Finde ich gut, aber als Rostvorsorge nicht wirklich geeignet oder?
Die VHT Lacke finde ich gut, habe mit dem Strukturlack meinen Cadillac Motor gelackt und hielt/ hält super - Schade das der SpeedShop bei mir um die Ecke die Lacke nicht mehr vertreibt...
Naja, es gibt auch Krümmer in Edelstahl 
Bitte keine Beleidigungen...
Gruß, any
??? wer macht denn sowas?
Ich mach mir dieses Jahr ne richtige Isolierung an die Krümmer aus Spezieller Isolierung und microverschweißter Edelstahlfolie wie im Rennsport bei der DTM und so weiter...
Wir (da wo ich arbeite) machen das seit über 30 Jahren mit erfolg und Weltweiter Marktführung
Ist schon sehr teuer aber ich mach das dieses Jahr.......,denke ich mal 
hier mal der link:http://www.thermamax.de/page.php?modul=HTMLPages&pid=4
Na da bin ich aber mal gspannt wer den gekauft haben solll!?
30.000.- Euronen für nen Capri der nicht läuft!? 
Also bei mir nicht!?
Vielleicht gibts ja auch Unterschiede beim 2.3er..., zwischen Taunus/ Granada/ Capri !?
Vielleicht war mein Getriebe aus nem Taunus? Granada? keine Ahnung, aber es war ein 2.3er... 
Ja da hast Du recht, der erste ist mir ein wenig zu kurz ,der zweite dafür ein wenig zu lang, 3,4 und 5 Perfekt!
....,aber wer hat schon das perfekte Getriebe!? Man kann ja nicht alles haben 
Hatte vorher (mit dem 1.Motor) langes 5-Gang vom 2.8er drin und das war nicht so geil
Mit dem kürzeren 5-Gang ist das echt perfekt... :phat: (übrigens 15"mit 285/40!)
@ RS-PIT
würde mich interesieren welche Achse und welches Getriebe Du in Deinem Renner verbaut hast???
Dazu vielleicht noch die Leistung, die der Motor hat???
Und was Du alles so am Motor verändert/verbessert hast???
Grüße aus Erkelenz.
Jo, ... selbst hab ich da technisch gesehen gar nix gemacht :] , und da es der Capri meines Vaters war, er kein Mechaniker war aber genug Geld hatte, hat er den Motor machen lssen: ist ein Gemeinschaftswerk von ein paar verschiedenen Meistern die ich gleich mal bennen werde:
Anfang: ca. 1985 = RSB-Achern: Basis 2.6 RS mit offener Anlage, Kopfbearbeitung und Nockenwelle..., naja, war nicht so der Hammer, weil... wie wohl jedem RS-Fahrer bekannt sein dürfte, ... die Abstimmung der offenen Anlage keiner richtig im Griff hatte :stopping: (nicht RSB+ nicht Heinz Schulze)
Danach: Basis 2.8i, aufgbohrt, hatte ca. 2.9 Liter, Kolben... keine Ahnung, Bohrung...keine Ahnung, (HSI + EICHBERG + RSB + Brettschneider... auch nicht sooo gut abgestimmt worden) lief schon etwas besser...
aber noch nicht gut genug, also:
Bohrung erhöht, Soll knapp über 3.1 Liter haben, Kolben BMW 
, Kurbelwelle, Stahlpleuel, Köpfe und Nockenwelle getauscht, Top abgestimmt auf Prüfstand,...ich glaube in Köln irgendwo, Hinterachse 3.09, Getriebe 5-Gang... ich glaube von nem 2.3er Capri? weiß es aber nicht 100%...: Leistung gemessen: 250PS !
Die Hauptarbeit der Abstimmungsarbeiten hat ein Kumpel von mir damals gemacht, der in Geinsheim eine Werkstatt hat und vorher selbst einen schönen bekannten Top 3erCapri hatte mit nem selbstgebauten 3.2er und ebenfalls BMW-Kolben und gemessenen 240PS!
Er dreht im 5.Gang bis 7000U/min, Tacho 260Km/H (260er Tacho) und erfahrungsgemäß durch Kumpels und Vergleichsfahrzeuge denen ich diverse Meter abgenommen hatte läuft er ganz sicher echte 240 bis 245 Km/H !
Mehr fällt mir nicht dazu ein... 
:pleasantry:
Na geht das denn schon wieder los.... und er läuft immer noch nicht.... peinlich-peinlich... 
Wenn Du mal nen gut gemachten Rumpf drin hast, mit nicht allzuviel Hubraum, also so ähnlich wie der meine, dann kannst Du, wenns deiner packt, im 5.Gang ne ganze Weile bis 7000 U/min Dauerdrehzahl rennen lassen (naja,hab auf deutschen Autobahnen meist nur max. 3-4 Minuten mit Dauerdrehzahl fahren können) :golly:
Wenn Du länger Freude haben willst mit deinem Capri, dann reiz den Originalmotor nicht so aus als wärs ein Rennmotor, denn Motortuning sollte fachmännisch und durchdacht betrieben werden und was wichtig ist:
GLEICH RICHTIG IST WICHTIG..., nicht am falschen Ende sparen
Mein Rumpf ist in diesem Zustand, (kostete auch tausende von Deutschen Mark) mit Stahlpleuel, erleichterter feingewuchteter und nitriertem Kurbeltrieb mit Spezialkolben und natürlich den passenden Köpfen, Ventilen etc... bereits seit mehreren Jahren absolut Standfest, außer ein einziges mal..., da war aber nur eine Kopfdichtung defekt und das ist auch schon mindestens 10 Jahre her 
Bei sowas immer den Fachmann hinzuziehen: 
zum einen gibts hier in dem Forum abolute Top Leute, die technisch auf sehr hohem Niveau ihr Wissen gerne mitteilen, zum anderen gibts auch Tuner, die auch in diesem Forum verweilen und sowas täglich während der Arbeitszeit und zusätzlich in der Freizeit gerne für dich machen würden:
z.B. Thomeas Liebl... http://www.lieblmotorsport.de/home_cont.html
Ohweeh, jetzt hab ich aber auch wieder viel geschrieben 
Gruß Peter
Ist nicht der Thomes auch aus der Gegend um Ingelheim? 
Der ist auch Fit in Fragen CAPRI, bzw. wegen deinem Problem in Sachen:keine Leistung 
Hatte in der Vergangenheit ein ähnliches Problem:
1. Fehler war: Rücklaufleitung zum Tank war dicht, dadurch enstand 2.Fehler: Benzindruck extrem zu hoch, keine Leistung!
Ist mir damals beinahe abgebrannt, weil mir die Benzinleitungen im Motorraum/ Fahrbetrieb platzen... 
Ich bin dabei.Eine schöne Startseite.
dito.
Warum stehen da 2 Termine?
Gibts da einen Extratermin für Firmen/ Aussteller etc?
Messetermin:
10.03.2011 - 13.03.2011
22.03.2012 - 25.03.2012
Zutritt:
für Fachbesucher und Privatbesucher
info@messe-stuttgart.de
http://www.messe-stuttgart.de/retro
Messeort:
Neue Messe Stuttgart
Flughafenstr. 50
70629 Stuttgart, Deutschland
440Km......, da wart ma mal ab was bis dahin passiert..., würd schon gerne kommen...ich denk das gibt ne last minute Entscheidung
Was sind das für breite Teilchen?
Wie breit sind die?
Ich gehe mal schwer davon aus, daß Du da weit mehr als 200PS brauchst um standesgemäß auf Touren zu kommen... 
Geile Teile, absolut! :]
Na so schnell wie das geht, bringst Du den bestimmt mit nach Speyer,oder
Bevor ich den bei Ebay für 30.000.- kaufen würde, dann lieber ein paar PS weniger und dafür 20.000.-Euro mehr, aber............., dann hab ich kein Geld mehr mir ein Abschleppseil oder einen Anhänger für die heimfahrt zu mieten/ kaufen...., scheiße
Na dann wirds wohl nix mit dem Teil 
juhuuuu
Mein lieber Mann, der spekuliert aber ganz schön....
über 23000.- Euro und der Mindestpreis wurde nicht erreicht?
Der hätte den besser verkauft, wenn er schon nicht läuft und soviel an dem Karren zu machen ist!?
Eigentlich Schade........., aber nur eigentlich 
UND DA ISSER WIEDER:
