Beiträge von Flodder

  • Wo kann ich einen Ford Capri Bj. 1973 kaufen ??

    Also wenn es unbedingt ein 1973er zum selber aufbauen sein soll, kann ich Dir evtl. den hier anbieten:

    1600 XL mit Vinyldach
    xl01.jpg
    xl02.jpg

    Das sollte eigentlich mein Langzeitprojekt werden, aber nachdem ich inzwischen einen schönen Einser kaufen konnte brauche ich ihn eigentlich nicht mehr. Der Wagen braucht eine Menge Arbeit, hauptsächlich am Blech. Innenausstattung fehlt, Vinyldach ist noch schön. Das Auto lohnt sich nur wenn man alles selber machen kann, und Zeit und Geduld hat. Kannst Dir ja mal überlegen ob Du Dir das zutraust. Ansonsten vielleicht doch besser etwas mehr investieren und gleich einen besseren kaufen...

    Gruss Flodder

  • Marktwert Capri-Teile

    Hallo,
    Da musst Du schon ein bischen genauer werden, z.B. km-Stand des Motors angeben, Zustand der Blechteile usw. und mal auflisten was Du genau verkaufen willst.
    Und nebenbei gefragt, warum zerlegt man einen Motor der angeblich einwandfrei lief ?

    Gruss Flodder

  • Wie seid Ihr auf den Capri gekommen?

    Ja, so eine Story haben wahrscheinlich die meisten von uns auf Lager :)
    Bei mir war's das Auto meines Opas, ein himmelblauer 1700 GT. Das Handschuhfach war immer mit Bonbons gefüllt, also bin ich täglich in die Garage geschlichen, hab das Tor hinter mir zu gemacht und mich in den Capri gesetzt und Bonbons gemampft. Hab mich immer gefreut daß das Handscuhfach nie leer wurde und der Opa nie was gemekt hat :rolleyes: irgendwann wurde mir klar daß er es natürlich wußte und immer stillschweigend aufgefüllt hat. Aber den Caprigeruch bin ich nie mehr losgeworden, und mein drittes Auto wurde dann ein Capri. Inzwischen hab ich auch meinen Einser. Nur die Bonbons muß ich noch auffüllen ;)

    Gruß Flodder

  • Mein neuer...

    Hallo,
    Speyer ist fest eingeplant !
    Den Hühnerstallcapri habe ich vorletztes Jahr aus mehreren Gründen verkauft, unter anderem weil er nicht mehr gescheit lief und ich nicht dahinterkam wieso (später kam raus daß es ein Massefehler am Batterietrennschalter war :dash: da soll einer draufkommen), vor allem aber weil ihn der Lackierer komplett versaut hatte. Hatte ja damals Bilder eingestellt von dem unsäglichen Pfusch. Leider war der Untergrund genauso mies wie das Finish und er fing an allen Ecken an zu blühen. Also hieß die Devise verkaufen oder nochmal von vorne anfangen. Damit war sein Schicksal besiegelt... aber jetzt hab ich ja was um mich zu trösten :D

    Gruß Flodder

  • Mein neuer...

    Hallo alle,
    Danke für das positive Feedback !

    Zitat von snorf

    aber wie siehts mit deutschem TÜV aus? Bist du schon mal vorgefahren?


    Nein, da ich ihn gerade erst geholt habe natürlich noch nicht. Sollte aber kein größeres Problem werden hoffe ich, das einzige Problem sind evtl. die Felgen in Verbindung mit dem H-Kennzeichen. Aber optisch entsprechen sie ja den Minilite, daher hoffe ich mit ein paar alten Prospekten mit Capris auf Minilite-Felgen ist der TÜV vielleicht zufrieden

    Zitat von 13zoll

    Was ist mit deinem roten? Ist er in gute Hände gegangen oder stellst Du ihn mir zurück, bis ich aus Afghanistan wiederkomme? :)

    Der rote ist leider schon weg Hauke, ging aber an einen Liebhaber. Halte den Kopf unten wenn Du da drunten bist. Wenn in irgendeinem Schützenloch ein Capri in den Sand gemalt ist, weißt Du ja wer vor Dir dringelegen hat :D

    Zitat von rookieone

    oranje passt ja wenn der aus holland kommt ;-))))
    viel spass damit und allzeit gute fahrt.


    Danke. Aber bei der nächsten Fussball-WM lasse ich ihn dann wohl besser in der Garage :vain:

    Gruß Flodder

  • 2000gt

    Zitat von birdofprey

    Wo steht, dass dies ein V4 ist?
    Auf den ersten Blick spricht doch nix gegen den V6 mit 90PS ????


    Ich glaube er meint halt weil es eigentlich keinen deutschen 2000 GT gab (nur 1700/2300). Das Angebot ist aber ziemlich sicher ein V6, der V4 hatte mehr als 90 PS und auch keinen Sechszylinderbuckel auf der Motorhaube.

    Gruß Flodder

  • 2000gt

    Essex ist die Sammelbezeichnung für eine englische V-Motorenfamilie, deren bekannteste Vertreter der 3.0 V6 sind, der auch bei uns zu bekommen war (Capri, Granada, Transit), und der 2.0 V4 den es meines Wissens nur auf den von England aus belieferten Exportmärkten gab (z.b. Schweiz) sowie in wenigen Sonderausführungen z.B. vom Transit. Daher ist der Zwoliter bei uns ein Exot für den es kaum Ersatzteile und Infos gibt. Bei uns haben die Essex-Motoren den Ruf nicht sehr zuverlässig zu sein. Beim Dreiliter liegt das aber wohl eher an der unsachgemäßen Behandlung durch die Fahrer, da der Motor etwas empfindlich auf rauhbeinige Fahrweise reagiert (Vollgas bei kaltem Motor, hohe Dauerdrehzahlen). Der Zwoliter scheint allgemein kein sehr zuverlässiger Geselle zu sein, aber über den ist mir nur wenig bekannt. Vielleicht weiß ja jemand von den Schweizern mehr ?

    Gruß Flodder

  • Motorproblem

    Also wenn wir's schon sehr genau nehmen, dann hat er auch kein 85er Baujahr, da gabs nämlich nur noch Rechtslemker :rolleyes:
    Ich denke mal es weiß doch jeder was gemeint ist, wozu also Ebsen zählen...

    Gruß Flodder

  • ....und ein neues forum entsteht

    Ein passenderer Vergleich wäre wohl Aldi und das Feinkost-Fachgeschäft - und das ist absolut nicht abwertend gemeint. Caprihome ist eher was für Otto-Normalo-Caprifahrer (wozu ich mich selber zähle), das neue Forum als Nachfolger vom Capri-Racing dann eher für Hardcore-Schrauber und die es werden wollen. Für Leute wie mich zwar hochinteressant und absolut lesenswert (weshalb ich mich auch angemeldet habe) aber kaum etwas zum selbst aktiv teilnehmen.

    Gruß Flodder