kauf dir eine flasche essig...und reibe damit die reifen ein...
eventuell öfters machen,bis der kater die schnauze voll hat von deinen felgen 
und schon ist das problem gelöst !
p.s. dem reifen schadet es nicht und der grobe geruch verfliegt auch nach ein paar stunden.
hallo florian...
erstmal herzlich willkommen hier im forum
denk dir bitte nix wenn dieses wochenende wenige antworten auf deine fragen kommen,
in der schweiz ist nämlich ein capri-treffen und am bodensee die klassik-messe.
da werde ich nachher auch noch auf ein paar stündchen hinfahrn...habs ja nicht weit 
der capri macht einen guten eindruck für sein alter.
motor wirst du nicht eingetragen bekommen,weil es beim IIIer diesen nicht gab. (nur beim Ier)
bremsen sind bei allen capris gleich...lediglich die ps-stärkeren modelle haben innenbelüftete scheiben.
aber einen 2,3er motor solltest du bekommen.
die motoren waren auch beim granada und taunus verbaut.
bei den 8 " ats gehn auch die 205er.
hatte sie per einzelabnahme eingetragen.
..bleibt sich fast gleich
wenn man den sandstrahlt.........dann bleiben nur noch die reifen übrig !
:fie:
wohl kaum....
da müßte es schon sehr heiß werden damit sich die verflüssigt.
wo genau läuft die suppe denn runter?
wenn es an der glocke läuft,dann könnte es auch vom motor kommen...
das würde dann auch die gelbliche farbe erklären.
oder war dein getriebeöl beim einfüllen nicht rot?
oberhalb der Uhr ist der Teppich in der Mitte überlappt. Dort auseinander klappen, da ist ein Loch drunter. Dort den Finger reinstecken und die Uhr von hinten rausdrücken
es gibt auch noch teppiche mit kleiner konsole...da is nix überlappt !
...da muß man dann leider mit 2 schraubenzieher fummeln.
hallo 79erv6,
wenn du den kotflügel an der a-säule wegmachen willst,
dann muß die tür raus... (scharniere von innen abschrauben und fangband lösen)
die käfigmuttern für die sitzschienen gibts noch bei ford,falls die alten nicht mehr zu retten sind.
schrauben weiß ich nicht,ob es die noch gibt?!
mußt nur drauf achten das die 8er schrauben nen 10er kopf haben,sonst bekommst du die in der schmalen
schiene nicht zum anschrauben.
hi eric,
ich hab dir mal ne PN gesendet
stimmt.....der alte Escort-Freak Kaminski
ja,der kann das auf jeden Fall
Servus Flodder,
wir haben vor 5 Jahren unsere Rennachse beim Autohaus Ehm in Mittenwald machen lassen.
Der hat noch Mechaniker der alten Schule drin
Die haben ne 4,63er Übersetzung reingebaut,eine 75% Sperre und alles eingestellt...
Das Ergebnis war tadellos !!
Preis war glaub ich 300€
...wenn Du keine Billigschrauben vom 1€-Laden hast,dann hebt das schon
Kannst Dir ja noch 2 zusätzliche Halter für die oberen Verschraubungen hinmachen..
Herzlichen Glückwunsch aus dem Allgäu...
:stick: 
Die Schrauben haben essexialisches Gewinde... 
Steigung weiß ich nicht auswendig?!
Durchmesser ist 9,25mm mit nem 14er Kopf !
...an den äüßersten Punkten anschrauben.
Schau das wenigstens 7 Gewindegänge drin sind,dann hält das schon
Keine Ahnung was dein Motorträger für eine Halterung hat...?
Normal befestigt man den Block an den Verschraubungen der Getriebeglocke.
Wenn du den nur an den Schwungscheibenverschraubungen fixierst,
erreichst Du keine hohe Festigkeit.
Nicht das er Dir mal runterkracht...
Das Video wurde vor 8 oder 9 Jahren auf DSF schon mal gesendet.
Mach die Schwungscheibe noch weg und befestige ihn hinten,
nicht das Dir noch das Gewinde an der Motorlagerbefestigung ausreißt...
So ist es mir ergangen...einfach ein Stück vom Guss abgerissen.
Dann kannst Du auch gleich noch das Führungslager für die Getriebewelle auswechseln.
oh Thomi,
so ähnlich hatten wir das auch...
...das waren noch Zeiten
aber es stimmt schon,Capri mit 900kg, ca. 200PS und entsprechender Übersetzung....
da bleibt manch schneller Gegner hinten dran
