Servus und 
Gratuliere dass du den Wagen so lange aufgehoben hast, so schlau waren nur wenige bzw. hatten meist keine Möglichkeit dazu. Ein feines Fahrzeug dass die Rettung sicherlich lohnt. Machen kann man fast alles, und ein Dreiliter ist danach auch ordentlich was wert. Also gutes Gelingen!
Wenn Du keine Ambitionen hast auf der Rundstrecke zu fahren dürfte die Marke relativ egal sein. Ich fahre seit ein paar Jahren die Kyb und kann nichts negatives darüber sagen. Passende Innenkotflügel gibt es z.B. von Lokari, eigentlich reichen aber auch die kleineren Abdeckungen vom 2.8i die den Radkasten zum Schweller hin abdichten.
Das ist schon auffallend wenig. Da geht es meistens erst so ab 6 bis 800,- los
Wenn es schon einen vereinbarten Termin gab ist das was anderes. Dann sollte man zumindest anstandshalber absagen. Aber nicht aufgeben - 90% der Angebote sind überteuert und/oder schlecht. Man muss den passenden Moment erwischen wo 1. das Angebot stimmt und man 2. auch direkt zum Zug kommt. Das klappt nicht immer und ist manchmal auch enttäuschend. Aber sich deswegen einen Traum nicht zu erfüllen würde ich nicht einsehen. Man braucht halt etwas Geduld. Ich weiß aktuell einen sehr guten 2.0 GT Bj.1983 mit sehr wenigen Kilometern, der nach einem Wildunfall vor vielen Jahren abgemeldet wurde und seitdem steht. Reparaturaufwand wirklich überschaubar für einen in meinen Augen sehr fairen Preis. Falls Dich das interessiert, melde Dich gerne per PN.
Solche Erlebnisse hatte ich als Verkäufer auch schon öfter, von da her reserviere ich auch nur noch gegen vorherige Anzahlung irgendwas, egal ob Auto oder Packung Kaugummi. Wenn man natürlich etwas unbedingt haben möchte und jemand schnappt es einem vor der Nase weg ist das schon frustrierend. Aber was soll's, der nächste Capri kommt bestimmt 
Ja genau das ist der. Ich hoffe ich hab nichts weggeschnappt
Schnickschnack. Wer zuerst kommt... bei guten Capris muss man schnell sein 
Zumal die bei sowas erfahrungsgemäß sehr kulant und hilfsbereit sind.
Na dann mal
Das ist vernünftig. Der Richtige ploppt schon irgendwann unverhofft irgendwo auf. Da muss man dann halt schnell sein.
Wie haben wir nur alle so lange überlebt...
Dann kann man Dir ja zum Zwanzigjährigen gratulieren! 
Bei mir dauerts noch ein halbes Jahr.
Alles wie Du sagst, und im Schwellerbereich sind auch noch Punkte. Am Übergang zum Frontblech ist der Kotflügel duchgehend gelötet (zumindest bei Originalkotflügeln). Die Türen müssen natürlich auch raus. Wenn die Fußräume durch sind kannst Du davon ausgehen dass unter den Kotflügeln im A-Säulen und Schwellerbereich auch noch was rauskommt.
Absoluten Respekt, das über die ganze lange Zeit duchzuziehen und nie aus den Augen zu verlieren. Ganz abgesehen von der erstklassigen Restaurierung. Ich mag mir gar nicht vorstellen was alles nötig war, um die alten Spezialteile aufzutreiben. Aber wozu ist man schließlich Ermittler 
Super Job, gratuliere!!!
Ich nehme Glysantin G48 von BASF. Ist eigentlich egal, sollte nur was für Graugussmotoren sein, nicht das rote Zeug für Alumotoren.
In Bielefeld war noch niemand. Wie auch...
Goslar... klingt ja schrecklich. Ist das sowas wie Bielefeld ?
Gib den Leuten hier mal noch übers Wochenende Zeit zum lesen, hier ist wochentags nicht so viel los. Ist aber auch ne abgelegene Ecke...
Passt eh nichts zusammen, Recaro Sitze und Ghia-Türpappen vorne, dazu kleines Cockpit. Wurde wohl alles verbaut was gerade rumlag.
Na dann mal
Einssechser sind nach wie vor nicht gefragt, und die Lackierung ist das Aushängeschild jeder Restaurierung. Wenn die so hingeschlampt wird, kann man daraus auf die Qualität der restlichen Arbeit schließen. Dann noch ein vermutlich defekter Motor - dafür würde ich allenfalls ein Drittel des aufgerufenen Preises bezahlen, ohne die Kiste angeschaut zu haben. Bei der Besichtigung fällt dann garantiert noch mehr auf.
