Beiträge von Righthanddrive

Da kann ich mich nur anschliessen.

Wünsche auch allen die mich kennen oder noch nicht kennen schöne Weihnachten und guten Rutsch und ein unfallfreies 2013.

Gruss Bernd

Das müsste aber für beide Seiten gelten. Hast du denn in deinen Querlenkern schon mal die Gummis erneuert?

Ich bin ja immer noch für Schubstreben - schon ist der Stabi entlastet.

Gruss Bernd

Hast du eigentlich Schubstreben drin? Ich hab sie nämlich von Anfang an drin. So ist die Belastung auf den Stabigummis wesenlich geringer, da er die Radführung nicht mehr übernehmen muss. Bei mir hält es schon seit über 20 Jahren.

Gruss Bernd

Mal ne dumme Frage: wie können denn die Halter verbiegen? Hab ich noch nie gehört. Hab auch den Stabi drin und noch nie Ärger gehabt.

Gruss Bernd

Wo genau der Unterschied liegt, weiss ich nicht. Aber ein grosser Unterschied kann da im Bereich, wo du das U- Rohr ist, nicht sein.

Gruss Bernd

Hallo Alban,

da brauchst du die Glocke von Taunus oder Granada V6 Modelle mit direkt geschalteten 4 Gang Getriebe.

Gruss Bernd

Wieso umrüsten auf 14 oder 15 Zoll? Dachte immer das passt mit 13 Zoll Felgen.

Ich fahre auch Bremsscheiben hinten, aber mit 3 teilige BBS und da hatte ich das Problem, dass die Bremssättel an der Verschraubung der Felgen schliffen. Ich hab dann, ich glaub so 248er Scheiben vom Peugeot genommen - aber nur der BBS wegen.

Gruss Bernd

Da suchs du dir einen, der ein bischen Englisch kann und dann schreibst ne Mail hin, wie teuer das nach Deutschland ist.

Gruss Bernd

Gemeint ist das 5 Gang an den 2,3er Motor und die Hinterachse vom 1,7er lassen ( ist bestimmt ne 3,75er ).

Gruss Bernd

Zitat von capri79

Ich würde nicht Pfusch sagen. Ich habe bei meinen Anfängen auch einiges falsch gemacht aber nicht bewusst ich wusste es nicht anders. Über die Jahre habe ich dazu gelernt. Zwischen Pfusch und keine Ahnung ist ein himmelweiter Unterschied. Pfusch heißt ganz BEWUSST etwas vertuschen und hinpopel. Und etwas nicht fachgerecht in standsetzten ist keine Lösung aber ein Anfang. Aber gepfuscht hat hier eigendlich noch keiner groß. Also ich kann das von mir behaupten mit Sicherheit.

Genau so hab ich es erlebt- gelebt. Hab in vergangener Zeit viel dazugelernt und möchte das Wissen von jetzt nicht mehr missen. Gern könnt ihr euch meinen Capri ansehen, den ich zulezt vor 13 Jahren restauriert habe.:-).

Grusas Bernd

Die anderen Lösungen hab ich dir schon genannt.

Gruss Bernd

Soviel ich weiss, sind die Differenziale der Köln- Achsen gleich. Kardanflansch auch.

Gruss Bernd

Wenn du die Hinterachse vom 2er einbauen willst, musst du die Stabiaufnahmen entfernen und die Längslenkeraufnahmen von der Einserachse übernehmen. Bremse und Hanbremsseil vom 2er übernehmen. Hab auch schon im anderen Thread geschrieben : warum lässt du die Achse nicht drin?

Gruss Bernd

Passt alles, bis auf die Hinterachse. Du musst dir dann noch einen anderen Drehzahlmesser besorgen. Anstatt nach ner Hinterachse zu suchen, würde ich auf 5 Gang umbauen. Dann kommt er unten rum gut und auch die Endgeschwindigkeit ist ausreichend. Zum 5 Gang brauchs du auch noch ne andere Kardanwelle und der Getribehalter muss umgebaut werden. Dann noch das passende Zahnrad für den Tachoantrieb und fertig.

Falls ich was vergessen habe, möge man mich berichtigen.

Gruss Bernd

Nee, den Entenbürzel gabs in einer kleineren Version auch für Capri II bzw. III.

Gruss Bernd

Dann solltest du dir any's Capri mal ganz genau anschauen.

Gruss Bernd

Ich kannte nur einen, der seinen Capri so umgebaut hatte und mit TÜV auf der Strasse fuhr.

Gruss Bernd

Das ist kein Scherz!

Hallo Jürgen,

ich bin sicher, dass deine Radbremszylinder nicht fest sind, sondern das Problem woanders liegt. ZB. an zugequollenem Bremsschlauch, oder das Bremsdruckregelventil im Motorraum. Mach doch mal das Entlüftungsventil auf. Wenns dann wieder dreht, sinds die zumindest nicht. Hatte ich bei meinem auch - war der Bremsschlauch, obwohl er von aussen völlig in Takt war. Hast ja den ganzen Winter Zeit.

Gruss Bernd

Das gild aber nur für den Motorumbau. Getriebe sollte ihn nicht intertessieren. Hab damals auch einen 1700 auf 6 Zyl.umgebaut (2,6er). Das hat der TÜV anstandslos eingetragen, und das sogar mit 1700er Auspuffanlage - lief nicht besonders gut. Da gehört ne 6 Zyl. Anlage drunter.

Gruss Bernd

Bin zwar nicht Stefan, aber du musst nur die Kardanwelle mit Feinverzahnung haben und die Getriebetraverse umschweissen. Hinterachse musst du mal sehen, ob sie nicht zu kurz ist trotz 5 Gang. Auch die Sechszylinder mögen nicht unbedingt hohe Dauerdrehzahlen. Soviel ich weiss kannst du die Motorhalter übernehmen und einen Kühler für 6 Zyl. besorgen. Gaszug musst du mal sehen, ob der lang genug ist - ich glaube ja. Ach ja, den Drehzahlmesser musst du gegen einen für 6 Zyl tauschen. Auch Öldruckleitung mal die Länge kontrollieren.

Gruss Bernd