Beiträge von Righthanddrive

Mach die Verteilerkaprpe ab und du siehst auf dem Rand des Verteilers eine Kerbe. Auf dieser Kerbe muss die Spitze des Verteilerfingers zeigen. Das ist die Grundeinstellung. Natürlich muss du nach Zahnriemenwechsel den Zündzeitpunkt neu einstellen. Es kann sein, dass er passt, muss aber nicht. Ich glaube nicht, dass die Wellen grossartig eingelaufen sind. Mein Motor hat schon fast 300000 km mit den ersten Wellen und er ölt eher weniger oder nicht erwähnbar. Habe aber vor 15 Jahrern auch schon mal die Simmerringe erneuert.

Gruss Bernd

Hallo Dobbi,

die Schrauben bekommst du nur los, wenn du die Riemenscheiben festhalten kannst ( ist keine mit Linksgewinde dabei ). Natürlich hilft ein Schlagschrauber dabei, aber dazu müsstes du den Kühler noch ausbauen. Dann die Riemenscheiben mit Abzieher oder mit 2 Montierhebel runter. Raus gehen die Simmerringe leicht ( vorsichtig mit Schraubenzieher raushebeln ). Wenn du die neuen reinmachen willst, würde ich eine in der Grösse passende Nuss nehmen und so die Simmerringe vorsichtig eintreiben.

Da du schon mal dabei bist, würde ich den Zahnriemen auch mit tauschen und mal prüfen, ob die Spannrolle noch in Ordnung ist und keinen Lagerschaden hat.

Gruss Bernd

Wer von euch fährt denn zB. Samstag zur Motorshow Bremen? Man könnte sich ja bei Bernd auf dem Stand treffen.

Gruss Bernd

Kommen da nicht nur Gummimuffen als Durchführung original ran? Wird ja knapp das Loch, um da noch was rumzulegen. Aber noch aufbohren?

Gruss Bernd

Mensch Klaus,

der wird ja um längen besser, wie ein Neuwagen .

Respekt vor deiner Arbeit. Und was lange währt, wird endlich gut.

Gruss Bernd

Weil der Drehzahmesser vom 4 Zyl. nur die Zündsignale von 4 Zyl. bekommt und anzeigt. Genau wie der Drehzahlmesser vom 6 Zyl. nur die Signale von 6 Zyl. anzeigt. Bei dem Drehzahlmesser vom 4 Zyl. würden zu viele signale ankommen und er würde 1/3 Umdrehungen zu viel anzeigen.

Gruss Bernd

Stimmt, es hätten die Ghia Felgen sein müssen.

Gruss Bernd

Gerade im Angebot von Capricossi im Marktplatz.

Gruss Bernd

Hab ich gerade durch beim Fiesta Mk III. Von heut auf morgen dicht. Gesucht und gesucht. Dann Auspuff getauscht und alles ist gut.

Gruss Bernd

Hallo Klaus,

Frag doch lieber gleich, ob jemand Motorhalterungen hat vom Capri mit Servo hat.

Wahrscheinlich sind deine tatsächlich von Granada.

Gruss Bernd

Ist das ne schwarze Rücksitzbank? Wenn ja, unbeschädigt? Hätte Interesse.

Näheres per PN.

Gruss Bernd

Steht doch da: 3er Capri 2,3 Ghia. Oder siehe Foto

Gruss Bernd

Das kann gar nicht sein. Hat sich doch im Sommer ausgeregnet. Das müsste nichts mehr über sein.

Gruss Bernd

Auch von mir nochmal alles Gute ihr beide. Ich durfte einer der Ersten sein, die das wusten. Stelle mich als Trauzeuge zur Verfügung.

Gruss Bernd

Ich weiss nicht genau, ob er einen Vergasermotor hat oder schon Einspritzmotor. Falls es ein Vergasermotor ist, wurden da die sogenannten VV Vergaser eingebaut, bei denen gerne mal die Unterdruckmembranen einreissen. Also Membranen erneuern und fertig. Ich hoffe, es ist so wie beschrieben.

Gruss Bernd

Da kann ich mich nur anschliessen.

Wünsche auch allen die mich kennen oder noch nicht kennen schöne Weihnachten und guten Rutsch und ein unfallfreies 2013.

Gruss Bernd

Das müsste aber für beide Seiten gelten. Hast du denn in deinen Querlenkern schon mal die Gummis erneuert?

Ich bin ja immer noch für Schubstreben - schon ist der Stabi entlastet.

Gruss Bernd

Hast du eigentlich Schubstreben drin? Ich hab sie nämlich von Anfang an drin. So ist die Belastung auf den Stabigummis wesenlich geringer, da er die Radführung nicht mehr übernehmen muss. Bei mir hält es schon seit über 20 Jahren.

Gruss Bernd

Mal ne dumme Frage: wie können denn die Halter verbiegen? Hab ich noch nie gehört. Hab auch den Stabi drin und noch nie Ärger gehabt.

Gruss Bernd

Wo genau der Unterschied liegt, weiss ich nicht. Aber ein grosser Unterschied kann da im Bereich, wo du das U- Rohr ist, nicht sein.

Gruss Bernd