Der V6 passt da Plug& Play rein.
Wenn du den irgentwann mal Verkaufen willst: V4 reparieren und Matching Numbers haben
Wenn du den Wagen dauerhaft fahren willst und nicht verkaufen willst weil du jung bist: V4 in die Ecke kloppen oder an die SAAB Fahrer verkaufen und V6 einfach reinbauen
Der V6 hat viel mehr Tuningmöglichkeiten, ist der bessere Motor und klingt einfach deutlich schicker
Ich würde den V4 da rausschmeißen ehrlich gesagt. Der muss alle 70.000-80.000 KM wegen den Lagern der Ausgleichswelle revidiert werden. Du hast doch schon ein gutes Angebot von dem Typen auf Ebay Kleinanzeigen.
V4 raus und V6 rein, da muss nichts groß angepasst werden aufs Getriebe passen beide nur die Hinterachse ist halt etwas kurz. Auch der Motorhalter ist gleich.
Ach ja und die Kühlwasserschläuche nicht vergessen.
Ggf. würde ich an deiner Stelle aber auch überlegen den Wagen zu verkaufen. Es gibt viele die sowas gerne als "projekt" kaufen und du kannst einfach für das Geld einen V6 kaufen, statt fluchend in der Hobbygarage zu stehen.
So wie ich das sehe, hat der Ersteller 2 neue Längslenker (siehe erste Fotos). Ich glaube das bring ihn nicht weiter.
Bring die Achse auf Vordermann, auf den Bildern sieht das echt schlimm aus das ganze...
Hallo ich bin Simon und fahre einen Gelben Capri 1700 und komme aus Bochum.
Hallo, da melde ich mich gerade an und kann helfen: Die Längslenker sind nur Zubehörware (für die GT Versionen) die brauchst du nicht zwingend. Die Herzschraube ist glaube ich oben auf dem Federpacket nicht unten.
Ich würde an deiner Stelle mir einen neuen Bügel kaufen, montieren und die Lenker einfach weglassen, die bringen bei dem 1700er eh nichts.
Die Arbeit die du hättest um die Achse 1cm zu bewegen ist es einfach nicht wert. Der Wagen sieht übrigens sehr schlecht aus. Pflege den mehr, vorallem die Mullbinden die du aus dem Verbandskasten geklaut hast sehen grässlich aus.
Viel Glück und Glück auf!
Simon
