Dann habe ich jeden Winter wieder dicke Äste zum verheizen.
Zur Not kann man ja auch mal so eine fette Kiefer mit der Säge zu Leibe rücken, oder gibt es in USA auch
soetwas wie eine Baumschutzverordnung? Aber da gibt es bestimmt noch Bäume die noch einen besseren Brennwert haben wie die Kiefer...
Sach bescheid, dann komm ich mit meinem Waldmoped vorbei 
Gruß, any
In Lütjenburg war ich 1990 auch mal:
6 Wochen Flg Abw Kan Ausb Bttr 903
Ich 1978/79 wärend der Schneekatastrophe... 
Richtschütze auf dem Gepard, war aber eine schöne Zeit :]
Aber mal wieder back to topic
Willkommen on Board, jo das sind schöne fette Kiefern, die mag ich besonders.
Dein Capri sieht wirklich sehr schön aus, alle 8ung 
Viel Spaß hier mit uns allen...
Gruß, any
Gerd das ist dein Lütjenburg
SOLDAAAAT, STILLGESTANDEN 
Ein Glück ist das lange her...
Gerd deine Atikel Nummern fangen alle mit der Telefonvorwahl aus meinem Nachbarort an 04381 /
Jo... das ist mir beim googeln auch schon aufgefallen,
nur der Rest der danach kommt, klingt eher nach Großstadt
So, alle Unklarheiten bezüglich Haltedruck Druckspeicher und Öffnungsdruck Einspritzdüsen
sind nun geklärt, Google ist einfach geil, hätte ich ohne garnicht gefunden
Die bei mir verbauten Einspritzdüsen im 2,8i sind die 0437502019, die öffnen bei einem Druck von 3,5 bar.
Der benötigte Druckspeicher 0438170039 hat einen Haltedruck von 1,6 - 2,4 bar, er unterscheidet sich vom
Druckspeicher 0438170029 der einen Haltedruck von 2,4 - 3,2 bar hat, auch dadurch das er eine
Entlüftungsschraube auf der Rückseite hat und keine Rohranschluss, so ist er original auch bei mir drin!
Ich wollte euch eine Liste als PDF Dokument mit anheften, hat aber wegen der Größe nicht geklappt,
muss da mal mit Achim drüber schnacken 
Hier gibts die Listen aber als Download von Rapidshare.
http://rapidshare.com/files/39218203…pritzduesen.pdf
http://rapidshare.com/files/39218208…uckspeicher.pdf
Gruß, any
Ich habe meine vor kurzem nach Herrn Korp bei kaltem Motor eingestellt,
und er läuft wieder wie ein Schweizer Uhrwerk :]
Gruß, any
Du hättest uns aber auch den Link für die Bilder mitschicken müssen...
willkommen im Club
Gruß, any
Wie pflegte mein Meister immer zu sagen... wer D - Zug fahren will muss auch Zuschlag zahlen,
bloß Hände weg von den Billiganbietern, da zahlt man meistens zwei mal 
Gruß, any
sich und auch sein Capri vorzustellen. Kein Muß, aber gern gesehen.
Jo und zwar sehr gerne... also, Bilder her, sei so nett 
Gruß, any
Dank Thomi (Sutter) hat nun auch mein RS die richtigen originalen RS-Felgen erhalten.
Die sehen wirklich sehr gut aus, respekt 
Danke für die Antwort,
mit seufzen meinte ich dieses Geräusch wenn sich die Feder oder was auch immer beim Tank
entspannt, so hört es sich zumindest an. Danke für die Tips, ich werde nachdem ich mir
heute eine Manometer besorgt habe eine Messung vornehmen, dann weiß ich schon ein
bischen mehr... alles wird gut :]
Gruß, any aus dem sonnigen Hambuich 
Mit einer 3/8" Knarre bekomme ich das nicht auf.
die sitzt so fest sonst drehe ich die rund.
Diese Erfahrung musste allerdings auch machen, habe mir eine
3/8'' Knarre gekauft und traue mir auch nicht daran rumzuzerren,
will den Innenvierkannt nicht abrunden...
Da muss es doch noch eine bessere Lösung geben?,
wenn man die erst einmal los hatte wird es sicher mit der Knarre gehen,
ohne Zweifel... :]
Gruß, any
Oha, nun muss ich aber mal ein ganz altes aber wohl noch aktuelles Thema wieder rauskramen...
Also bei meinem 2,8èr habe ich jetzt auch das Problem das er bei warmen Motor und ein paar Minuten
Standzeit nicht mehr anspringen will. Dabei ist mir folgendes aufgefallen, wenn ich nach dem
erfolglosen starten eine Pause mache, hört man schon nach ein paar Sekunden ein seufzen aus Richtung Tank.
Ich vermute mal das dort der Druck der von der Pumpe aufgebaut werden sollte gleich wieder
abgebaut wird. Zweitens ist mir aufgefallen das wenn er dann endlich wieder angesprungen ist,
das er nur auf 5 Zylindern läuft, nach einem Gaspedalstoß aber dann auf allen 6. (Gasblasen?)
Ich werde den Druck vom Speicher messen und wenn das nicht hilft den Einspritzventilen
auf den Zahn fühlen.
Ist so ein Druckspeicher dann defekt oder ist da noch etwas zu reparieren?
Fragen über Fragen 
Freue mich auf Antworten...
Gruß, any
Hallo Ihr,
wie machen sich alte oder verschlissene Stirnräder bemerkbar?
Gruß, any
Habe mal eine spezielle Frage an die Turbofahrer unter uns.
Wie bekommt ihr die Mutter auf dem unten angezeigten Bild
fest? Klar ich habe die auch losbekommen, aber wie zum Teufel
bekomme ich wieder fest, habt ihr euch dafür einen speziellen Schlüssel
angefertigt? Einer mit dem das ganze einfacher geht, denn dadurch das
dort auch noch der Flansch für den Oelanschluss drübersteht ist es besonders
eng 
Ach ja... klar habe ich den Stahlflexschlauch ab gehabt...
Gruß, any
Na wie geil ist das denn... hast aber das Rennen zu Ende gebracht,
da sieht man mal das Frontantrieb bei der Piste echt besser geht.
Habe mich köstlich amüsiert, dafür riesen Dank:D
Gruß, Gerd
Auch ich möchte Dich hier herzlich willkommen heißen,
ich habe das Gefühl der Norden dreht langsam aber sicher auf :pump:
Fühle Dich wie zu Hause...
Gruß, any
reichen die 53 ps heutzutage? :cookie:
Also wenn du mich fragst, dann seh zu das du den Motorraum auf Vordermann bringst und das Äußere ebenso,
wenn alles wenigsten absolut sauber oder sogar *clean* ist fragt beim nächsten Treffen keiner mehr wie schnell der ist,
beim cruisen interessiert das eh keinen... du machst das schon!
Gruß, any
