Beiträge von bengs111

Dann hängt er ja immer noch. Ist natürlich Geschmackssache, ich würde die Klötze mal komplett weglassen. Das kostet nichts, und man kann erst mal schauen wie es aussieht?

Ich würde den auch nicht nehmen. Wenn man vor dem Kauf schon einiges hat was einem nicht gefällt. Außerdem Sitz kaputt, Felgen könnten auch die falschen sein. Motorraum geht ja gar nicht. Der müsste schon extrem günstig sein.

Genau, der Eichberg Turbo hat kein wastegate. Bei ihm wird der Ladedruck über das Ladedruckventil gesteuert. Das ist ja praktisch fast das gleiche wie ein Blow Off. Sobald der Ladedruck erreicht ist oder die Drosselklappe zu, läßt dieses Ventil den Überdruck zurück in die Ansaugseite. Ist eigentlich sehr praktisch so.

Zitat von turbobarde

An der Stelle würde das Blow off nichts einganseitig bringen, da das die Druckseite ist..Ausgangseitig ja..halt recht kleiner Querschnitt..

Ist beim Blow Off Ventil die Druckseite nicht die Eingangsseite?

Vielleicht macht man sich auch einfach nur zu viele Gedanken? Denn man liest ja, wenn man kein Blow Off hat, stirbt der Turbo sehr schnell, es kann oder wird die Welle brechen!? Mein Einbau wurde 89 gemacht, warum fährt dann das Ding noch??

Danke schon mal. Hab vergessen, der Suhe Turbo hat ja ein wastegate. Beim Schalten hört man wie es öffnet, ist das dann ähnlich wie mit einem Blow off? Die Stauscheibe geht runter, das ist klar, aber kann es die nicht verstellen oder beschädigen wenn sie noch zusätzlich Druck bekommt? Ins Freie soll auch wieder schlecht sein, da ja für diese Luft schon Benzin eingespritzt wurde, und somit das Gemisch viel zu Fett ist?

Hallo zusammen, hätte da mal eine Frage. Hab ja einen 2,8i mit Suhe Turbo. Bei mir ist kein Blow Off Ventil verbaut. Hab mich die letzte Zeit etwas damit beschäftigt, und die allgemeine Meinung ist, ohne ist sehr schlecht, davon geht der Turbo kaputt!?. Das Teil läuft jetzt ja doch schon viele Jahre, was die Vorbesitzer alles gemacht haben kann ich nicht sagen, aber so schlecht kann es doch eigentlich dann nicht sein? Egal, ich möchte jetzt eins einbauen. Auf der Druckseite ist ja klar, aber wo hin mit der Luft?? Normalerweise kommt die ja zurück in den Ansaugbereich vor den Turbo, aber verträgt das die K-Jet? Die Stauscheibe wird ja durch den Unterdruck hoch gezogen, wie gefällt ihr das, wenn sie Plötzlich mal Überdruck von der Anderen Seite bekommt? Ich würde mich über Meinungen oder Vorschläge freuen.

Zitat von 13zoll

Hallo Oli,

Herzlich Willkommen hier,

schöne Vorstellung, schicker Wagen. Ich finde die Farbe superchic und echt selten heute noch so zu finden

bengs111

weißt Du, bis zu welchem Baujahr die Innenausstattung so verbaut wurde?

Ich hätte jetzt angenommen, dass die Ausstattung original ist und ca. Ende '82/ Anfang '83 durch die gestreifte "S"- Ausstattung abgelöst wurde?

Grüße von der Nordsee,

Hauke

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Laut dem Capri Buch wurden sie zum Modelljahr 81 geändert. Ich kenn das auch so? Denn die neueren Streifen Sitze gab es schon mit den dünnen Türtafeln.? Ich hatte selber einen EZ 5/82 nicht BJ. Der hatte auch schon die neueren.

Glückwunsch!! Ich hab vor vielen Jahrzehnten mal genau so einen Probe gefahren. Kann ich mich gut dran erinnern, der hatte die zwei ECO Leuchten drin, hab ich sonst bei keinem gesehen. Was auffällt, der Arsch hängt schon ziemlich, würde da mal nach den Federn / Dämpfer schauen, dann fährt er sich noch schöner. Und BJ 82 glaub auch nicht, nach den Sitzen ist er etwas älter.

Das Blech im Kofferraum um den Tankstutzen ist geschraubt meine ich !? Wenn das weg ist sieht man schon einiges. Ich hab das gleiche Problem, aber auch noch nicht geschaut. Glaube aber, und hab es auch schon gelesen, das der Gummi um den Einfüllstutzen gerne mal undicht wird. Das sieht man aber dann schön von oben, das Ventil glaub ich auch?

Denke da ist bei dir was falsch!? Mach doch mal ein Bild von deinen, vielleicht sind die falsch eingebaut?

Ich nur 0,7 bar, aber es gibt hier welche die deutlich mehr fahren. Aber wie gesagt 2,8i

Genau, und nochmal Zündzeitpunkt und natürlich CO prüfen. Nur mit rumdrehen wird das nix.

Er hat meine auch gemacht!?

Reinige mal die Leerlaufdüsen falls noch nicht gemacht.

mir wurde das anders erzählt!? Das die Pressringe bei hohem Ladedruck das letzte sind das dann auseinander fällt? Und die sind ja in die Köpfe eingearbeitet, wüsste nicht was die da kaputt machen können?

Na ja, wird das gleiche wie beim 2,8er Turbo sein? Da gab es ja auch spezielle Dichtung, oder Pressringe? Mir wurde damals auch gesagt normale halten nicht, dann hab ich Pressringe rein machen lassen.

CO und Einspritzdüsen wurden immer noch nicht Kontrolliert?

Hab hier ein Bild wo die Verstellung vom Spiegel original ist. War glaub noch keins da?

Wichtig für mich wäre ob das Abgas geprüft wurde? Wenn das nicht passt, passt auch der Leerlauf nicht.