Das war mir jetzt auch zu hoch. Wenn der Motor gut läuft hat der Typ vermutlich einfach nur keine Ahnung oder will Dir was verkaufen.
Wenn Du seit einem Jahr so rumfährst ohne das was passiert ist, dann hat der Motor auch kein Problem. Wieso sollte jetzt was kaputtgehen wenn am Motor nix verändert wurde ?
Gruß Flodder :wink:
Dann die Sachen aber erst hier anbieten, gell ? :grins2:
Gruß Flodder :wink:
Hallo Till, das ist vermutlich ein Capri 2.3 S V6 von 1978-1982 (falls die Sitze original sind). Schlachten lohnt sich eigentlich immer wenn die Technik nicht völlig tot ist, bei ebay geht immer was, das bringt allemal mehr als der Schrottler zahlt. Sollte man aber nur machen wenn die Karosse wirklich nicht mehr zu retten ist, die Autos werden langsam selten.
Gruß Flodder :wink:
Hätte ja sein können, dann hätte ich Dir auch 3 Sätze geschickt 
Gruß Flodder :wink:
Ich nehme mal an das ist der Preis pro Felge, oder ?
Gruß Flodder :wink:
Meiner tuts wieder. Es lag wohl tatsächlich am Sicherungskasten. Nachdem ich ihn ausgebaut und auch von unten gereinigt und die Kontakte gesäubert habe, funzt wieder alles.
Gruß Flodder :wink:
Die Mako-Achse gabs auch für andere Capris zum nachrüsten glaube ich, aber so ein Ding aufzutreiben dürfte fast genauso schwierig sein wie es zu bezahlen.
Thomi hat ganz recht... wozu ?
Gruß Flodder :wink:
Rolf: Eichberg ist Geschichte, kannst Du abhaken.
Gruß Flodder :wink:
Hallo Achim ! Den Werksturbo gabs nur 200 mal und nur 1982, das stimmt soweit. Beim 3.0 RS erzählt Dir jeder was anderes über die Stückzahlen. Soweit ich weiß kommt das mit Bj.1980 aber hin beim Dreiliter, der ja ab Mitte 81 gar nicht mehr gebaut wurde.
Ich habe das Auto von dem Du redest zwar nicht gesehen, aber ich vermute bei den von Dir erwähnten Riesenaufklebern handelt es sich um die schrägen 3-farbigen (hell-,mittel- und dunkelblau) auf der Tür. Die waren beim werksverbreiterten Dreiliter tatsächlich original. Soviel ich weiß gab es den Wagen auch nur in weiß. Eine Hutze hatten die Autos allerdings nicht.
Welches Auto es mit oder ohne Vinyldach gab, war auch schon öfters Stoff für Diskussionen. Angeblich gab es auch einige wenige Capri RS2600 mit Vinyldach, letztes Jahr wurde mal einer angeboten (aus Frankreich glaube ich), angeblich ganz original.
Gruß Flodder :wink:
Nein, bei manchen Versicherungen gibt es für ältere Fahrzeuge sogenannte Youngtimer-Tarife, meistens ist aber bedingung daß man im Alltag ein anderes Fahrzeug bewegt. Ist je nach Anbieter verschieden, auch das Mindestalter des Autos (und des Fahrers) ist unterschiedlich. Ist dann meist deutlich günstiger, aber die Steuer bleibt deswegen immer noch die gleiche.
Gruß Flodder :wink:
Die Leistung ist nicht das Problem. Den IIIer gibt es sehr wohl offiziell, nur heißt er nicht IIIer sondern Capri 78. Der Typcode GECP ist zwar der selbe, aber nicht die Nummer der ABE. Die ist 9052/1, /2, /3 oder /4. Das zählt jeweils als eigene Baureihe, und wenn es in einer der Baureihen einen bestimmten Motor nicht gegeben hat, dann brauchst Du bei einer Eintragung ein Abgasgutachten. Ist zwar irrwitzig da es ja eigentlich das gleiche Auto ist, aber so ist es nunmal. Damals hatte ich jedenfalls keine Chance meinen Motor eingetragen zu bekommen. Aber am besten einfach erstmal den TÜV-Onkel fragen, vielleicht gibts ja inzwischen einen Weg.
Gruß Flodder :wink:
Briefkopie wird nix helfen, bei Motorumbauten brauchst immer eine Freigabe vom Hersteller. Ob Ford die rausrückt ist fraglich da es diesen Motor wie der Friese schon schrieb im IIer nie gab. Mir haben sie sowas damals für den 2.8i jedenfalls mit der o.a. Begründung verweigert. Am besten bei Ford Köln anrufen und fragen.
Gruß Flodder :wink:
Wirklich toll. Da beauftragt der Ministerheini wieder die gleichen Krampfkasper die Zahl der betroffenen Autos zu berechnen, die schon die ersten lächerlichen Zahlen vorgelegt haben. Was soll da schon rauskommen ? Denkt irgendjemand die geben jetzt zu daß es in Wahrheit 5 mal so viele sind, und sie beim ersten mal aus Profitgründen alle angeschmiert haben ? Man darf gespannt sein.
Gruß Flodder :wink:
Kann es sein daß Du ein kleines bischen empfindlich bist ?
Freu Dich doch über die Anerkennung für die schönen Autos... das hat doch nix mit prahlen zu tun
Gruß Flodder :wink:
So, neuer Warnblinkschalter ist drin, warnblinken tut er aber immer noch nicht. Nur die normalen Blinker gehen. Was nun ? Jemand noch eine Idee ?
Gruß Flodder :wink:
Oder sogar verbotener Quatsch !
Gruß Flodder :wink:
Na super. Herzlichen Dank auch 
Hallo,
Wenn die K-Jet in die Jahre kommt, macht sie gerne solche mucken. Das kann alle möglichen Ursachen haben. Liegt aber oftmals an einer verzogenen Stauscheibe, vor allem wenn der Wagen längere Zeit gestanden hat. Das Temperaturproblem sollte damit aber normalerweise nix zu tun haben, tausch mal den Thermostaten, der kostet ja nicht die Welt. Falschluft ist bei solchen Symptomen aber auch immer ein heißer Kandidat.
Zum Öl werden Dir hier 10 Leute 11 verschiedene Meinungen sagen. Mir persönlich kommt nur 15W40 rein, aber wie gesagt das ist Ansichtssache. Mit 10W40 oder-50 ist sicher auch noch keiner kaputtgegangen.
Gruß Flodder :wink:
Ist doch ganz klar: ATS soll mal nen Punkt machen ! :grins2:
Gruß Flodder :wink:
Tatsache ist, daß Ford (wieder einmal) einen Trend verschläft, und am Ende dann irgendwann versuchen wird die Stalltür zu schließen nachdem die Pferde alle abgehauen sind - nämlich zur weniger schläfrigen Konkurrenz.
Sogar Porsche macht mittlerweile Werbung mit einem alten 924er, und das will nun wirklich was heißen...
Gruß Flodder :wink:
