Wer glaubt seinem alten Motor etwas gutes anzutun indem er ihn plötzlich mit einem High Tech Öl betreibt, könnte dabei aber eine böse Überraschung erleben, wenn das gute Teil nicht vorher zerlegt und gründlich gereinigt wurde kann es durchaus sein, dass sich die Ablagerungen durch die stärkere Reinigungswirkung moderner Öle zu schlell lösen, den Ölfilter zusetzen den dadurch den dafürvorgesehenen Bipass (Überdruckventil im Ölfiter) umgehen und somit zu den Schmierstellen, sprich Lagerschalen gelangen... Solche Ablagerungen sind auch oft durch Kurzstreckenbetrieb entstanden da unsere Autos früher ja auch oft im Alltagsbetrieb gebraucht wurden und hat nicht nur mit schlechter Ölqualität zu tun sondern eben auch an ungünstigen Betriebszuständen. Aber grundsätzlich bin ich auch dafür möglichst ein gutes Öl zu verwenden...
Ich bin immer noch der Meinung 15W40 reicht aus, denn seit 1989 läuft dieser Motor bei mir tadellos, ohne Ablagerungen, mit Kurzstrecken, mit sehr lange anhaltenden hohen Drehzahlen und ganz wichtig: gutem Öldruck!!! 
Einmal im Jahr raus damit und neue Brühe rein... 
das reicht dem völlig aus und ich akzeptiere das auch so 
Die Beschreibung ist doch aber sehr detailgenau und ausführlich, oder ? 
Dat is halt V6 Sound... immer wieder schöööön 
Das würde mich auch interessieren, weil die meisten sogenannten Sport-Kupplungen im Stadtverkehr nicht schön zu fahren sind... 
Bin mal gespannt ob das wirklich so viele waren..., war schon ganz schön gefüllt auf dem Ring