Hallo Ralf
schon klar dass es immer wieder Unterschiede gibt, aber dein Zitat
-die noch gültige, angesprochene 10-Jahres-Frist nicht eingehalten wurde-
entspricht diesbezüglich genau den FIVA Codes
soweit ich aus CH Sicht weiss, ist H- = mind, 30 Jahre ?? oder !?
wenn der Tüv(t)ler Probs machen sollte, so sende mir deine Fahrgestell Nummer und deine Adresse per mail, ich sende dir dann Schreiben und die weltweit gültigen FIVA Regel zu !
unser Club ist in diesem World Verein FIVA , seit 15 Jahren und eines unserer Mitglieder ist Sachverständigter für Ford Capri Abnahme in Bezug Identitätskarte FIVA !
Gibt keine Disskussionen;
solange die Dimensionen, Biegungen und Lärm und Abgaswerte dem Original entsprechen = absolut kein Problem....
H = entspricht FIVA code technique Unterlagen resp. dem Veteranenstatus weltweit.
Du kannst deinem Prüfer sagen , er kommt nicht draus !! wirst aber wahrscheinlich dann wieder Probs haben.
Hol dir ein Schreiben, das die Anlage dem original bezüglich obigen Angaben entspricht ! mit Stempel des Importeurs !
und frag ihn mal, was er einem Rolls Royce , Ferrari oder Jaguar Fahrer in solchen Fällen sagt ????
wahrscheinlich nicht das gleiche !
ja also richtiges handwerk und richtige Arbeit mit Top Material kostet....
Wichtig ist aber dass auch der Handwerker guten Lohn bekommt und dieses dann wiederum bei einem evtl. garagenbau ausgeben kann.
Funktioniert ! nur leider nict überall...??
Meine Garage (ist ein Bunker!!) hatte damals auch 95'000 gekostet / etwa 70'000 Euro
der Thomas
aus der schweiz war wohl gedacht!? und der hat noch welche ja.
Infos und Preis p. mail t.sutter@sunrise.ch oder 0041 79 214 55 23 (bitte n. unterdrückte Nummern)
Bin am 19.-20. april in Germany unterwegs.... Leuts nehmt die Capris rein...
Laderegler habe ich auch noch da !
handelsüblicher Staubsaugerschlauch ! geht auch....
sind US-Felgen
Fahrzeug ist 2,3 Turbo May
und
wird mometan restauriert und mehr oder weniger wieder auf original gemacht.
Flodder keine Angst hehe, habe gerade wieder einen einser hier gefunden...
Bj. 1969 mit sagenhafter 1300erter maschine... steht ab Montag 28.03. bei mir !
er sucht sowas....
1700GT Träumer
16 Lindau/Bodensee Tja, hätte gerne einen. Muß aber ein 1700GT mit schwarzem Vinyldach sein 29. Dezember
Gib se ihm , sonst wenn einser ?? Ich und ab in die Schweiz....
jetzt steht es aber in deinem Zitat noch drin !! :]
stimmt und wurde umgehend geändert ! 
Hallo RS-Pit
kannst du hier ,wie im anderen Forum, den Wortlaut "warme marmelade" entfernen, ist ein öffentliches Forum und nicht das Achim deswegen Probleme bekommt !
Gruss
und viel Glück, ich denke in Speyer wirst du sicherlich etwas finden !!??
Thomas
Mitteltöpfe sind bei der ersten serie Capri 1 im Durchmesser kleiner - ab 1971 dann grösser !
Fragt mich jetzt aber nicht nach Durchmessermass !?
hinten sind die Bögen identisch, ausser wie gesaht dem Durchmesser.
Capri 1 Endschalldämpfer ist links, das heisst von rechts her mit Speziellem Verbindungsrohr verbunden !
RS Endrohr nicht dieselben wie C3 - V6
der baut schon ab 1800 Druck auf...
Anpassen Hosenrohr je nach dem erforderlich, wenn du das originale May Hosenrohr hast.
ebenso beim Abgassammler evtl. anpassen....
Preise sind abhängig vom Angebot und nachfrage sowie vom Zustand Top Neu und Schrott.
am besten ist Verhandlungspreise und Absprache.
oder
Teilemarkt z.B. Dülmen oder 24.-26. Juni 2011 in Speyer !!!
dort ist die Chance ideal.
Gruss
Thomas
falls Interesse habe ich noch einen T3 Lader hier.
Gruss
Thomas
vor 33 Jahren haben mich Autos nicht interessiert.
Pink Floyd, Deep und who war meine Welt und Landwirtschaft und Tiere.
Ich hatte ein R 17 und wollte ihn über den Winter etwas schonen und zufällig war so ein Scheiss Capri heckschleuder gerät auf dem Bruch für 700.- CHf und Kupplung kaputt.... gekauft
und 3 wochen später etwas Dupli Color und neuem Kupplungseilzug !!!!!
der R 17 wurde im Winter gefahren und der 2,6 GT Capri wurde so zum Mad Max Switzerland Hauptgerät und bis heute bin ich nicht mehr gesund geworden und das sind jetzt schon 32 intensive jahre
wir hatten auch schon mal an einer 3 jahre alten einen Absturz !!
versicherung zahlte nur 50% - weil wir kein Serviceprotokoll vorweisen konnten !!!
auch wenn die mechaniker nichts anders machen als wir es auch gemacht hatten.
2-fache Bruchsicherung hatte sie, beides nichts genutzt und zum Glück ich noch 1 meter hinetr dem Wagen ! sonst würde ich hier wohl nur noch plattdeutsch schreiben.....
2,8i hatten Pilotlager 21/13 resp. 21/15
2,3 bis ca. 01. 1982 hatten Lager 19/13 ab 1982 dann normalerweise 21/13 resp. 21/15.
Lager 19/13 und 21/15 sowie 21/13 sollte ich noch einige hier haben...
Getriebeglocken liegen auch noch einige hier.
tachowellen ebenso (die langen und auch originale kurzen und die für das schwere getriebe) gab also 3 verschiedene Tachowellen.
falls die Dimensionen und Durchmesser sowie Lärmverhalten identisch mit der Originalen sind, sollte es (zumindest in der Schweiz) kein Problem darstellen.
