Ich habe jetzt doch einfach auf Verdacht den Motor aufgemacht und sofort das Problem gefunden.
Wirklich schade, nachdem alles montiert war hat jemand Anschlüsse gebohrt. Die sind vermutlich für Gas gedacht. Die Späne sind dann leider zwischen Ventil und sitz gekommen.
Ich habe jetzt mal alles zerlegt, sauber gemacht und sobald ich neue ZK Dichtungen habe baue ich es wieder zusammen.
Mal schauen ob dann alle zylinder wieder Kompression haben.
Grüße
Frank
Ja soweit ich weiß, bzw. Soweit ich sehen kann passt die erste und zweite Generation der Motoren rein. Später wurden dann die Blöcke geändert und die Kurbelwelle hat nicht mehr 6 Bohrungen für die schwungscheibe.
Hatte gehofft hier infos zu bekommen und mich nicht wieder wo anderst anmelden zu müssen.
Grüße
Frank
Hallo,
Mir ist ein 4.0L Motor aus einem Explorer "zugelaufen".
Leider sind 5 von 6 Zylindern unter 3 bar Kompression .
Ich habe zuerst vermutet das die Ventile verrostet sind, aber bei einer kleinen Inspektion hab ich gesehen das die zumindest optisch neu aussehen. Der Motor scheint auch überholt worden zu sein bevor er eingelagert wurde.
Mir scheint das die Stößelstangen zu lang sind. Eigentlich sollte durch die hydrostößel doch viel Luft zwischen den Kipphebeln und Ventilen sein. Bei manchen ist aber nicht mal ein 0.02mm Spalt.
Kann das sein das es unterschiedliche Stangen gab? Leider kann ich das Spiel nicht einstellen. Bei manchen Motoren (2.9i und 2.4i gab es das z.B. noch)
Mir scheint das die hydros komplett zusammen gedrückt sind und die Ventile immer noch nicht voll schließen.
Oder hat jemand noch eine Idee?
Grüße
Franky
Theoretisch ja. Kann dir nur sagen das ich mal genau den Fall hatte. Bei einem zylinder war ein Kolbenringe gebrochen, dadurch kam ladedruck ins kurbelgehäuse.
Motor lief eigentlich noch "gut" nur sobald ladedruck einsetzte hatte der überall das Öl raus gedrückt. Unter anderem auch zum ölmessstab.
Ich weiß es nicht, aber vielleicht lässt die kurbelgehäuse Entlüftung nicht genug durch...
Vielleicht kommt irgendwie ladedruck in das kurbelgehäuse. Dann würde es an diversen Stellen massiv das Öl rausdrücken. Eine der Stellen wäre dann z.B. der Ölmesstab.
Vielleicht zusätzlich mal die rückschlagventile prüfen.
Aber auch die 6 Bar sind viel zu wenig. Denke an den 3 Zylindern gibt es ein Problem. Welche kopfschrauben sind verbaut? Ggf. Hat es da den Kopf gelüpft.
Grüße
Frank
Hallo,
Hat jemand eine programmierbare Zündung (z.B. 123 ignition) verbaut und kann mir eine funktionierende Zündkurve zukommen lassen?
Ich werde im September auch umbauen und könnte mir dann das "probieren" sparen.
Motor ist ein 2.8er mit 3lkz turbo. Max 0.35 bar.
Grüße
Frank
Hallo,
Was sagen denn die Prüfer dazu? Bei einem normal angemeldeten Auto können die ja kaum was sagen da original auch schon keine abgasregelung gab.
H Kennzeichen ist sicher schwierig weil es nicht mehr original ist, oder?
Grüße
Franky
Also um das mit dem Karosserie um 180grad drehen nochmal aufzugreifen:
Dann wäre erstens die Vorderachse angetrieben und zweitens die Hinterachse gelenkt. Also somit ein Gabelstapler.
Zugegeben ein hübscher Gabelstapler 
Ja geht um v6 Getriebe.
Okay, vielen Dank.
Dann werde ich die drei Adressen der Entfernung nach testen 
Hallo,
Ich bin auf der Suche nach jemanden der sich mit den Mt75 getrieben auskennt und die auch überholt.
Zusammen mit einem Kfz Meister habe ich bereits versucht mein Getriebe zu überholen, leider mit mäßigem Erfolg. Uns fehlt dazu leider einfach das Fachwissen für den Getriebe Typ.
Wollte eigentlich im Januar das getriebe zu classic gear bringen, leider haben die zugemacht.
Habe auch bereits einige der "Getriebespezialisten" aus meiner Gegend angerufen, die kennen aber im Prinzip nur die dsg Getriebe von VW. Schon interessant wenn eine ganze Gruppe von Firmen von der Reparatur eines Getriebe Typs leben kann......
Naja bevor ich wieder zu "irgendeinem" gehe wollte ich mal fragen ob vielleicht noch jemand eine Adresse für mich hat.
Danke
Grüße
Frank
Hallo,
Ja ist was dran das heute nur noch mit Laptop gearbeitet wird. Fairerweise denke ich muss man aber auch dazu sagen das man ja auch weniger Chancen hat den Umgang mit Vergaser richtig zu lernen. Früher war das täglich Brot, da konnte man viel Erfahrung sammeln bis es an irgendwelche Exoten ging.
Gruß
Frank
wie gleichmäßig die Zerstäuber arbeiten, sehr gut
Was ist den Guhl?
Zerlegen ist tatsächlich such gar nicht so einfach weil die zwei Hälften teilweise vetpresst sind (die Wellen im inneren).
Aber ihr habt recht: ich suche einen der mir das wieder korrekt montiert und einstellt
Grüße
Frank
Wenn jemand einen kennt der ein Mt75 zerlegen kann würde ich mich über den Kontakt freuen.
Hallo,
Wir sind inzwischen wieder aus dem Urlaub zurück. Bis auf ein paar Kleinigkeiten hat der neue traumhaft durchgehalten.
Samstags sind die meisten Sachen fertig geworden und Sonntags gings los. Also da war keine Zeit mehr zum testen.
Dennoch die Rossfelder, Malta, nockalm und die Großglockner Panorama Straße alle tapfer durchgehalten.
caprieddi danke fürs Angebot. Hab ich leider dann gar nicht mehr nachgeschaut und einfach gehofft das nicht arg viel Öl im getriebe fehlt. Waren dann tatsächlich auch nur ein Schnapsglas was gefehlt hat.
Hallo,
Wir sind gerade mit unserem Capri im Urlaub.
Wohnt jemand zufällig in der Nähe von Füssen und hat ein Schrauber Plätzchen?
Ich würde gerne den Ölstand am Getriebe prüfen und checken ob alle Schrauben am Fahrwerk noch fest sind.
Grüße
Frank
Hallo,
Also mit dem Anlasser konnte der erstmal kein öldruck aufbauen.
Hab dann schweren Herzens aus meinem zweiten Motor den Antrieb ausgebaut, die Zähne abgeschliffen und etwas verlängert.
Sah dann in etwa wie im Bild aus...... Natürlich bei mir viel professioneller 
Der akkuschrauber hats dann geschafft.
Nach ein paar Sekunden auf höchster Drehzahl hat man gemerkt wie es schwerer geht und der Öldruck steigt.
Jetzt schafft auch der Anlasser es Druck aufzubauen
Danke nochmal für alle Tipps
Die hydros lagen bis zum Einbau in Öl. Der Einbau ist aber auch schon wieder Monate her.
Beim Auslass vom öldruck sensor kam nichts raus. Ölfilter hab ich nicht geprüft, vor Einbau aber maximal aufgefüllt.
Ölpumpe dasselbe, aber das ist noch länger her. Kann gut sein das alles inzwischen raus gelaufen ist.
Ich habe noch 2 Wellen hier liegen vielleicht Schleife ich bei einer die Ritzel ab zum testen.
Dann muss wenigstens die Kurbelwelle nicht "trocken" laufen.
Gibt es eine andere Möglichkeit die Pumpe zu entlüften?
