Beiträge von Righthanddrive

Ist schon geändert.

Gruss Bernd

Wir lassen immer die Karosse vom Verwerter abholen und dürfen sämtlichen Automüll noch ins Auto legen ( Platikteile, Reifen usw. ),dass er dann ordnungsgemäss für uns entsorgt. Dafür zahlen wir dann nichts und bekommen auch nichts. Es hat noch niemand nach Verwertungsnachweis gefragt. Das machen wir schon seit Jahren so.

Gruss Bernd

Hallo Klaus,

erstmal, klasse Arbeit die du da machts. Gefällt mir sehr gut.

Mir ist aufgefallen, dass du Querlenker für Schubstreben drin hast, nur keine Schubstreben montiert hast. Auch, dass du, wenn du Schubstreben noch montieren willst, die Seite der Querlenker tauschen müsstest ( links nach rechts und umgekehrt ), da bei Schubstrebenmontage der Stabi in untere angeschweisste Auge kommt. Aber ich bin sicher, dass du das wusstest.

Hängt die Servopumpe nicht zu schräg? Läüft da das Öl nicht raus im Betrieb?

Gruss Bernd

Hallo Gert,

von verschiedenen Herstellern sehen die auch verschieden aus. Wenn die Maße stimmen, kannst du das ruhig verwenden. Über die Haltbarkeit kann ich nichts sagen. Nur, dass ich mein Ausrücklager auch schon min. 15 Jahre drin habe und das ist auch schon das mit Kunststoff und macht keinen Ärger.

Gruss Bernd

Frag doch mal bei Wiechers in Nienburg/Weser. Die bauen die unter anderem.

Wiechers Sport
Südring 4
D-31582 Nienburg/Weser
Telefon +49 (0) 50 21) 60 13 60
Telefax +49 (0) 50 21) 1 24 81
E-Mail: service@wiechers-sport.de

Gruss Bernd

Oh, das ist ja schade. War schon fest eingeplant.Vielleicht klappt es ja ein anderes Mal.

Gruss Bernd

Unter anderem bei Peter Wade, oder Motomobil. Wer was auf Lager hat, weiss ich nicht. Vielleicht hat ja noch jemand im Forum Gebrauchte liegen.

Gruss Bernd

Ich tipp mal, dass es die normale Ford RS Feder ist mit 1 Zoll Tieferlegung. Wenn, dann würde ich beide tauschen.

Gruss Bernd

Normalerweise ist vorne am Auspuffkrümmer und hinten am Ansaugkrümmer eine Stahllasche angeschraubt. Du kannst aber auch am Auspuffkrümmer und an der Ansaugbrücke anschlagen. Die halten das aus. Gib mal bei Google Ford OHC Motor ein und sieh dir die Bider an. Da kann man die eine Aufhängung erkennen.

Wenn du nur die Kopfdichtung wechselst, würde ich den Kopf auch planen lassen und wenn man schon dabei ist, die Ventile neu einschleifen und neue Ölabschreifkappen für die Ventile verwenden.

Wenn die Kupplung schon schwergängig ist und abrupt kommt, ist sie meistens an der Verschleißgrenze. Du wirst dich wundern, wie leicht die Neue fuktioniert.

Gruss Bernd

Wenn du einen Bleifreikopf raufmachts, musst du wohl die Kopfdichtung mit erneuern - und nicht vergessen den gebrauchten Kopf planen zu lassen. Ach ja, neuer Zahnriemen und gegebenenfalls die Spannrolle sind Pflicht.

Die Kupplung würde ich nur machen, wenn sie nicht mehr gut ist.

Gruss Bernd

Du solltest die von der Vergaserversion nehmen. Ob der vom Einspritzer gravierend anders ist, weiss ich nicht. Im Sierra hatte der 2 Liter Vergasermotor 105 PS.

Gruss Bernd

So viel ich weiss, nein. Dein Motor müsste unter dem Auspuffkrümmer eine 20 stehen haben. Bleifreimotoren bzw. Köpfe gab ab Sierra 1. Serie. Dort steht am Block eine 205.

Gruss Bernd

Und denk an die Sicherheit. Hast du denn Unterstellböcke, wo du den Capri zumindest ein Stück hochkriegst, damit du dich nicht so flach machen musst, wie eine Flunder, um unters Auto zu kriechen. Unterstellböcke kosten nicht die Welt.

Gruss Bernd

Ich hab immer einen Holzklotz oder Brett unter die Ölwanne gelegt und dann angehoben. Ja, ein Stück geht immer. Aber ich musste so noch nie die Ölwanne ausbauen. Deshalb schrieb ich ja, dass du wahrschenlich den Achsträger auch lösen musst.

Gruss Bernd

PS: Gibt es bei euch keine Selbsthilfewerkstatt, wo du ne Bühne mieten kannst? Oh, ist sowieso zu spät, da du ja schon einiges auseinander hast.

Dazu sollte das Auto aber auf den Rädern, oder zumindest waagerecht stehen.

Gruss Bernd

Kauf dir einen günstigen Rangierwagenheber und heb damit den Motor an so hoch es geht ( natürlich vorher die Motorhalter abschrauben ). Dann unter das Getriebe ein paar Holzklötze oder Steine und Wagenheber unterraus. Jetzt die Ölwanne abschrauben. Sollte sie noch nicht rausgehen, kannst du immer noch den Achsträger absenken, ohne alles abbauen zu müssen. Wenn du den Deckel abnimmst, ohne die Ölwanne abzuznehmen, wirst du zu 99 % das nicht mehr dicht bekommen.

Gruss Bernd

Ja, da wirst du wohl ein Problem haben. So bekommst du die Ölwanne nicht heraus. Also entweder Motor anheben, oder Achsträger ausbauen. Ja und öl natürlich vorher ablassen. kannst nachher wieder einfüllen.

Gruss Bernd

Wenn du schon dabei bist, alle Simmerringe zu erneuern, nimm doch die Ölwanne auch ab, da der Deckel auch mit ihr verschraubt ist. Wenn du den Deckel abnimmst geht die Ölwannendichtung sowieso kaputt.

Gruss Bernd

Also ich habe schon alle Modelle ( 2,0 und 2,3 ) mit origilnal Einblattfedern gesehen. Natürlich auch erst mal gefragt, aber es war so original.

Bei mir ist auch schon mal eine Lage der 4 lagigen Feder gebrochen. War auch nich gerade ungefährlich.

Gruss Bernd

Mensch Markus,

so langsam wird dein Hof aber voll ...

Gruss Bernd