Beiträge von Capriel

Zitat

Original von Friese
Wie gesagt, ich hab mein eigenes Hotel dabei ! Da ist man nicht so schnell !

und im eigentlichen ist ja bekanntlicher weise der weg das ziel...

Servo ist luxus...

Zitat

original von werkstatthandbuch

Problem: Ölaustritt am oberen Teil des Steuergehäuses
Ursache: Defekter O-Ring oder Dichtring im Steuergehäusedeckel

lt. der ursachenvorschung würde ich von einem standard o-ring ausgehen...

Zitat

Original von Friese
Früh mich schon auf das erste Bier nach 8-9 Stunden Fahrt !

solang? dann werd ich deine Ankunft wohl nur noch teilweise mitbekommen...
freu mich schon!

danke erst mal für die vielen hilfreichen Tipps.

Markus: habe die 2,3er bremssättel revidiert (neu abgedichtet und die laufflächen poliert (nicht verchromt)), Verbreitert auf 2,8 via verbreiterungskit, Stahlfelxbremsschläuche, neue Bremsflüssigkeit, neue Scheiben, neue beläge.

@all: habe gestern nochmal die beläge rausgenommen die kolben zurückgedrückt und per hand leicht gebremst, so das sich die kolben etwas bewegen... ein paarmal gemacht, alles wieder zusammengebaut und probefahrt. TOP!!!!

weder die scheibe noch die Sättel werden warm... bin allerdings nur 4km stadtverkehr gefahren... aber bis jetzt ist mein eindruck völlig OK. Wenn das wetter mal besser ist - werde ich die testfahrt etwas ausdehnen...

Danke und Grüße
:director: Speyer wir kommen.......

Also ich find des alles seltsam. Der Kolben lässt sich per hand nicht zurückdrücken, ist allerdings noch nicht gan "drin". Der reifen lässt sich problemlos drehen ohne besondere schleifgeräusche o.ä.
Nach 6km auf die bremsegedrückt und der zieht volles rohr nach rechts. die bremse ist heiß wie sau.... ich verstehs net...

hatte bzw. habe jetzt die AGR 12C (also wohl mit entstörwiderstand) und die laufen eigtl. ganz vernüftig. Habe mir jetzt allerdings für meinen 2,8er Grannimotor AGR 22C rausgelassen - muss die mal testen...

für alle unentschlossenen:

Granada - Zündkerzen, usw.

Capri - Zündkerzen, usw

ja meint ihr denn die kleinen "federchen" drücken den koblen wieder zurück? also ich dachte eher an etwas "massiveres"?

Jan: könnte ne bekannte von mir fragen - die ist polnischer herkunft und kann das vlt. managen :nixweiss:

leider nicht... evtl. mache ich selber bleche mit 2 nasen... *G*

@ M.Schlechter: Die Dichtungen sind neu! Die Kolben und die Laufbahnen poliert

werde mal schauen wo ich diese Federn herbekomme... Oldcars hat die leider nicht im programm....

bin auch schon angemeldet - allerdings hackt meine Bremsanlage noch... :kopfschlag:

super! habe die Bleche weg! TOP

Leider schleifen meine Frisch revidierten Bremssättel bzw. nur der auf der Beifahrerseite ... der geht auf der Kotflügelseite nicht von alleine ganz auf.... arghhh....
vlt. sollt ich ne neue feder zwischen die bremsbeläge reinmachen(!)??? will doch nach speyer!!!! :help:

d.h. ich kann diese demontieren und beruhigt fahren? auch wenns mal "nasser" wird?

Hallo zusammen,

Habe jetzt auf innebelüftete Bremsen umgebaut. 2,3l Sättel mit entsprechendem Zubehör verbreitert und belüftete scheiben drauf TOP - soweit!
Jetzt schleift das "Wasserabweisblech" (das große runde direkt am Federbein.... Bei der benutzung der SUFU habe ich einen Beitrag entdeckt in dem steht der 2,8i hätte diese Bleche nicht. kann ich mir zwar kaum vorstellen, wäre aber die einzigste möglichkeit - da selbst "dengeln" am blech nichts bringt. Also zum Kern der Frage: Hat der 2,8er ein Wasserabweisblech an der Bremsanlage oder nicht?
Danke!

@ erstbeitrag: teoretisch ist das so ok. und funzt dann eigtl. auch recht gut. Einfacher ist es allerdings wenn du den Motor über die Kurbelwelle(markierung) auf 0° OT stellst und dein Verteiler ebenfalls auf OT ausgerichtet (Kerbe im Verteilergehäuse muss mittig auf dem Verteilerfinger fluten) drauf setzt und festschraubst.
Kiste anwerfern und per gehör einstellen evtl. abblitzen...

eigtl. ganz easy...

habe das problem auch mit meinem Turbospoiler... desshalb hab ich nen Sonnenschirmstiel im kofferraum...

Achtet aber drauf das euch die Dämpferhalterungen nicht flöten gehen wenn da auf einmal doppelte Kräfte wirken...

Man bekommt das - was man zieht...

hier mal einige Impressionen

genau! alles was am Motor dranhängt kannste übernehmen. die schläuche passen auch allerdings nur bedingt, da Ford damals ein paar unterschiedliche gemacht hat = musste probieren.

Selberbauen geht easy:
dicke der wellen messen, auf diese dicke klebeband auf den schraubenzieher wickeln

mittlerweile habe ich allerdings auch die Eingangswelle... geht super sogar bei eingebautem Motor...

GRUNDSÄTZLICH: Jeder Hat seine eigene Philosophie in Sachen Karren waschen.

Hatte früher zum Autowaschen mittelchen (Schwamm & Autoschampoo) ausm Baumarkt das set für 5 Euronen bzw. Duschgel verwendet.

Hab ne bekannte welche Professionell autos aufbereitet und dort hab ich in die Meguairs Produkte schnuppern können und bin gleich umgestiegen. bin echt begeistert.
Auch wenn mich anfangs der Preis immer etwas stuzig gemacht hat mittlerweile weiß ich - es lohnt sich!

Hier mal das Ergebniss eines 13 Jahre alten Lacks nach der kompl. Behandlung

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