Hab das gute Stück mal mit AWD konfiguriert ...
... was ich auch ultra ätzend finde, dass es bei den doofen BEVs praktisch nie ein Panodach oder zumindest ein klassisches Schiebedach gibt.
Ich fürchte 
, dass ich zum Ende des Lebenszyklus vom Golf 8.5 noch mal einen neuen .:R bestellen muss.
Dann werde ich ~ 60 Jahre sein und mit etwas Glück hält das Teil dann noch, bis ich eh froh bin, dass das übernächste Auto (teil)autonom fährt.
den E-Mustang sieht man ja auch ab und zu, gibt ja schließlich für alles einen Fetisch ...
Gruß, Jürgen
Eben - wozu braucht Ford noch ein Crossover Coupe Dingens?
Na toll 
- ein leicht verfettetes BEV als 4 türiges Crossover-Coupe mit dem Hauch eines halbelliptischen Heckfensters.
Heißt deshalb dann halt Capri 
.
Dabei gibt es so schöne Möglichkeiten, die hintere Tür zu kaschieren. Alfa kann das ja auch ... aber so konsequent wollte man anscheinend nicht sein.
Warum eigentlich der wirklich häßliche "Knick" im hinteren Fenster?
Dass sich aktuell Coupes nicht verkaufen, in Europa der Verbrenner tot(geredet) ist und der Zweitürer als Karosserieform ausstirb ist schon klar - aber muss man deshalb den Namen Capri verheizen 
?
Und wer soll sowas kaufen 
?
Ich habe es nur gleichmäßig festgedrückt.
Hält seit Jahren und ist dicht 
PS: in der Anleitung von Ford (?) steht auch, dass man ggf. immer noch vorhandene Undichtigkeiten mit "normaler Dichtmasse" abdichten soll.
https://www.3mdeutschland.de/3M/de_DE/p/d/b40068352/
eingestellter Artikel: https://shop.regio-tape.de/3m-primer-08617-transparent
als Ersatz eventuell: https://www.3mdeutschland.de/3M/de_DE/p/d/b40065483/
Ich hab das Scheibendichtungsband in 8mm verwendet und der Spalt von der B-Säulenverkleidung zur Scheibe ist ziemlich groß.
Deshalb würde ich eher zu der 10mm Version raten.
Dafür ist er an der A Säule aber ganz schön platt? Ist doch mehr oder weniger nur umgefallen?
Genau das hab ich gemeint 
An der B Säule aber perfekt ... 
Wenn ich mich an das Auto richtig erinnere hatte der doch einen Käfig drin. Das dürfte geholfen haben.
Mit nem Käfig hätte die A Säule nicht so einknicken sollen.
Ich tippe daher "nur" auf Überrollbügel
Aber wie schon oft geschrieben... Hauptsache dem Fahrer geht es gut 👍 😅🍀
Es gibt das Glysantin G48 noch in 20 Liter Gebinde. Es muss also noch nicht das 200 Liter Fass sein... 😉
Alternativ sollte dieses Kühlmittel im 5 Liter Kanister passen:
EUROLUB 836005 Kühlerschutz D-48 Extra, 5 Liter https://amzn.eu/d/8CTYkEu
Also laut Datenbank von Amazon passt das nicht:
Ich hatte eine Zeit lang die "leicht verstärkten" 4-Blatt von MM (43332840-1) dran.
Der Capri stand hinten hoch wie mit Highjackern und die Federn quietschen beim Einfedern in wirklich lästiger Weise - die Serienfeder hat am Ende jeder Federlage ja so Kunststoff (?) Gleitplättchen dran, die neue Feder nix. Da schleift Stahl auf Stahl.
In Verbindung mit PU Buchsen fand ich auch das Fahrverhalten eher suboptimal.
Inzwischen ist wieder das Serienfederpaket verbaut.
Falls jemand die verstärkten 4-Blatt Dinger zum Testen oder tiefersprengen haben möchte ... für 50€ können die gerne als "Bastelware" bei mir in Würzburg abgeholt werden.
Näheres bei Interesse per PN.
Probier das doch mal mit einem ET Rechner... http://www.vwtyp17.de/Berichte/et/index1.htm
Wenn beim MkII die 6x13 ET19 und die 7x13ET5 erlaubt sind, sollte die 6x13ET5 doch weder innen noch außen "schleifen". Oder hab ich nen Denkfehler in der Überlegung 
.
Innen isse weiter weg vom Federbein als die 6x13ET19 und außen weiter weg von der Kotflügelkante als bei der 7x13ET5.
Frag doch einfach mal einen der freundlichen Prüfingenieure, z.B. bei der GTÜ , was die dazu sagen und ob sie das ggf. per Einzelabnahme eintragen.
Achte bitte beim Ausbauen, wie der Thermostat eingebaut ist. Also ob der Gummidichtring hinter oder vor dem Thermostat sitzt. Muss genau so wieder rein.
Ach ja, du hast bestimmt einen Visco Lüfter drin. Dann besorg dir einen Schlüssel dafür. Und Achtung: LINKSGEWINDE
Gruss Bernd
Kann man das auch im Nachhinein iwi feststellen, in welcher Reihenfolge das gehört?
Und was passiert, wenn's vertauscht ist?
Ein weiter Nachteil bei den Dingern ist, dass an den Auflagestellen am Rand der Lack durch die Vibrationen beschädigt wird.
Kommt mir sicher nicht mehr ans Auto.
Eine weitere Legende meiner Jugend tritt ab ... aber unvergessen beim Anblick der Zakspeed Essis und Capris
Traurig, dass er noch die Turbulenzen um "seine" Firma miterleben musste ... den Neuanfang hat er immerhin noch gesehen 
.
RIP
Ja, ich kann mich an den Umzug noch gut erinnern.
Wollte den neumodischen Kram auch erst nicht mitmachen und hatte mich aus Protest auch erst ein paar Tage später angemeldet.
Wir waren schon ne lustige Truppe damals. Wenn ich nur allein an den Sonntagabendchat denke. 😂😜
Der Chat war oft wirklich lustig 
Tippe auf geklebt und schmal.
Ich mach Dir morgen mal ein Vergleichsbild von meinen Heckklappen.
Vielleicht ist KH318 die für geklebte Scheiben.
Die KH272 passt sehr gut auf die Heckklappe mit Dichtung, sieht aber deutlich zu klein auf der geklebten Scheibe aus.
Danke für die Mühe. Habe nachgeforscht! Laut Liste von AutoPlas- Weyer ist die Jalousie von einem Fiesta. Eindeutig falsch inseriert!! Mal schauen wie ich mit dem einig werde. Habe 120€ +Versand bezahlt!!
Das ist wirklich ärgerlich ... KH87 / KH272 für Capris mit Heckwischer.
In Kleinanzeigen sind etliche drin ... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford…909890-223-8679
Schrauben: https://www.capri-ersatzteile.de/component/jsho…5.html?Itemid=0
Schraubplatten für breite Dichtung: https://www.capri-ersatzteile.de/component/jsho…5.html?Itemid=0
Schraubplatten: https://www.capri-ersatzteile.de/component/jsho…6.html?Itemid=0
Hier mal ein Satz Nachdrucke, wie ich sie von Manta-Dany über Kleinanzeigen bekommen habe:
Die Qualität ist gut, deutlich besser als der Jahre zurück liegende Druck hier im Forum, die Technik ist halt fortgeschritten - also keine Kritik an dem Forumsmitglied, der das damals gedruckt hat.
Zwischen die Schraubplatten und das Glas kommt natürlich noch ein doppelseitiges Klebeband 
.
Für die Ecken gabs auch noch solche Platten, nur in "gebogen".
Schrauben habe ich aktuell keine in brauchbarer Qualität gesehen.
Wenn ich mich recht erinnere, wollte der CCD doch auch einen Nachdruck in Angriff nehemen?!
Die Katzentreppen für die geklebte Heckscheibe müssen größer sein und werden auch anders befestigt, da mit dem üblichen Klemmsystem keine formschlüssige Befestigung möglich ist.
Hatte das gleiche Problem und habe jetzt eine umlackierte Heckklappe mit breiter Dichtung am Capri dran.
