Beiträge von bremsenkiller

Wäre ja schön, wenn die nicht so schmal daherkommen wie die Pirelli P6 damals . War daß, demoralisierend damals.

schon möglich ,aber optisch nicht!
weil 3er eckig + Minilite rundlich , das beißt sich.
(evt. nur meine Meinung )

Mit 185 /70-13 passt s sogar beim 1 er RS

Bis auf den blauen Einser, Salzsäure wöchentlich drüber gießen sind sie in 2 Monaten weg . Da ist abholen zu teuer.

mach ein paar Schweisspunkte an gut zugänglichen Stellen , dann ist er geschweisst.

Klebt mal einen oder viele Wollfaden an die stelle die ihr testen wollt .Dann fahren + gucken .

OK, werde denn Beitrag dann mal Löschen, ist vieleicht was übertrieben .
Entschuldigung,
aber leider habe ich bis jetzt noch keine gescheite Antwort ( auch bei anderen Themabeiträgen )wozu man das bei einem Straßenfahrzeug macht ?
Tip. Wennn man später mal Rennen fahren möchte ,ist es ein kleiner vorteil. Ich glaube das dies ein Argument ist mit dem ich mich zufrieden geben würde.

.

Also wenn ich 2kg( wenn es denn letzlich auch echte 2 kg sind) abdrehe, in einem 100 kg Antriebstang habe ich nur eine 2%ige Verbesserung. Und dafür lohnt sich der Aufwand einfach nicht.Spürbar sind dann schon eher 10 bis 20%
.Viel Spaß beim suchen . Deine Geldbörse wird mit Sicherheit leichter.

Sorry,und wer erleichtert Getriebezahnräder, Kardanwelle und alle folgenden Gewichte bis zum Reifen ?
Oder höflicher gefragt : Was bringt s?

Benjamincapri . Dassss ist der neue Capri, Ford wird nie mehr einen Capri herstellen , es sei denn als Urlaubssondermodell eines Fokus oder wie die neuen Modelle alle heißen .
Ford wird doch nicht so bescheuert sein ,für klein Europa noch ein Extrafahrzeug herzustellen. Geht kostenmäßig schon gar nicht.
Es sei denn Ihr wollt einen Frontkratzer mit kleinwagen- dimensionen . 

Habe gerade in einem anderen Beitrag - Simmerring ausbauen -aus 7.2. 2008 (Getriebesimmerring an Kardanwelle) gelesen , das man den Getriebesimmerring durch ankörnern und Spaxschraube eindrehen, mittels Zange dann heraushebeln kann.
Wäre diese Vorgehensweise auch bei der Hinterachseingangswelle angebracht oder möglich?

Da wir gerade beim Achsenüberholen sind habe ich auch mal eine Frage :
Wie holt man am lässigsten den Welleneingangsimmerring raus ?
Habe mal gehört das man ein Holz unterlegt und mit dem Schraubenzieher heraushebelt. Geht das wirklich so einfach?

Wenn die Klappen und sonstigen beweglichen Teile nicht ausgeschlagen sind ?
3 X Ja.

hallo Hubi ,
bin seit Jahren, Fan eurer Verkaufsveranstaltung, aber immer wieder samstags können viele nicht ,weil noch einige von uns berufstätig sind.
Wenn der (neue-gesuchte ) platz zu groß sein sollte ,denkt doch mal bitte über eine Sonntag-veranstaltung nach.
dann kommen auch wieder mehr Aussteller + Käufer zusammen .
m.f.G.

.

Zitat von RS26RAOUL

Weber 38 ---140 PS
Leichtbau RS ohne Strassenzulassung Weber 40 - 170 PS

@raoul .
How , how, bei dem 40er Weber haust du aber auf die Kacke, das finde ich ist etwas viel Zusatzpower für so wenig Milimeter Vergaserzuwachs. Mit dem 38 Solex ( was anderes gabs in Köln net ) waren es ca . 145PS( nachzulesen in Auto Zeitung -damals noch DAZ -14/1970)drin . :]
Lass den 40 er Weber mal 5 PS mehr generieren, dann war es das aber auch schon. Und dann muss ja noch die Brücke auf 40 er Maß aufgespindelt sein.

Die Effekte des Wechselkennzeichen sind den Politikern so bewusst das die nun lieber damit warten bis die nächste Wirtschaftskrise da ist , dann haben Sie damit noch was um:" aus dem Hut zu zaubern" .

Ja ,Wo ? findet man die im Internet? :help:

Hier 5 Gang Ölspezifikation aus technischen Daten von 5/ 91

Halbsyntetik-öl ESD M2C175-A