Beiträge von Tom aus Minden

Auch von mir ein Herzliches Willkommen "on Board"

wie pflegte Verona Feldbusch zu sagen "da werden sie geholfen" in diesem sinne alles gute für die auferstehung deines Capris .

Wart oder seid ihr schon immer solche vernunft Menschen gewesen ? Oder seid ihr mit dem Älterwerden so geworden ?
Ich habe mir früher schon immer Autos gekauft nach dem Aussehen und nicht nach der Wirtschaftlichkeit ,ich finde es klasse das es junge Leute gibt die sich für einen Capri begeistern können ,was meint ihr was ein G*** 1 an unterhalt kostet ! Also Striker lass dich nicht irre machen ,das schaffst du bestimmt ,wenn nicht Rasenmähen beim Nachbarn hilft beim Unterhalt .Wünsche dir viel erfolg bei der Capri suche ,aber das mit dem Mitgliederverzeichnis würde ich an deiner stelle nutzen ,nimm bitte jemanden mit der die schwachstellen eines Capris kennt sonst kann die freude schnell vergehen .

Das Ausrücklager wird es nicht sein ,ich gehe eher davon aus das die klauen oder die ritzel im getriebe verschlissen sind so das sie den gang nicht mehr richtig in der führung halten ,deshalb spring der Gang raus .

Und der große Bruder, ebenfalls von Zakspeed: 1750 ccm, 560 PS.

Da hat er sich aber schlecht erkundigt lool
mein Gott was bekomme ich dann aus meinen 2,6 liter

Dann kann ich dir nur zu einer Kamera Überwachung raten mit Aufzeichnung auf deinem Rechner ,gibts im E-Bäy schon recht günstig,dann hast du wenigstens etwas für die Polizei für eine Anzeige .

uiiii dann habe ich jetzt ein problem ,meine KFE hat an den Düsen einen druck von 41 Bar dann sollte ich mal nach einer neuen KFE ausschau halten ,dank dir Erik ,und das die Kraftstoffpumpe 1-2 bis 1,9 Bar macht weiß ich deshalb soll die reduzierung im Rücklauf ja den druck auf 2 Bar erhöhen durch reduzierung des querschnittes.Ein austausch der Bezinpumpe mit einer höheren förderleistung (Druck-Förderleistung) hat zur folge einen Druckminderer einzubauen und darum ging es hier !!!!

Zitat

Original von Zwiebel
Hi Stefan :wink:

Mit dem höheren Druck sollte es keine Probleme geben, da am Eingang der Kugelfischerpumpe ein Druckregelventil ist (das Teil, wo der Rücklauf zum Tank dran ist), d.h. was zuviel ankommt geht postwendend zurück.
Auch baut die Pumpe einen sehr viel höheren Einspritzdruck auf (muss also dicht sein), der Einspritzdruck bewegt sich zwischen ca. 20 - 30 bar.

Liebe Grüße
Susi

Das einzigste was an der Kugelfischerpumpe ist ein druckröhrchen was den druck auf 2 bar erhöht falls die Bezinpumpe weniger wie 2 bar fördert, aber nicht wenn 3-5 bar ankommen sie auf 2 Bar reduzieren ,also brauchst du einen Druckregler vor der KFE ,und die KFE baut einen Einspritzdruck von 30-40 bar auf und nicht von 20-30 bar auf .
mfg Tom

Dann bin ich mit meinem US-Car nächstes Jahr mit dabei wenn ihr ein offenes Hecktreiber Treffen macht :] mein capri will und möchte ich nicht über eine solange strecke fahren :] ich werde ihn schon für das Treffen in Oldenburg Huckepack nehmen :daumen:

Auch mein vollen hast du ,echt gute arbeit die du da machst !
wenn ich das richtig in erinnerung habe ,bist du 17 Jahre alt oder ?

Habe ich dir gestern doch schon im Chat erklärt ,bin gestern nochmal später drin gewesen ,und bin in ca 30 min 6 mal rausgeflogen aus dem Chat ,Fordy hatte dasselbe prob in grün .

Bei mir ist aber dort das Problem das ich alle 5 min mich neu einloggen muß ,und das nervt !
Da war der alte Chat auf der Capriforumseite besser .

Das mit dem Kolben durchbrennen hatte ich bei einem Escort 1 ,1300 Sport ,hatte auch die falschen Zündkerzen drin und bei ca 160 km/h ist eine Zündkerze abgebrannt und durch den Kolben getropft ,war schon ärgerlich für ca 20 DM damals für 4 neue Zündkerze hätte ich doch bloß nachgeschaut :kopfschlag: hätte ich mir den Motortausch sparen können :]

Zitat

Original von TDFahrer
wird nicht zu heiß aber immernoch zu viel druck... sehr seltsam
auspuff ist jetzt auch hinüber....
und vibrationen im antriebsstrang...

diese saison ist verhext

Am Antriebsstrang überprüfe mal die Hardyscheibe nach rissen im Gummi und das Kardanwellenlager .

Und was heißt zuviel Druck ? Sind die Wasserschläuche ganz Hart ?Oder wie stellst du den zu hochen Druck fest ?

Hast du einen Ausgleichsbehälter ?
Falls nicht ist es normal das der Kühler wenn er komplett gefüllt ist, beim laufen lassen abbläst bis zum normaldruck ,der Kühler muß nicht bis oben hin befüllt sein ,da er den leeren Raum nutzt zum überdruck ausgleichen .
Und ja du müßtest Abgasblasen sehen wenn der Kühlerdeckel runter ist .
Wie prall sind den die Kühlschläuche beim laufen lassen ?
Wenn sie sich noch leicht zusammen drücken lassen ist die Welt noch in Ordnung :]

Da du eine Neue Kopfdichtung eingebaut hast würde ich mal Tippen das dein Kopf ein Riss hat vom Abgassystem zum Kühlkreislauf ,zu Heiß wird er nicht mehr oder ?Sonst hätte ich auf deine Wasserpumpe getipp, oder dein Viskolüfter .
Wenn du den Kühlerdeckel abmachst wärend er läuft ,riecht
es nach abgase aus dem Kühler ?

Du bietest sehr viel an ,aber das was ich seid jahren suche ist leider nicht dabei !

Das von mir gesuchte Teil ist eine Strombiegezange damit kann man auch strom um die Ecke biegen ,aber wie gesagt leider nicht dabei

Hmmmm 2007 , da siehts genauso aus wie 2006 auf den Bildern ,hatte zwar nee Cam mit habe aber leider keine Bilder gemacht :]

Nach der Winterpause vieleicht mal Ölwechsel machen ! So handhabe ich es !
Ventischaftdichtungen sind mit viel arbeit verbunden sie zu wechseln ,wenn man nicht gerade die Köpfe runternehmen will !

Wenn er Öl verbrennt würde ich sagen "deine Ventilschaftdichtungen sind hin " das passiert wenn man sein Wagen nicht zwischendurchh mal laufen läßt und die Ventilschaftdichtungen trocken werden ,sprich kein Öl an den Dichtung kommt es zur aushärtung der Ventilschftdichtungen .

Also bei langen Standzeiten den wagen öfter mal starten und ein paar Minuten laufen lassen.

Bei defekter ZKD ,hast du entweder Wasser im Öl (Brauner bis weißer Schaum am Öleinfülldeckel ),oder Wasserverlust im Kühler(ständig zu wenig wasser im Kreislauf ) oder Überdrück im Kühlwasser (die Kühlschläuche sind ganz Prall),wenn keines dieser sachen zutrifft würde ich auch tippen das durch die lange standzeit sich wasser im Auspuff abgelagert hat oder durch das reinigen wasser in deinen Auspuff gelangt ist .