Beiträge von RS-Pit

  • Auspuffteile verzinken

    :thumbup:

    Zitat von weatmaster

    Finde ich gut, aber als Rostvorsorge nicht wirklich geeignet oder?

    Die VHT Lacke finde ich gut, habe mit dem Strukturlack meinen Cadillac Motor gelackt und hielt/ hält super - Schade das der SpeedShop bei mir um die Ecke die Lacke nicht mehr vertreibt...

    Naja, es gibt auch Krümmer in Edelstahl 8) :thumbup:

  • wie weit V6 drehzahlfest

    Zitat von dreigestirn

    @ RS-PIT

    :hi: RS-PIT,
    würde mich interesieren welche Achse und welches Getriebe Du in Deinem Renner verbaut hast???
    Dazu vielleicht noch die Leistung, die der Motor hat???
    Und was Du alles so am Motor verändert/verbessert hast???
    Grüße aus Erkelenz.


    Jo, ... selbst hab ich da technisch gesehen gar nix gemacht :] , und da es der Capri meines Vaters war, er kein Mechaniker war aber genug Geld hatte, hat er den Motor machen lssen: ist ein Gemeinschaftswerk von ein paar verschiedenen Meistern die ich gleich mal bennen werde:

    Anfang: ca. 1985 = RSB-Achern: Basis 2.6 RS mit offener Anlage, Kopfbearbeitung und Nockenwelle..., naja, war nicht so der Hammer, weil... wie wohl jedem RS-Fahrer bekannt sein dürfte, ... die Abstimmung der offenen Anlage keiner richtig im Griff hatte :stopping: (nicht RSB+ nicht Heinz Schulze)

    Danach: Basis 2.8i, aufgbohrt, hatte ca. 2.9 Liter, Kolben... keine Ahnung, Bohrung...keine Ahnung, (HSI + EICHBERG + RSB + Brettschneider... auch nicht sooo gut abgestimmt worden) lief schon etwas besser... :thumbup:

    aber noch nicht gut genug, also:

    Bohrung erhöht, Soll knapp über 3.1 Liter haben, Kolben BMW :D , Kurbelwelle, Stahlpleuel, Köpfe und Nockenwelle getauscht, Top abgestimmt auf Prüfstand,...ich glaube in Köln irgendwo, Hinterachse 3.09, Getriebe 5-Gang... ich glaube von nem 2.3er Capri? weiß es aber nicht 100%...: Leistung gemessen: 250PS !

    Die Hauptarbeit der Abstimmungsarbeiten hat ein Kumpel von mir damals gemacht, der in Geinsheim eine Werkstatt hat und vorher selbst einen schönen bekannten Top 3erCapri hatte mit nem selbstgebauten 3.2er und ebenfalls BMW-Kolben und gemessenen 240PS!

    Er dreht im 5.Gang bis 7000U/min, Tacho 260Km/H (260er Tacho) und erfahrungsgemäß durch Kumpels und Vergleichsfahrzeuge denen ich diverse Meter abgenommen hatte läuft er ganz sicher echte 240 bis 245 Km/H !

    Mehr fällt mir nicht dazu ein... :schalt: :pleasantry:

  • wie weit V6 drehzahlfest

    Wenn Du mal nen gut gemachten Rumpf drin hast, mit nicht allzuviel Hubraum, also so ähnlich wie der meine, dann kannst Du, wenns deiner packt, im 5.Gang ne ganze Weile bis 7000 U/min Dauerdrehzahl rennen lassen (naja,hab auf deutschen Autobahnen meist nur max. 3-4 Minuten mit Dauerdrehzahl fahren können) :golly:

    Wenn Du länger Freude haben willst mit deinem Capri, dann reiz den Originalmotor nicht so aus als wärs ein Rennmotor, denn Motortuning sollte fachmännisch und durchdacht betrieben werden und was wichtig ist:

    GLEICH RICHTIG IST WICHTIG..., nicht am falschen Ende sparen :thumbup:

    Mein Rumpf ist in diesem Zustand, (kostete auch tausende von Deutschen Mark) mit Stahlpleuel, erleichterter feingewuchteter und nitriertem Kurbeltrieb mit Spezialkolben und natürlich den passenden Köpfen, Ventilen etc... bereits seit mehreren Jahren absolut Standfest, außer ein einziges mal..., da war aber nur eine Kopfdichtung defekt und das ist auch schon mindestens 10 Jahre her :hmm:

    Bei sowas immer den Fachmann hinzuziehen: :grumble:

    zum einen gibts hier in dem Forum abolute Top Leute, die technisch auf sehr hohem Niveau ihr Wissen gerne mitteilen, zum anderen gibts auch Tuner, die auch in diesem Forum verweilen und sowas täglich während der Arbeitszeit und zusätzlich in der Freizeit gerne für dich machen würden:

    z.B. Thomeas Liebl... http://www.lieblmotorsport.de/home_cont.html

    Ohweeh, jetzt hab ich aber auch wieder viel geschrieben :gamer:

    Gruß Peter :thumbup:

  • 2,8i Motor dreht nicht richtig hoch

    :whistling:Hatte in der Vergangenheit ein ähnliches Problem:

    1. Fehler war: Rücklaufleitung zum Tank war dicht, dadurch enstand 2.Fehler: Benzindruck extrem zu hoch, keine Leistung!

    Ist mir damals beinahe abgebrannt, weil mir die Benzinleitungen im Motorraum/ Fahrbetrieb platzen... :search:

  • Capri und Ebay - hier rein!! ==> Teil 2

    Bevor ich den bei Ebay für 30.000.- kaufen würde, dann lieber ein paar PS weniger und dafür 20.000.-Euro mehr, ;( aber............., dann hab ich kein Geld mehr mir ein Abschleppseil oder einen Anhänger für die heimfahrt zu mieten/ kaufen...., scheiße :lol:

    :troet: Na dann wirds wohl nix mit dem Teil :laola: :laola: juhuuuu :rofl: