Beiträge von Tom

hallo zusammen
also 230ps aus einen 2l mit 8ventilen ist möglich. habe schon einmal so einen motor gesehen. der hatte einen stahl kurbeltrieb mit schmiedekolben und es waren 50dcoe drauf. die nockenwelle war jenseits von gut und böse(nur auf einer rennstrecke fahrbar)
aus einen 2,1l motor sind 180ps mit guter lebensdauer möglich. (50000-70000km)
es sind dann 44idf oder 45dcoe drauf,ca 310-316° nocke und grosse ventile.
und dass alles kostet viel geld,wenn man es nicht selber machen kann!
gruss tom

ps. mit einen 2,1l motor (mit 93kolben vom 2,8) kann man ca.7000drehen.
also lieber 44idf drauf machen.

hallo
:director:mach doch einfach einen 2,8 vergaser rein

gruss tom

hi marko
ja genau wie bei mir :grins2:

ja das war mal ein einspritzer kopf,oder der ist mit dem turboschleifer am ansaugkanal immer an der gleichen stelle nach ober angerutscht.
gruss tom

ps.
habt ihr euch mal die kanäle angeguckt?!
gruss tom

hallo zusammen
also mit dem motor! ich weiss nicht so genau! mit einem 2,1 mit 93mm kolben vom 2,8 , 8000 u/min zu drehen.also ich hatte auch mal so einen 2,1 motor.den sollte man nicht mehr als 7000-7200u/min drehen ,48 idf würde ich auch nicht bei dem motor fahren,die sind zu groß. 44idf sind da viel besser für auf der strasse zu fahren.
gruss tom

hallo carsten
an wieviel ps hast du dann so gedacht und wieviel willst du
ausgeben?
gruss tom

hallo zusammen
ich mache an das angeschweißte uniball,alle paar jahre ein wenig kupferpaste und da ist noch nie was ausgeschlagen :daumen:
gruss tom

hallo
der 1,6 gt hatte einen orginalen fächer. ich hatte vor langer zeit mal einen drauf.
wenn ich mich richtig erinnere habe ich mir damals was selber geschweißt.
als auspuff hatte ich damals einen eichberg.
gruss tom

hallo zusammen
also das der stabi tiefer muß bezweifel ich auch mal. der stabi muss in dem uniball das man unter den querlenker schweißt,nach von und hinten luft haben.ich habe bei mir díe kronmutter sogar falsch herum aufgeschraubt,um noch mehr spiel zu haben.
der stabi bewegt sich ja beim ein und ausfedern
gruss tom

hallo einserfan
ich bin díe quelle
ich verkaufe die schubstreben die auch im eingebautem zustand einstellbar sind.
gruss tom

hallo susammen
die querlenker sind nicht aus guss,sonder aus stahlguss und das ist in formen gegossener stahl.den kann man mit einem mig mag (schutzgas) gerät schweißen.
mit den aufnahmen am rahmen git es noch einen anderen halten den ich schon seit 15jahren an capris anschweiße.

gruss tom

hallo zusammen
das mit dem schraubendreher ist genau richtige .würde sie aber nach ein paar tausend km nachstellen. (wenn es neue lager sind)
es könnte ja mal sein,das die lagerschalen in der nabe nicht so richtig anliegen.

gruss tom

hallo capri3
die bremskraft auf der rolle ist ja fast gleich,aber
du mußt viel stärker drücken. aber ein gutes hat es dann:
man(n) muß nicht abends ins studio :grins2:

gruss tom

moin
hat die nockenwelle an ihren nocken kleine bohrungen?

gruss tom

pss. der hbz ist auch anders!

gruss tom

hallo
der vom 4zylinder ist kleiner als der vom 2,8.
viele machen den vom 2,8 in der 4 zylinder rein,weil der mehr druck bringt.
gruss tom

ps.ich habe auch einen vom 2,8 drin und der passt auch mit einer 4fach vergaser
anlage. :daumen:

hallo
also ich habe sie mit eiem warmluftfön und einer spachtel raus gemacht.
geht echt super gut. die kleien reste dann mit verdünnung.

gruss tom

hallo hoger
leider habe ich durch meinen beruf und ein haus nicht mehr soviel zeit :]

gruss tom

hallo zusammen
das hört sich ja nicht schlecht an (auf dem video).
gruss tom

ps.fast so gut wie ein gemachter 4 zylinder

@susi
schreib am besten zu händen von ralf .
gruß tom