Da ich mein Capri nun wieder einmotten werde, denke ich darüber nach, eine "Halbgarage" anzuschaffen. Das Auto steht zwar schon in der Garage, allerdings wird diese auch im Winter für meinen Mondeo genutzt. Jetzt stell ich mir die Frage: Machts Sinn, und wenn, aus welchem Material sollte dieser Überzug sein?
Es gibt ja Baumwolle oder Kunstfaserzeugs. Was habt ihr für Erfahrungen gemacht?
PS: Suche wurde auch schon genutzt, aber so richtig gibts da keine Antwort.
Danke
Hm, und nun? Kann hier keiner weiterhelfen?
Also laut Fich heißt dieses Blech " Zwischenblech". Das was du meinst, nennt sich Hitzeblech oder Hitzeschild, hat die Teilenummer 80TF 95596 BA und sieht so aus:
ah jetzt ja. :]
Willkommen!
Aber warum " Ossi" ? 
gibt sicher ein paar Leute hier...
Also wenn die Ventilführung nen Riss hat, und man sieht die Abdrücke der Ventile auf´m Kolben, dann würde ich mehr machen als nur 12 neue teller verbauen. Sonst kannste auch 2 Teller wechseln und den Rest lassen.
Oder weißt du, obs deine Pleuellager usw. alles gut vertragen haben?
So, heute mal das Blech im ausgebauten Zustang geknipst. Die Teilenummer, die draufsteht lautet:
78TF-9P 768 AA F1-1162
Widerstand messen, erst im kalten Zustand, dann(ausgebaut) erwärmen. Wahlweise mit Feuerzeug oder heißem Wasser.
ich mein das andere.
Kann es gerne mal größer per Mail schicken.
Hallo :wink:,
ich hab da mal ne Frage:
beim 2,3er Vergaser gibt es zw Vergaser und Ansaugbrücke ein Blech. Dieses hat einen kleineren Durchmesser, und ist so geformt, als ob es das Gemisch mehr in Richtung Zylinder 1-4 lenken soll. Dieses Blech gibts lt Fich aber nur beim 2,3er Vergaser. Weder beim 2,0er oder beim 2,8er mit Vergaser ist dieses aufgeführt. Was hat dies Teil eigentlich für eine Aufgabe?
Im Fich-Bild ist es Teilnr 5.
ich heirate jeden der mir helfen kann
jetzt wird geheiratet. :grins2:
Himmelfahrt sicher, kann ich ja fast hinspucken. Allerdings ohne Capri- geht erst ab Kindertag los.
du wirst doch jetzt nicht mich meinen( mit blau) ?
Kam leider nicht dazu, mich mal mit dir zu unterhalten. Ewig lange bei der Bewertung gewartet, dann Beschl-Rennen gucken und und und.
Naja, gibt noch mehrere Treffen.
den Capri mit OHC gabs auch mit dem Getriebe mit " zentraler"Schaltung. Vermutl brauchst du eine andere Traverse.
hm, also ich würde sagen, wenn du den Motor rausnimmst, vorher das Getriebe raus. Ich bezweifle, dass es an der Traverse alleine hängenbleibt.
Wenn alle Schläuche usw ab sind, dann Kardanwelle raus. Hinten an der HA 4 Schrauben, Mittellager 2 und ab damit. Am besten, du hast von ner alten Kardanwelle das Einschiebestück( kenne den Fachbegriff nicht ), da verhinderst du, das dir das Getriebeöl rausläuft.
Dann Schalthebel abbauen, machst du von oben(logisch eigentlich) 
Jetzt kannst du sämtliche Schrauben, mit denen dein Getriebe mit´m Motor verbunden ist rausschrauben, so entfernst du auch gleich den Anlasser. Dann einen Scherenheber unters Getriebe und die Traverse abgebaut. Dann Getriebe rausnehmen, Achtung schwer! Also zumind kenne ich deine Statur nicht, aber mich würdes fast erschlagen.
Halt-Fehler: Vor Getriebeausbau noch den Auspuff abbauen, bei Fächer den Fächer selbst, bei normaler Anlage reicht der VSD.
Jetzt liegt der Motor an der Spritzwand an. Falls du die Schrauben von den Gummipuffern noch drin hast, wäre dies jetzt der richtige Zeitpunkt zum Entfernen.
Einen guten Schlupp oder gurt o.ä. um den Motor, und dann rausgehoben-Fertig.
Es gibt sicher auch noch die Möglichkeit, den Motor mit dem getribe nach oben rauszunehmen, oder den Motor mit VA nach unten wegzunehmen. Aber ich mach es eben immer so. Dazu den Capri auf eine Grube stellen, inwieweit das mit einer Hebebühne funzt, weiß ich nicht.
So , hoffe ich habe nichts vergessen und wünsche Gutes Gelingen!
geht das nicht nur bei " Licht an" ?
nee, richtige Kassette :daumen:
Leider habe ich keine von ORWO mehr.
meistens : V6
ab und an: Radio
wenn da nix läuft: Kassetten mit Mucke aus den 80ern und 90ern.
schick! :daumen: hängt der Kauf mit einer Wette für 2009 zusammen?
Übrigens: die Katze ist auf dem 2 Bild am re Vorderrad. 
