Beiträge von keule

wie viele Sorten Dämpfer gabs denn? Wenn ichs richtig in Erinnerung habe, sind die von Fichtel & Sachs.

Da ja VHT Lack nun mehr wohl nur noch an gewerbliche verkauft wird: Wer kann mir sagen, wo ich VHT SP 734 Bremssattellack bekomme?
Danke.

Hi, ich habe ne Frage zum Stoßdämpferöl:Laut WHB gibt Ford für das Öl folgende Specifikation vor: GES-M6C-4503-A Hintergrund ist der, dass ich am Capri ein Federbein wechseln muß, da das "Gehäuse" krumm ist. Ich habe auf der rechten Seite deutlich mehr Sturz als links. Plan ist, vom jetzigen Federbein den Einsatz usw mit zu übernehmen. Da ich nun nicht genau weiß, ob noch genug Öl drin ist, wollte ich mir sicherheitshalber noch welches holen. Bei Focht bekomme ich es nicht mehr. Castrol kennt zwar die Speci, kann aber auch nicht liefern. Liqui Moly kennt das Öl gar nicht.
Weiß jemand mehr? Tipps wie neue Dämpfer oder ähnlich werden nicht angenommen.

Bei meinem sinds 30cm von Mitte bis Unterkante. Ich habe die originalen Federn vom 2,0 OHC drin, Farbkennung war glaube blau-rosa. Gab vermutl 2 versch Varianten, evtl in Zusammenhang mit S-Ausstattung.

nun, wenn schon so große Löcher verstopft sind, würde ich mir Gedanken über die kleinen Bohrungen der Kopfdichtungen machen. Hattest du die Wapu ab, wie sehen die Schaufeln aus?

Speyer??

Bei mir wurde das Zeugs nicht fest. Aber vermutl ist das genau so eine Sache wie mit dem Bleizusatz.

Miss doch mal den Abstand Kotflügelunterkante zur Radmitte.Bitte.

Habe mit Hylomar keine guten Erfahrungen gemacht. Ich verwende Reinzosil schwarz. Ist Dichtmasse auf Silikonbasis. Geht sehr gut. Nicht zu dick auftragen, damit die Dichtung nicht wegschwimmt. Kann man auch schnell äußerlich anwenden, wenn (zB beim V6) mal der Stirnraddeckel undicht ist.
Hier mal ein Beispiel :http://www.ebay.de/itm/like/161650723125?lpid=106&chn=ps

ja, wer stellte denn damals die originalen her? Vermutlich ATE, aber ich glaube nicht, dass die TRW schlechter sind.

Ja, der Simmering ist raus. Leider steht da keine Nummer-wär ja zu einfach.

Henry: Danke!

TRW ist Marke.

daher auch meine Frage, ob jemand was weiß. Zu Trabantzeiten (Zitat Vater ) war das gang und gäbe. Weils nichts gab wurden die Lager ausgewaschen, neu gefettet und neuer Simmerring rein. Meistens hielt es.

je nachdem, ob der Schrauber rechts oder links am Capri stand. Da kam das Loch rein.

Weiß inzwischen jemand, ob und wo man sich ein neues prägen lassen kann?

war auch nicht als Kritik an deinem Post gedacht-eher als vorbeugende Massnahme für (oft sinnlose) Preisdiskussionen.

nicht ganz. Ich hatte letzte Saison während der Fahrt plötzlich eine "erhöhte" Anzeige. Nach dem einschalten des Lichts ging sie wieder auf Mitte. Angehalten, Batterie war warm. Also bin ich bis nach Hause mit Licht gefahren und habe nach Messen festgestellt, dass der Regler der Lima defekt war. So unnütz fand ich das nicht.

ja, weil die Bohrungen nicht symmetrisch sind.

die Muttern von den Federbügeln kannst du jetzt schon anziehen. Richte die Achse gut aus, dann erst die Stoßdämpfer dran.
Was meinst du mit unterschiedlichen Haltern?