruss Bernd

Bei der Briefeintragung ist auch noch die verkehrte Grösse eingetragen worden: es ist nämlich keine Rede von MINUS 19, sondern ist nur ET 19 eingetragen, also theoretisch nicht gültig, da es diese Felge gar nicht gibt. Daß es auch ohne trichsen geht, haben auch schon Andere bewiesen. Dazu ist es wohl auf jeden Fall nötig, die hinteren Radhäuser zu börteln, geschweige denn mit Tieferlegung.

Gruss Bernd

PS: Wenn man irgendwelche Angebote macht, sollte man nur die PN benutzen!

Es gibt auch kein Gutachten für die Felgen mit wahrscheinlich 205er Reifen für einen unverbreiterten Capri. Nur per Einzelabnahme, oder eventuell mit Briefkopie wo die eingetragen worden sind. Über die Federn kann ich nichts sagen.

Gruss Bernd