Beiträge von Daniel07

Hallo mal wieder,

Motor ist drin und ich bin am verzweifeln. Der Motor läuft nach mehreren anfangsschwierigkeiten. Allerdings hat er ein Problem. Im Teillastbereich klopft er sehr stark, hört sich an wie ein Zündungklopfen. Ich habe von Motomobil diesen Kontaktlosen Zündverteiler verbaut. Pleuellager wurden kontrolliert und sind gut. Der Motor ist vom Vorbesitzer überholt worden so wie es aussieht. Es war eine Scharfe Nockenwelle verbaut, die ich wegen unschönen motorlauf durch eine originale ersetzt habe, trotz allem klopft der Motor im teillast. Vergaser wurde ultraschslgereinigt und synchronisiert. Kompression liegt zwischen 11,5 und 12bar.

Hat jemand eine Idee. Ich habe mal was gelesen dass es kolben gibt mit den er 11:1 verdichtet sein soll. Wenn ich die Bilder von den Kolben bei Motomobil anschaue sehen meine anders aus. Kann das mein Problem sein?

Ich wäre für Hilfe dankbar.

Hallo,

Ich habe nun einen richtigen Motorträger. Danke für die Bemühungen 👍

Ja, so hab ich das auch gesehen, ich frage mich nur warum so viele sagen der Motorträger wäre bei allen v6 gleich .

Also wenn einer einen 3.0 Essex Motorträger hat, gerne bei mir melden.

Ich hab nun mal den Motor eingesetzt und musste feststellen, dass nicht nur die Höhe nicht passt sondern auch die Achse viel zu weit vorne sitzt. Es wäre super wenn einer der einen 3.0 Essex fährt ohne Servolenkung mir Bilder von seinem Motorträger machen könnte. Ich habe bei Motomobil gesehen, dass dort der Motorträger ohne Servo extra für den 3.0 V6 aufgeführt ist.

Bei mir sind die 35mm Gummis drin.

Hier mit montiertem Motorträger

Ich bekomme mit viel Gewalt den Motor zwar rein in den Motorträger, aber dann sitzt er ganz oben ganz am Anfang von den löchern im Motorträger und dann passt meines Erachtens die Höhe von Motor zu getriebe nicht vorallem denke ich gibt es dann Probleme mit dem Getriebetunnel

Und hier der Motorträger wo vorher mein Köln V6 drauf war.

Hier sieht man die Halter sind richtig verbaut. Auf der Beifahrerseite der kurze Halter und auf der Fahrerseite der Lange Halter.

Danke für die Bilder. Ich habe die gleichen Motorhalter, dann muss wohl der Motorträger anders sein. Ich hatte mit einem gesprochen der seit 40 Jahren Capri schraubt und er meinte, dass der Motorträger der gleiche sei von Köln V6 und Essex. Aber ist wohl nicht so. Ich habe auch keine Servolenkung.

Nein der Capri ist nicht für die Rennstrecke und es ist alles mit dem TÜV abgesprochen, natürlich wird Bremse usw. auch umgebaut.

So die Probleme haben sich erledigt. Danke nochmal dafür.

Nun wäre es super wenn mir jemand Bilder hätte von den Motor Haltern, da ich den Motor nicht in die Aufnahmen rein bekomme befürchte ich das die motorhalter falsch sind

Danke Essex für die Antwort, dass hat mir super weitergeholfen. Ich hatte sowas schon vermutet, aber ich wollte einfach sicher gehen.

Auch Danke Andreas ich denke sowas brauche ich.

Wie schon erwähnt brauche ich hier keinen Rat ob es ratsam ist oder nicht, und auch nicht ob ich das eingetragen bekomme oder nicht, sondern eben nur auf die Fragen mit dem wasseranschluss den ich übrig habe und das Gestänge für das Gas.

Aber trozdem danke für dein Beitrag

Kommt in einen 2,0 V6 Baujahr 1979

Hallo,

Nachdem mein Capri seit 5 Jahren in der Garage steht mit Motorschaden, bin ich durch Zufall an einen 3.0 Essex Motor mit getriebe geraten. Nun habe ich folgende Fragen, da der Motor nicht ganz komplett war. Ich habe die zwischenwelle für den Gaszug besorgt, allerdings kann ich die nicht am Vergaser einhängen da er diesen bügel dran hat mit dem Loch und nicht mit der Kugel zum einhängen. Hat hier jemand den passenden Vergaser? Zudem habe ich an der Wasserpumpe 3 Anschlüsse, einmal Kühler, einmal Wärmetauscher, aber wohin mit dem dritten direkt hinter der Riemenscheibe?

Ich wäre sehr dankbar wenn ihr mir da helfen könntet.

Es wäre nett wenn hier nicht über die Sinnhaftigkeit einen Essex zu verbauen diskutiert wird, sondern auf meine Fragen geantwortet wird.

Danke im vorraus Daniel

Hallo,
normalerweise sind die Schläuche ingenieurssicher, aber da bei dem Capri alles auf Turbo umgerüstet wurde und somit der mengenteiler auf der beifahrerseite sitzt passen auch die Biegungen der leitungen nicht genau und somit sind sie leicht zu vertauschen.

MFG Daniel

Hallo,
nein es ist ein Schaltgetriebe.

MFG

das werde ich mal machen

Hallo,
bei mir in der Werkstatt mit einem Gerät mit dem wir alle Fahrzeuge machen.

MFG

Hallo,
Bremschläuche und die nachsteller sind natürlich auch neu.

MFG