Beiträge von Capriel

komische Sache....

@ Essex: das habe ich bisher nicht gewusst... *G* Habe meinen Filter zum Glück aus Faulheit zwischen Pumpe & Vergaser gesetzt... :aplaus:

Danke für die berichtigung - war bisher halt echt immer der meinung je früher der dreck gefangen wird desto besser... das es allerdings solche "komplikationen" mit sich zieht weiß ich ja jetz.... :daumen:

Je früher der filter in der Benzinleitung ist - desto besser! Aber wie der Friese schon schrieb: Zwischen Pumpe und Vergaser reicht - am besten wäre sogar noch vor der pumpe ist dann aber mit dem Filterwechsel etwas unglücklich.

Am Vergaser sind 2 Schläuche:
Schlauch 1: kommt von der benzinpumpe (wenn du vorm auto stehst Rechts unten)
Schaluch 2: Geht ohne unterbrechung unters auto und zurück zum Tank

Grüßle

gern!

nunja diese schräublein die du erwähnt hast sind an meinem Vergaser nicht vorhanden. *warum konnte mir bsi jetzt noch keiner genau sagen - viele meinten es sei ein Turbovergaser...*

nunja also konnte das Zip grad net öffnen und tu einfach mal bissl glugscheißen: CO Wert sollte so bei 2%Vol - 2,5%Vol liegen. Das wäre ideal - darunter läufter anscheinend zu mager.... *G*

Grüßle

Hallo Enzo,

also meine werte waren

1 10 kg/cm²
2 10 kg/cm²
3 12,5 kg/cm²
4 12 kg/cm²
5 11,5 kg/cm²
6 10 kg/cm²

CO wert lies sich bei mir nciht einstellen aufgrund fehlender schrauben! habe nur eine Benzingemisch regulierschraube... CO wert lag bei 4% - 4,5% Vol.
Habe aber jetzt andere Zündkerzen drin (Motorcraft AGR 22 C ) Seitdem läuft der super! CO muss ich nochmal messer vlt. jetzt auch etwas besser.

STATISCHE VORZÜNDUNG beträgt 12° vor OT

hoffe ich konnte helfen
ansonsten schau mal selber nach unter: Werkstatthandbuch

also der 3er in 1:18 würde mich auch interessieren - dauert aber wohl ein bisschen bis der kommt...

und ich dachte die heutige Jungendsprache schon kaum zu verstehen.... :help:

Moin Zusammen,

Habe jetzt einfach mal die Zündkerzen reingebaut und man glaub es kaum SOFORT angesprungen ohne Fehlzündungen etc.

Einfach nur GEIL! Jetzt bin ich nur mal gespannt wie sich der Spritverbrauch einpendelt....

DANKE nochmals für eure Hilfreichen Tipps!

Gruß
Thomas

Also effektiv geht der ganz normale Lack.... auf den Block rostschutz Grundierung und dann Lack drüber. Bei den Köpfen habe ich "speziallack" ausm Baumarkt draufgeklatscht bis 850°C. Nach einer saison ist noch alles da wo es hin muss und hebt einwandfrei!

Allgemeine Frage sind das die richtigen Kerzen für einen 2,8i Motor? Ich meine mit nur einer Kathode? wie ist der Abstand?

Danke!

Also beim Clean park kann man den geschwind mit dem Kärcher Motor-Wäsche Programm grob reinigen. Vlt. bissl umständlich. Diese Aktion bitte nur in Vollständig montiertem Motorzustand.

Ansonsten Drahtbürste auf die Bohrmaschine und sich ordentlich einsauen... wenn der Motor offen is würde ich nicht mit Wasser rumhantieren...

Gruß
:wink:

das hat man auch Tankstellenboykotttag gesehen.... Jeder hat gemeint er boykotiert und am Ende war die suppe 3cent billiger als sonst und die Tanken gerammelt voll! irgendwo sind wir ein leicht zu befriedigendes ruhiggestelltes primitives Volk! Bei manchen Sachen hilft der Spruch eben nicht - "Wenn jeder an sich denkt ist an jeden gedacht"

Einigkeit und recht und freiheit (...) Brüderlich mit Herz & Hand

warum rege ich mich überhaupt auf...." ich laufe :kopfschlag: "

Also kommt es bei nur auf den Motor an. Das klingt doch gut! werde mir die Kerzen zulegen und auf´s beste hoffen!

Also der Schlauch ist da und auch an beiden enden fest!

Nunma ne Grundsätzliche Frage:

Welche Zündkerzen brauche ich jetzt? Hab nen 2,8i Motor nen Grannivergaser drauf und die Zündung vom 84er 2,3l.

Eigtl. sollte ich doch die Zündkerzen passend zur Zündanlage verbauen also die vom 2,3er.... (wiederstandskabel - steht auf den kabeln)
Die 2,3er Kerzen sind doch NKG mit den 4 Kathoden? oder?

Danke!

Also den habe ich umgebaut war ein 2,8i Motor jetzt mit Brücke und vergaser vom 2,8er Granni. Anfangs lief der eigtl relativ gut. CO-wert ist bei dem Vergaser nur bedingt einstellbar - hat leider keine Einstellschrauben dafür! Der Wert liegt bei 4%. Vol. sollte doch eigtl. bei 1,5% liegen - oder? Leider kann ich momentan nicht danach schauen da es in der Garage dunkel und der Capri aufgebock ist. werde mir aber Euren ganzen Tipps zu herzen nehmen und sobald es Wärmer is testen und euch berichten!

Danke!

Gruß Thomas

besser als das er als einer unter vielen capris in einer sammlung vor sich her modert....

also der Kontakt is neu und schließwinkel eingestellt. finger & Kappe? was kann ich da checken? hab die kontakte mal sauber gemacht....

nach dem schlauch werde ich schauen sobald mein Capriel wieder ans tageslicht kommt. fällt der auf oder muss man danach suchen? mir is bis jetzt koin schlauch am bkv bekannt?

Danke!

Grüße

also carclass hat die scheiben in allen varianten vorrätig. inkl. gummi. Kannst aber optional beim Tommy nachfragen! hauptsächlich wegen dem speziell entwickelten Gummi von CPK....

Grüßle

*G* sehr gut erläutert @ Bernd

ich denke ma ich wäre der Typ "Lassigkeit" sofern ich nicht so sturzbetrunken bin und wenigstens noch ein paar der grauen zellen zu einem solchen "Sketch" anregen kann....

Aber erstens kommts anders & zweitens als man denkt!

Grüße

die Kerzen sind alles andere als "Rehbraun"

die sind mega schwarz

also nach dem ich mal durch zufall die Kerzenstecker in der Zylinderbank der "Beifahrerseite" abgezogen habe, lief er mit jedem abziehen schlechter. Das selbe spiel bei der anderen seite "Fahrerseite" gab keinen spürbaren unterschied. auch einen Zündfunken konnte ich nicht sehen (beim anhalten an den Kopf)

meine erste Vermutung war das ein Massefehler (Kopf ohne Masse) vorliegt, was mich aber hinsichtlich der leitenden Zylinderkopfschrauben etwas seltsam anmachte....

Wat nu?

Grüßle :wink:
Thomas