Noch eine Stimme für die Allianz, bei mir allerdings nur Haftpflicht mit H-Kennzeichen.
Ist dort im Allgemeinen sehr unkompliziert, auch mit Teil- oder Vollkasko.
Beiträge von 13zoll
-
-
Kleiner Nachtrag:
Verbaut war bei mir im 2,8i ein Fühler mit weißem Farbring, der allerdings plötzlich eine viel zu hohe Temperatur anzeigte.
Testweise auf schwarzen Sensor gewechselt, dort machte die Temperaturanzeige nur einen Minimalausschlag, max ⅓ der Skala.
Jetzt ist wieder ein weißer verbaut, wie geschrieben steht die Temperaturanzeige bei Betriebstemperatur und beim Fahren in der Mitte. Hersteller leider unbekannt, anscheinend hatte ich den Fühler noch liegen..
-
Hi Christian,
Ich finde Deine lange Ausführung top, je mehr man zur Problematik erfährt, umso besser kann man den Fehler einkreisen.
Nur als Anmerkung:
Es kam bei mir schon unzählige Male vor, dass ich kontaktiert wurde oder die Leute an meiner Garage geklingelt haben, weil vermeintlich Probleme an der Zündanlage oder am Vergaser etc. vorlagen.
Oft genug hat sich herausgestellt, dass am Ende der Fehler an den Basics lag:
- Kompression messen, ggf. Ventile einstellen, wieder messen, Zündung prüfen, ggf. einstellen, Frühzündungsverstellung prüfen, Dichtigkeit prüfen, Unterdruckschläuche, Falschluft ausschließen usw.
Ich will damit nicht von der Thematik abschweifen, zumal ich davon ausgehe dass bei dir tatsächlich ein Problem beim Vergaser und/oder Zündanlage vorliegt. Voraussetzung wäre für mich dann immer, dass die beschriebenen Basics geprüft wurden und in dem Bereich alles in Ordnung ist.
Was ist bei Dir denn verbaut? 32er EEIT mit elektrischer Starterklappenverstellung?
Wo hast du am Vergaser gedreht bzw welche Einstellung hast Du gewählt für die Gemischregulierschrauben bzw. Zusatzgemischregulierschraube?
Du beschreibst, dass sich bei deiner Einstellung überhaupt nichts getan hat, das ist schon etwas ungewöhnlich und würde für mich für eine falsche Grundeinstellung sprechen.
Da er sonst ja anscheinend absolut zufriedenstellend läuft, kann es sich natürlich auch um eine Kleinigkeit handeln.
Poröse O-Ringe, ausgehärtete Membranen und oft genug auch zugesetzte Kanäle der Leerlaufdüsen beeinflussen den Motorlauf.
Ich würde, wenn die Basics soweit passen, notieren, wie die gemischbildenden Schrauben momentan eingestellt sind, sämtliche O- Ringe auf Verschleiß und Aushärtung prüfen sowie die Leerlaufdüsen ausschrauben, um die Kanäle beispielsweise mit Bremsenreiniger und/oder Druckluft (vorsichtig) spülen.
Die Grundeinstellung wurde hier im Forum schon oft angesprochen, das wird über die Suche schnell zu finden sein.
Sollte sich nach diesen Arbeiten nichts geändert/verbessert haben, würde ich den Vergaser im Ultraschallbad reinigen, um auch kleinste Zusetzungen in den Kanälen effektiv zu entfernen und dann einen komplett neuen Dichtsatz inklusive Membranen und O-Ringen verbauen.
Ich habe hier auf diese Weise schon einige Vergaser (auch von Fremdfabrikaten und von meinen Guzzis) wieder einwandfrei ans Laufen gebracht. Gerade mit einem vernünftigen Ultraschallbad lassen sich da sehr gute Erfolge erzielen.
Ich finde es immer wieder erstaunlich, wie viel Dreck und Verunreinigungen selbst bei vorher in Waschbenzin gespülten oder auf andere Weise zerlegten und gereinigten Vergasern noch im Ultraschallbad gelöst wird.
Mit ein bisschen Glück sind es vielleicht wirklich nur die Kanäle der Leerlaufdüsen oder ein poröser O- Ring bzw. eine nicht optimale Grundeinstellung...
Gruß, Hauke
-
Herzlich willkommen hier,
schöne Vorstellung von deiner Seite👍🏻, das ist hier zum Einstand immer gern gesehen, genau wie Fotos vom Fahrzeug.
Schöne Grüße,
Hauke
-
Tja, das ist so ein leidiges Thema....
Durch die Vielzahl an Herstellern und Nachbauten, die momentan auf dem Markt verfügbar sind, kann man anhand des Farbrings anscheinend nicht mehr automatisch auf den richtigen Widerstandswert und damit auf korrekte Temperaturanzeige schließen.
Hier im Forum gibt es so viele Beiträge zu dem Thema, Tendenz im 2,8i ist Farbring weiß, sonst gelb...
Bei MM ist der Fühler für OHC und 3,0V6 derselbe, je nach Verfügbarkeit wird dann ein Sensor mit gelber oder schwarzer Markierung geliefert😀
Für V6 (2,0) 2,3-2,8i kann man sich dann zwischen gelb (bis '81?)/ rot / schwarz oder violettem Farbring (Flachsteckeranschluss) entscheiden, und für den Fall dass man einen gelben kauft, kann es sein, dass man einen schwarzen erhält
Und wenn man über die verschiedenen OE-/ Vergleichsnummer sucht, passen auch Fühler mit grünem oder braunen Farbring von verschiedenen Herstellern...
Ich kann nachher mal nachschauen, was ich im 2,8 i verbaut habe. Mit Glück (habe ich momentan nicht im Kopf) habe ich den schon getauscht, dann kann ich genau sagen, was bei mir verbaut ist.
Bei mir steht die Temperaturanzeige auf jeden Fall bei betriebswarmen Motor minimal über der Mitte.
-
Tiptop, das freut mich für Dich👍🏻, dann hat sich die Arbeit doch gelohnt
-
Moin Thomas,
herzlichen willkommen hier. Schönes Projekt, in das sicher noch einiges an Zeit, Arbeit und Nerven fließen wird.
Bei Fragen, fragen, hier wird eigentlich jedem (der sich wie Du so vorbildlich vorstellt) gern geholfen.
Zu empfehlen ist auch die Suchfunktion, unzählige Themen wurden dort schon behandelt und sind nachlesbar.
Grüße aus Cäci😉
Hauke
-
Das ist (zumindest, so wie ich es gebaut habe) gar kein Platz mehr vorhanden20260513_163147(1).jpg
Genau das meine ich, so wie der Halter aktuell gebaut ist, hast Du keinen Platz mehr nach oben, deshalb würde ich den Halter neu bauen, um den 4-Kant der Gaszugaufnahme höher setzen zu können. Ich hatte die Positionsänderung ja schon schemenhaft mit einem türkisen Quadrat im Bild angedeutet.
So wie ich das sehe, kannst Du doch mit nem gut konstruierten Halter noch locker 2 cm nach oben hin rausholen, vielleicht macht sich das schon bemerkbar?
Wenn es meiner wäre, würde ich die 4-Kant Aufnahme am Halter erstmal mit Dremel und Feile nach oben versetzen bis zur Abkantung, um zu sehen, was es bringt.
Im Nachgang evtl. nen neuen Halter kanten, der oben in einer Flucht mit der Domstrebe verläuft, um das maximale an Höhe rauszuholen. Je nach Gaszug und Verstellbereich der Kunststoffschraube kann der man den höchsten Punkt des Halters auch noch etwas versetzen um noch etwas mehr Höhe zu gewinnen.
-
Ich empfinde die Gasdosierung bei der Anlenkung zur Drosselklappe im 2,8i schon etwas speziell und man muss im Fahrbetrieb schon sehr feinfühlig das Gaspedal bedienen...
Der Umbau auf kurzen Gaszug hat m.M.n. nur Vorteile, ich kann das Gaspedal gefühlt mit dem kleinen Finger durchtreten und schön fein (und vorallem ruckfrei) dosieren.
Zu Deinem Problem infolge der umgebauten Anlenkung, für mich sieht es auf den Fotos so aus, als wäre da noch " Luft nach oben".. oder täuscht das auf den Fotos?
Ich würde mir den Halter nochmal zur Brust nehmen und so umbauen, dass die 4-Kant- Aufnahme für den Gaszug so hoch kommt, dass die Gaszugfeder noch etwas Luft zur Domstrebe hat.
-
Ich würde die Stütze auch gerne nehmen, allerdings würde ich dem Themenstarter den Vortritt lassen, immerhin hat er danach gefragt...
-
Ist beim Capri auch so, auf dem Schließzylinder Zündschloss, Tür Fahrerseite und Heckklappenschloss auf jeden Fall, Beifahrerseite denke ich auch vorhanden, allerdings nicht geprüft.
Luke macht perfekte Arbeit, hat allerdings keine Original- Rohlinge für Mod. '78, deshalb schick ich ihm meinen Rohling mit Schließungscode zu.
Bisher war er immer bei uns auf dem Bockhorner Oldtimermarkt vertreten, leider hat er mir heute am Telefon erklärt, dass er keine Messen oder Oldiemärkte mehr anfährt...
-
Hi Timo,
Sorry, aber Deine Nachricht kann ich nicht so stehen lassen, ich weiß nicht, ob Du die Frage überhaupt verstanden hast?
Das Bild ist, wie beschrieben, ein Beispielbild, extra mit Hinweis aufs Profil sowie einer von vielen Fahrzeugzuordnungen.
Ein Nachschlüssel wird im besten Fall nach Schlüsselcode/ -nummer geschliffen, und nicht nach Muster, sonst (ohne Code und/oder Erfahrung) hat man ein Duplikat vom Musterschlüssel, der in den meisten Fällen mehr oder weniger verschlissen ist.
Jeder (fachlich in diesem Bereich kompetente) Schlüsseldienst wird mir über den Schlüsselcode einen Nachschlüssel auch ohne Muster machen können.
Mir geht es lediglich darum, ob es für den Capri auch Unterlagen oder ein Schaubild gibt, um den eigenen Schlüssel "lesen" zu können, einfach nur aus Interesse.
Ps. mein Schlüsselcode ist mir bekannt, und wo ich den Rohling schleifen lasse auch.
-
Hallo zusammen,
Mein Fahrzeugschlüssel für den 84er 2,8i ist nicht mehr der Tollste, nicht original und dazu auch noch der Einzige, den ich momentan habe.
Ich habe hier noch einen originalen und neuen Schlüsselrohling, den ich gerne passend dafür schleifen lassen möchte.
Dazu ist mir natürlich wichtig, dass der Schlüsselrohling auf Originalmaß geschliffen wird und nicht einfach nur der alte und verschlissene Schlüssel dupliziert wird.
Mich würde dazu interessieren, ob es eine Auflistung/ Schaubild zum Schlüsselcode gibt, woraus man die jeweiligen Einschnitttiefen erkennen kann? Leider habe ich diesbezüglich nichts gefunden?
Anbei ein Beispielbild, was ich meine, hier für ein Tibbe- Profil, was mir z.B. bei meinem Escort MK4 weitergeholfen hat.
-
Und, tut sich was betr. Kupplungszug? Wie wird es weitergehen?
-
Moin Sven,
Wenn du den Begriff "77HF KDA Ford" googlest, kommen dazu schon einige Ergebnisse bei Fordopedia, PDF- Auflistungen sowie weiteres Wissenswertes.
Ich weiß nicht ob es weitere Details dazu auf der Website bei den polnische Freunden gibt?
Und, die Website Ruddies ist auch sehr ergiebig, wenn man dort geziehlt sucht und sich etwas Zeit dafür nimmt.
Vielleicht hilfts ja, neue Erkenntnisse zu gewinnen...
-
Hier mal schauen, letzter Beitrag:
Den Zug hab ich vor Jahren im 2,8i verbaut (ich fahre Fächerkrümmer), läuft geschmeidig und wie am ersten Tag, qualitativ echt top.
Allerdings sieht's schlecht aus, den hier zu bekommen, in GB ist er allerdings verfügbar.
-
Die Suche ist ein tolles Instrument, Antworten auf Fragen zu finden. Viel Spaß beim Lesen, das Thema ist erschöpfend diskutiert worden.
-
Wie wäre es, die Felge im Marktplatz anzubieten und eine Preisvorstellung dazu zu schreiben? Dann entstehen hier auch keine Diskussionen, die aus dem Ruder laufen?
Was bringt es, jetzt mit dem Nabendeckel zu sticheln?
Bei deinem 50 Euro Angebot brauchst Du Dich wohl nicht wundern, wenn Du darauf eine entsprechende Antwort erhälst.
Was Du Flodder darauf geantwortet hast, verstehe ich auch nicht, man kann sich bestimmt verständlicher ausdrücken.
Im 5. Post hat keule bereits auf den Marktplatz verwiesen, damit wäre die Diskussion hier vielleicht gar nicht aus dem Ruder gelaufen.
Bin gespannt, was Du für die Felge haben möchtest?
Und wenn dann die Angebote ausbleiben oder nicht deiner Vorstellung entsprechen, gibt es ja Portale, wo man sich gegenseitig bis in schwindelerregende Höhe überbieten kann...
-
Grad gesehen, denke ich auch... Anbieter ist erst seit heute angemeldet auf Kleinanzeigen. Der Preis passt nicht annähernd zu den Bildern, dem Zustand und den Daten...
-
Hallo Unbekannter😉,
mit einem Consul Coupe bist Du hier auch gut aufgehoben.
Bilder sind hier auch immer gern gesehen.
Du findest hier in den Kategorien auch den Reiter "WHB" (Werkstatthandbuch).
Dort sind sämtliche Arbeitsschritte und auch die passenden Drehmomente zur Schwungscheibe zu finden.