Beiträge von 13zoll

ich würde ja liebend gerne ein foto einfügen,aber anscheinend bin ich echt zu blöd,das hinzukriegen

hallo an alle,
die wochen vergehen und ich habs jetzt leider erst geschafft,mit meinem vergaserproblem weiterzukommen.
hab versucht,2neue membranen zu bekommen,für 32/36 dgav fehlanzeige!bei e-bay geschaut,alle dichtsätze nur mit 1 membran.
letzte woche mal wieder auf dem schrottplatz gewesen,was sehe ich?granada2,0L OHC,mit gutem registervergaser,allen unterdruckanschlüssen,dicker BKV mit HBZ,ansaugbrücke konnte ich auch nicht liegen lassen,schnell nach hause,unterdruckanschlüsse und ansaugbrücke gereinigt,angebaut.was mir auffiel:die neue ansaugbrücke hat unten eine bohrung,an der eine art kunststoffverteiler angebracht ist,und daran werden 2 unterdruckschläuche angeschlossen.probefahrt gemacht,er läuft entschieden besser,nur wenn man beschleunigt,ruckelt er noch kurz,das wird sich wohl erst mit neuen membranen erledigt haben.
vieleicht hat ja noch jemand nen tip,wo man die (2)richtigen membranen bekommt,wäre echt super.
mfg hauke

vielen dank für das angebot,friese.ich werd zuerst mal schauen ob ich ein foto reinsetzen kann aber falls auch das nicht hilft werd ich gern auf dein angebot zurückkommen.
mfg hauke

der motor ist ein originaler 2,0L OHC mit dem originalen register-vergaser.
ich werd morgen mal ein foto machen,und versuchen es hochzuladen(bin absolut kein computerexperte).
was die anschlüsse angeht:
der eine unterdruckanschluss steuert die beschleunigungsmembran,die bei dem registervergaser in eingebautem zustand in richtung ventildeckel zeigt,an.
der darunterliegende anschluss führt im vergaser an die membran,die sich auf der gegenüberliegenden seite befindet(stehwandseite fahrer).

das fiel mir grad noch so zur info ein,vielleicht hilfts weiter.

schönen dank für die letzten kommentare!!!

grüsse aus wilhelmshaven

hauke

erst mal vielen dank,flodder.hätte zwar auf eine grössere reaktion auf mein problem gehofft,aber vielleicht hätte ich die frage in die sparte 'capri tipps und tricks' setzen sollen.

die membranen bei meinem registervergaser hab ich ausgebaut,sind beide ziemlich spröde.die neuen membranen kommen morgen,mal sehen wie er dann läuft.ach ja die beiden unterdruckanschlüsse hab ich miteinander verbunden,ist noch nicht ganz das wahre,aber er läuft spürbar besser.

mfg hauke

moin an alle caprifans,ich weiss nicht mehr weiter,darum wende ich mich an euch:

ich hab meinen 1,6L OHC gegen einen 2,0L OHC getauscht.er läuft gut,nur gibt es leider noch 2 probleme:

1. der (original-)weber vergaser hat 2 anschlüsse(durchm. ca 4mm),auf die die gleiche schlauchdicke passt wie beim unterdruckschlauch zur zündung(der ist vorhanden und funktioniert).wenn der motor läuft,zieht der untere von beiden anschlüssen permanent unterdruck,bei dem darüberliegenden kann ich nichts feststellen.
ich weiss nicht womit diese anschlüsse zu verbinden sind.

2.wenn ich im leerlauf schnell gas gebe,verschluckt er sich ganz kurz,dann dreht er aber sauber hoch.vielleicht hat das ja mit dem 1.problem zu tun?

ach ja,zündung und ventile hab ich eingestellt.

für tipps sag ich jetzt schon mal herzlichen dank!!!

alles klar wenn das hier so gehandhabt wird mit zitaten,dann nehm ich meinen spruch natürlich zurück,ich wollte ja nicht gleich rumstenkern.

habs jetzt erst gesehen,dass ich ohv geschrieben hab,ist natürlich klar,dass ich ohc meine.

ja dann erst mal danke für die tipps,und anbei noch n tipp für babba:

spiel dich doch nicht gleich auf mit zitaten usw. ich hab,wie ich schon geschrieben hab(noch) keine ahnung von motoren,die im sierra/scorpio verbaut wurden,sonst hätt ich bestimmt nicht über das thema geschrieben um infos zu bekommen
hab bis jetzt nur am 1.6 OHV und 2.0 und 2.3 L V6 geschraubt.

was das "den 2.0 cosworth reinbekommen" angeht,war mir schon klar dass der nicht von alleine reinfällt,sondern auch kabelbaum,steuergerat usw. mit übernommen werden müssen.ich meinte eher ob er von den motoraufnamen und nebenaggregaten ohne probleme reinpasst oder ob ich da etwas ändern muss(batteriekasten umsetzen etc.)

ach ja eine frage brennt mir noch auf der zunge:das originalgetriebe vom 2.0 cosworth passt ja nicht rein(schaltknauf sitzt auf anderer höhe),aber das 5-gang getriebe vom 2.0 L capri müsste doch passen oder täusch ich mich da???

grüsse von der küste

moin an alle caprifans da draussen,ich hab folgendes problem:fahre seit 1 1/2 jahren meinen capri 3 mit 1,6L OHC.hab mir schon oft gedanken gemacht,einen grösseren motor einzubauen,aber da mein wagen noch kein oldie ist,kommt ein V6 noch nicht in frage.

nun höre ich immer wieder davon,dass der sierra cosworth 2.0L perfekt in den capri passt.
andere widerum erzählen,der motor vom sierra passt nicht und man müsste den vom scorpio 2.0L cosworth nehmen.
wer hat ahnung von den eben genannten motorumbauten oder wo kann man sich darüber informieren?

würde mich über tipps oder e-mail freuen.

allzeit gute fahrt.......