Beiträge von Righthanddrive
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Ich habe noch vergessen zu erwähnen, dass ich die Verstärkung im Mitteltunnel verändert habe, damit ich die umgeschweisste Originaltraverse in Originalhöhe benutzen konnte.
Den offene Luftfilter würde ich zum TÜV lieber abbbauen, um unnötigem Ärger aus dem Weg zu gehen. Wenn nötig auch die Domstrebe wegen dem Originalluftfilter ausbauen. Ist aber nur eine Empfehlung, musst du letztendlich selber wissen.
Gruss Bernd
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Dünne Dichtung = kurze Druckstange, Dicke Dichtung = lange Druckstange.
Was hast du denn drin gehabt? Kannst dann ja so wieder einbauen.
Gruss Bernd
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Ja, ist recht zahm. Bis 296 Grad würde ich als alltagstauglich bezeichnen. Sonst auf jeden Fall so machen, wie Cosworth schreibt. Eine HD Ölpumpe in verbindung mit Ölkühler kann auch nicht schaden.
Gruss Bernd
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Also ich habe trotz Umbau auf 5 Gang keine Probleme mit der Kardanwelle, obwohl die Traverse auf Normalhöhe hängt. Auch bei 2 weiteren Autos noch nie Probleme gehabt.
Oder umbauen auf Sportluftfilter.
Gruss Bernd
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Da hast du ja ein wirklich schönes Exemplar erwischt
.Gruss Bernd
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Vorm halben Jahr hab ich noch ne Schale von BBS bekommen! Jetzt sieht es wohl schlecht aus.
Gruss Bernd
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So viel ich weiss, werden schon lange keine Reifen mehr in der Grösse 235/50/13 von Yokohama mehr hergestellt. Es soll welche in 225/45/13 geben, aber in sind noch kleiner. Von welchem Hersteller weiss ich aber nicht. Bleibt nur die Felge auf 15 Zoll Schalen unzurüsten, aber BBS kann wohl zur Zeit nicht liefern habe ich gehört. Ist ne sch...ß Situation.
Gruss Bernd
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Ich habe damals auch nichts passendes gefunden. Da hab ich mir einen Auspuff selber gebaut und auch eingetragen bekommen mit 92 db - ja damals. Was heute geht, weiss ich nicht. Und natürlich speziell für Österreich natürlich nicht. Ach ja, ich habe jahrelang den original Ford Fächerkrümmer gefahren und jetzt erst auf ein Rennexemplar umgerüstet, dass dickere Rohre hat und bis zur Getriebetraverse geht. Sollte vielleicht noch sagen, dass meine Auspuffanlage 2,5 Zoll Durchmesser hat und der Krümmer am Ende auch. Aber eben nicht leise und mein Geschmack und vor Allem Leistung. Hab noch vergessen zu erwähnen, dass ich einen getunten Motor fahre.
Gruss Bernd
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Da hast du wohl den Turbo - Zuschlag vergessen. Und dann fragst du, ob du mehr Leistung mit einem ( den richtigen ) Vergaser bekommen kannst. Mehr Leistung heisst eigentlich auch mehr Sprit. Ich fahre einen 2,1 Liter 4 Zyl., der bei Volllast auch schon mal 16 Liter nimmt. Entweder Leistung oder keine Leistung und Sprit sparen.
Gruss Bernd
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Bin zwar kein Turboexperte, aber warum hat ein 2,8er Motor einen grösseren Vergaser? Weil er mehr Sprit braucht. Klar läuft ermit 2,3er Vergaser, aber fürn 2,8er braucht man nun mal einen 38er Vergaser. Bin überzeugt, dass du bei dem Motor mit 35er Vergaser nie die Leistung erziehlst, wie mit 38er Vergaser.
Gruss Bernd
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Herzlichen Glückwunsch Gert. Und sehr schöne Fotos. Wäre gerne dabei gewesen.
Gruss Bernd
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So, sind am späten Nachmittag wieder zurück. Ich muss mal sagen: wirklich tolle alte Fords und nette feundliche Fahrer und ganz klasse Ambiente. Eine gelungene Veranstaltung.
Gruss Bernd
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Schönes Auto. Ich wusste, dass das was Besonderes wird. Und dazu noch in gute Hände.
Gruss Bernd
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Also ich sag das mal so: wenn du den Kontaktabstand auf genau 0,4 mm stellst, solltest du auch 50° Schliesswinkel haben. Also am Besten mit dem Schliesswinkeltester messen und alles ist gut. Du darfst auch, wenn ich mich nicht irre, einen Schliesswinkel von 47 - 53 ° haben.
Gruss Bernd
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Hey Any, halt mal ein paar Plätze frei, wenn du früher da bist als wir.
Gruss Bernd
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Aus welcher Scheune hast du denn wieder ausgegraben? So ein Glück möchte ich auch mal haben. Ist bestimmt was Besonderes.
Gruss Bernd
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Ich bin von Bosch ausgegangen. Welchen Wert der Motorcraft Verteiler bekommt, weiss ich nicht.
Gruss Bernd
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Und ich werf mal 0,4 mm zurück.
Gruss Bernd
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Wir kommen auch mit ein paar Autos. Wieviel weiss ich noch nicht. So 3-4. Sind gegen 11 da.
Gruss Bernd