Ich bin vor 2 Jahren auch mal auf so einen Betrüger reingefallen. Per Paypal Warenbezahlung bezahlt und nach langem Schriftverkehr von Paypal die Kohle zurückbekommen.
Der oder die Verkäufer/in hatte sich erst ein paar Tage zuvor angemeldet.
Ich kaufe seitdem nur noch bei Verkäufern, die mindestens ein Jahr angemeldet sind, oder nutze die kostenpflichtige Paypalbezahlfunktion, wenn ich mir unsicher bin.
Hallo Gert,
schöne Grüße nach Berlin.
Das sieht im Moment so aus:
Das wäre prima.
Leicht wird es nicht, da geb ich Dir recht, aber ich werde es versuchen.
Bin für jede Hilfe dankbar.
Ist für diesen hier:
Das Thema ist zwar schon etwas älter, aber ich reaktiviere es einfach mal.
Ich bin dabei die E30 BBS für meinen Knudsen Taunus herzurichten. Wird wohl hinten 7,5x13 (Innen 3 Zoll, außen 4,5 Zoll) und vorne 7x13 (Innen 4 Zoll, außen 3 Zoll). Für den Taunus gibt es keine Gutachten, daher wollte ich alle verfügbaren Unterlagen vom Capri sammeln und die TÜV Prüfer damit abklappern.
Kann mir jemand Unterlagen zur Verfügung stellen?
Danke
Hab mal aufgezeichnet wie die Membrane angeschlossen werden muss
Bei mir sieht es so aus
Kennt jemand Bezugsquellen von solchen Turbomay Aufklebern
Komme auch.
Mittlerweile 500 km ohne Probleme. Ich denke mal das es Materialermüdung der Schraube war...
Hab am DIenstag die Ursache gefunden. Guckt mal auf die Ventilspieleinstellschrauben..... Hab die Kipphebelachse komplett gewechselt und seit 50 km mittlerweile kein Klackern mehr. Danke an alle für die Unterstützung.
Nockenwelle eingelaufen?
Wenn ich das Ventilspiel einstelle, ist doch die Nockenwelle für den geade einzustellenden Zylinder entlastet....schwer zu beschreiben...ich meine die Nocke der Nockenwelle hebt die Stößel. Was ich damit sagen will...die Nockenwelle läuft doch nur an den Nocken ein und wenn ich ein 3mm Ventilspiel an einem Zylinder habe kann ich mir nicht vorstellen, dass es an der Nockenwelle liegt.
Oder habe ich einen Denkfehler?
Die Stößelstangen habe ich willkürlich wieder reingebaut, also nicht in der Reihenfolge wie bei Ausbau.
Köpfe sind nicht vertauscht.
Ich werde mal die kompletten Kipphebel wechseln und die Stößelstangen kontrollieren.
Hallo Leute,
Ich habe vor 4 Wochen die Kopfdichtungen vom 2,8er Vergaser gewechselt, Ventile eingestellt, Warmlaufen lassen, Kopfschrauben nachgezogen, Ventile eingestellt.
Vor 2 Wochen nach 100km AUtobahn höre ich Ventilklackern. ALso Ventile wieder eingestellt.
Zylinder 3: Einlass war 0,6mm
Letztes Wochenende war ich in Berlin. Nach 300km wieder lautes Ventilklackern.
Heute Ventile eingestellt. Zylinder 1: EInlass 3mm!!!!!! Spiel
Kopfschrauben kontrolliert, kein nachstellen notwendig.
Heute wieder laufen lassen. Immer noch klackern. Ventile kontrolliert, alle in Ordnung.
Aber immer noch klackern.
Frage 1: Wieso verstellen sich 2 mal die EInlassventile?
Frage 2: Wo kommt das Klackern her?
Das Loch habe ich beim 2,3 ganz einfach bis 3200 U/min. Da merkt man wirklich, das der 2,8er mehr Drehmoment hat.
Wegen der Eintragung und H-Kennzeichen würde ich mir keine Gedanken machen. Ich hab selbst den May Turbo in meinem Knudsen eingetragen auf H, obwohl es den Umbau er im Knudsen offiziel nicht gab.. Wichtig für den Prüfer ist gewesen, das es den Umbausatz seit Ende der 60er Jahre für alle Ford V6 2,3er und 2,6er nachweislich gab.
3er Rückleuchten!
Original finde ich am schönsten.
Ich habe ab und zu mit meinem Turbo (2,3er May) auch dieses Problem. Meistens bei Volllast ab 5500U/min. Da es nur sporadisch auftritt, könnte es durchaus mit der SPritmenge im Tank zusammenhängen.
Ich habe das Vinyldach meines Taunus mit Erdal bearbeitet und mit Renovo versiegelt.
Hab ich 2001 gemacht und sieht bis heute aus wie neu.
Werde dieses Jahr vobeikommen.
Kommt noch jemand aus der Richtung Krefeld?
Meine Frau fährt gerne den Capri.....liegt vielleicht auch an Ihrem Vater...der hat ein Ford Autohaus :anbet:
Ansonsten kenne ich kein Mädel unter 30 mit nem Capri 
Das "S" in GLS steht für die Sportversion des Granadas.
Diese beinhaltet:
LM-Felgen
Sportfahrwerk
Drehzahlmesser
Sportlenkrad
Fernscheinwerfer auf der Stoßstange
