Beiträge von schrauberelend

Nimm das Maß im Radbremszylinder. Dazu kannst Du einfach die Gummimanschette vom Gehäuse abstreifen. Es dürfte dann der Kolben folgen, der durch eine Feder vorgespannt ist. Du müßtes also schon die Radbremszylinder am Besten komplett demontieren.

Besorgt Dir ein Meßschieber und ermittel den Innendurchmesser.

Anschließend in umgekehrter Reihenfolge montieren, achte darauf, das die Feder auf Ihrem Sitz auf der Kolbenrückseite der beiden Kolben sitzt. Achte auf die Manschetten, das die nicht beschädigt werden und das kein Schmutz in den Zylinder / am Kolben gelangt!

Vorne dürfte ja dann wohl die Bremse stimmen.

Denke auch... richtig mit Öl /Rostlöser fluten, einige Zeit warten und vielleicht an dem Flansch des Differenzials Schrauben eindrehen und mit langen Hebel zunächst versuchen die Antriebswellen über das Differenzial zu drehen.

PFFF.-
Hab gerade mal bei motomobil geschaut.
Der 2,8er hat danach Radbremszylinder mit 19,05 mm Durchmesser.
20,64 hingegen sind welche vom 1,3 -1,6 OHC.

Würde mal schauen, welchen Durchmesser Deine derzeitigen Radbremszylinder wirklich haben, nachmessen !

Und wenn Du schon dabei bist, würde ich mir die vorderen Sättel genauer anschauen. Sind das wirklich die "verbreiteten" mit innenbelüfteter Scheibe?

nimm doch mal ne kanne kanickelsprit. :wink:

Ähnlichen Thread gabs schon mal.

Habe bei mir Pioneer Component System aus den 80ern montiert. Passt in den
normalen Schacht über Einbauwinkel. Blende selbst der originalen Blende im Ausschnitt angepasst. Die Geräte, Radio, Tape und Equalizer sind Gehäusetechnisch getrennt. Equalizer und Tape in der Aschenbecher - Aussparung gesetzt.

Vorteil: zeitgemäßes Gerät(e) mit ausreichend Bums, über den Equalizer fahre ich mit Überblendregler 2 Verstärker aus der gleichen Serie mit 2 x 40 und 2 x 60W. Über FM Modulator kann ich einen MP3 Player anschließen.

Türlautsprecher waren bereits vorhanden höherwertig ersetzt. Hinten Hutablage als Board nachgebaut. Suche noch nach besseren Lautsprechersystem für die Ablage.

Bin noch nicht schlüssig ob ich eine Mittelkonsole bauen soll.

Naja...

Also, da mein 2,8er nicht anders aussah, schwerste Verkrustungen aufwies, der Motor eh demontiert war und neu abgedichtet werden sollte, war es ein leichtes,
die Ablagerungen zu entfernen / spülen.

Und ja, natürlich spielt die Qualität des Öles auch eine Rolle, auch der Fahrstil.

Es besteht zum Teil auch die Meinung, das neuerlich eingeschliffene Ventile, - Auslaß- , bei nicht nachträglich eingesetzten gehärteten Sitzen, eher nachteilig sind.
Beschleunigt das Einlaufen der Ventile im Bleifreibetrieb. Bin gerade bei der praktischen Überprüfung. Ein gewisses Ventilklappern bei kalten Motor ist wohl normal, sofern das Ventilspiel grundsätzlch stimmt.

Doch für die problemlose Zukunft sollte man wohl nach Köpfen mit gehärteten Sitzen ausschau halten.

Ich denke du meinst, das die Ventilfedern und Ventilschaft , Abschirmkappen und Ventildeckelinnenseiten verkrustet sind und nicht die Ventilteller, die Du erst beim Demontieren des Kopfes sehn könntest.

Womöglich wurde der Wagen überdurchnittlich oft nur auf Kurzstrecken bewegt, Kondenswasser - Öl - Emulsion. Wenn dann lange Stillstandzeiten hinzu kommen können sich diese Ablagerung bilden.

Ist "normal" und kommt häufiger vor.

Sind die Ablagerung sehr stark ausgeprägt, der Motor hat längere Zeit gestanden, sollte man eine Demontage und Reinigung des Motors in Betracht ziehen. Schließlich könnten diese Ablagerungen die Ölbohrungen verstopfen, das Ölsieb verstopfen etc. - Motorschmierung unzureichend-

Andernfalls reichen vielleicht kurzfristige Öl + Ölfilter - Wechsel.

Ja nee is klar.

Aber haste auch genug Lappen am Start?

Nee ehrlich schon Schick! :daumen:

@Gerd: Ich weiß ma wo dein Wagen steht, wenn ich was Blitzendes brauche :wink:

Hat schonmal jemand die Hardyscheibe, Zwischengelenk - Lenkung, erneuert?

Ich frage mich, ob der Grund von Vibrationen auch über eine ausgehärtete Hardyscheibe und oder über ausgeschlagene Gelenke der Zwischenwelle kommen können.

-Die Hardyscheibe soll doch sicherlich als Schwingungsdämpfer fungieren-

Hat jemand schonmal hierzu Erfahrungen machen können?

Habe hier direkt vor der Haustüre eine GTÜ Prüfstelle. - Niedersachsen-
Kann nicht klagen. Der gute Mann und seine Kollegen sind eigentlich recht umgänglich. Wenn ich etwas außer der Reihe zu klären habe, muß ich aber schon kurz vorfahren, Termin abstimmen und dann funtioniert die Klärung reibunslos.

Nur am Telefon ohne das Wägelchen kurz gesehen zu haben sind die Sachverständigen in der Regel kurz angebunden. - verständlich -

Außerdem entwickelt sich die HU und weitere Dienstleistungen zu einen offenen
Wettbewerb. Und wenn man nicht gerade auf eine Kalkleiste trifft, hat jeder ein Intresse die Kunden zu "binden".

mmm...

Neben den Fensterrahmen lös auch nochmal den Dorn für die Schlossfallen der Türen.
Demontier vielleicht auch nochmal die Türdichtungen.

Was hast Du genau gemacht, Koti erneuert oder wozu die Türen demontiert??

Sind alle Schrauben der Halteplatten angezogen?

Wenn die Kotis runter waren: Bist Du vielleicht mit der ganzen Schose zu weit nach hinten geraten oder hast in der horizontalen einen Winkelfehler ? Wie sieht der Spalt an der A.- und B- Säule aus??

Aber aus der Ferne läßt sich nur schwer etwas dazu sagen. siehe Frage vom Friesen.

Och, ich dachte... wäre dochmal ne Aktion, erst Kamelle in OS einsammeln und anschließend in Wittmund mit Thomas und Kollegen ein kühles Blondes trinken.

Während ich hoch fahre dürfte die schweizer Delegation sowieso sich durch den deutschen Baustellendschungel, Achtung regelmäßige Radarkontrollen, vorarbeiten und den zeitlichen Vorsprung locker einbüßen.

Wieso,

Thomas kann sich doch den deutschen Gepflogenheiten hingeben und die Gummis aller Kamelle vom Zug werfen !

Ich stell mich dann schonmal Höhe Hbf Osnabrück an den Gleisen.
Was bringste sonst noch mit ? Soll sich ja lohnen !

das kann ich mir vorstellen :cool:

wie 8o, gar nicht messing poliert ? :daumen:

naja, hast ja Glück gehabt. Werden jetzt Haubenlifter gegen den freien Fall eingesetzt?

Üblicherweise
Schalt - Getriebe SAE 80
Hinterachse SAE 90

@ Steffen, beim mehren der Ansichten über das Thema nehme ich gerne den Vorschlag auf.

Werde in Wittmund sein. Mal schauen ob wir uns treffen.

Von welchem Moped haste die Blinker denn geklaut?

Mann oh Mann , Inspiration vom Trucker Treffen? :cool:

Nö, ich mag das nicht so unbedingt, aber wems gefällt ! :nixweiss:

Wenn die Qualität besser ist als vom Band.

Habe mal einen neuen Mustang von unten betrachten können.

Ich war sehr verwundert über das nackte rostende Material da unten.